[Focus 2004-2008] Zmiana na alternator 150A w PCM

[tedi_k]

Napisał ddzilins Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

....Czy ktoś wie w jaki sposób napisać do autora pomijając rosyjskie forum?

Autor jest doskonale poinformowany o tym fakcie od ponad 2 lat. Obiecywał totalne przepisanie procedur programowania modułów, ale nie ma na to czasu.
Daj sobie z tym spokój ELMconfigiem. Trzeba to zrobić IDSem albo UCDSem.

[ddzilins]

OK. Dzięki.

[maroD]

Czy coś się zmieniło? Czy można już ELMconfigiem zmeinić alternator w PCM na większy?

[Sertive]

Podbijam. Czy w aktualnej wersji elmconfig wszystko już hula jak powinno ?

[amecz]

Dla zainteresowanych zmianą alternatora z 120a na 150,ja takiej zmiany musiałem dokonać bo mój altek po 250 k się skończył ,a że nowe 120 jest droższe od 150 to sami rozumiecie,procedura podana w poście 8 jest błędna i co najwyżej uwrzywi wam auto, zamiast wprowadzić zmianę w wielkości altka. Ja rozstałem się chwilowo z chipem dzięki temu i musiałem przywrócić sterownik fabryczny dla silnika.
To co trzeba zrobić aby zapisać zmianę dla alternatora,po poprawnym uruchomieniu elmconfiga i połączeniu z nim auta.
Na stronie PCM w zakładce information wczytujemy vin i resztę danych, czyli wciskamy oba klawisze Read.
Przechodzimy do zakładki configuration , tam klikamy Read from pcm , aby wczytać konfigurację vid-block między innymi po wczytaniu pokarze się,jaki mamy obecnie altek czyli 120 , w tym miejscu zmieniamy na 150 .
Następnie klikamy Write to pcm i jeśli wszystko jest ok , to otrzymujemy komunikat ,że zmiana została zapisana .
Dla potwierdzenia, że zmiana została zapisana można jeszcze raz kliknąć Read from pcm ,jeśli wszystko jest ok , to nadal widzimy 150A zamiast 120:one:
Ostatnia bardzo ważna rzecz , na stronie zakładki konfiguracja u góry, jest opcja wyboru PCM-typ , trzeba wybrać prawidłowy dla swojego silnika , w innym przypadku zmiany się nie zapiszą . Mam nadzieję , że to ułatwi wielu osobom zmianę tego parametru.

[Rafał A.(antek)]

A ktoś wie co ta zmiana daje? Nie alternatora tylko wartości w PCM

[amecz]

Prawdopodobnie tyle, że masz do dyspozycji przy maksymalnym wykorzystaniu alternatora o 30A więcej prądu do wykorzystania , ale niech się może mądrzejsi wypowiedzą

[hindus]

Do PTC na zimę te 30A to połowa jej mocy. Ja swój 120A alternator wykorzystuje w 100%, bo jak po odpaleniu w zimowy ranek grzeją szyby, nawiew i akumulator jest dość rozładowany to prądu ewidentnie brakuje na grzanie ptc.

[wrzoch]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , twoja instrukcja też jest z czapy, poza tym zyska tylko w 1.6 TDCi i nie ma czegoś takiego jak Write from PCM w elmie.

Zmiana daje tyle, że alternator jest obciążany według tej wartości. Nie wykorzystasz w pełni 150A jak będzie tam 120A, słabiej będzie grzało PTC na przykład jak się za dużo odbiorników w kolejce po prąd ustawi.

[weuek]

W moim było odwrotnie. GEM wiedział, że ma 120A, a faktycznie było 105A. I grzałka PTC działała, ale nie zaraz po uruchomieniu silnika, tylko dopiero po ruszeniu.