![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#11 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Krzysiek
Zarejestrowany: 15-06-2013
Model: Focus C-Max
Silnik: 1.8 benzyna
Rocznik: 2004
Postów: 35
|
Raczej przegub bo stukanie wyraźnie słychać w lewym kole. Kręcąc kołem przód, tył jest delikatny luz ale z drugiej strony tak samo. Czy tak ma być?
|
|
|
|
|
|
#12 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 20-03-2015
Model: C-MAX
Silnik: 1,6 TDCI (110PS-DV6)
Rocznik: 2008
Postów: 32
|
Unieś samochód tak, żeby swobodnie ruszać kołem:
1. złap koło "na godz. 9 i 3" i naprzemienie, szybko poruszaj kołem (tak jakbyś chciał nim skręcić) - jak usłyszysz stukanie to sprwawdzasz (a)końcówkę drążka kierowniczego i (b)sam drążek (a) jedną ręką lapiesz za drążek kierowniczy a drugą wykonujesz ruchy kołem jak w pkt1 - jeżeli będzie stuk bądź wyczuwalny luz - to winna jest końcówka drążka (b) łapiesz ręką za drążek i próbujesz poruszać nim od siebie i do siebie (tak jak pracuje przy skręcaniu) jak wyczujesz luz bądź stukot - to prawdopodobnie połączenie kulowe drążek-zwrotnica 2. delikatnie unoś i opuszczaj koło w płaszczyznie pionowej (trzeba wykorzystać kawałek deski, "breche" jako dzwignię - OSTROŻNIE żeby nie zrzucić samochodu z podnośnika) i obserwuj (słuchaj) mocowanie amortyzatora w przestrzeni silnika - tu też może być przyczyna |
|
|
|