![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#11 |
|
Postów: n/a
|
Kolektor był wyjęty, myty benzyną, wypłukany wodą, wysuszony powietrzem z kompresora, nigdzie nie zauważyłem żadnych peknięć.
Ostatnio edytowane przez salom ; 16-02-2016 o 20:58 |
|
|
|
#12 |
|
ford::expert
![]() Imię: Krzysztof
Zarejestrowany: 13-10-2010
Skąd: Gliwice-Berlin
Model: fokus Mk2 FL byl i milo wspominam ; focus Mk3
Silnik: 1.6tdci 109Ps ; 1.6 tdci 115Ps
Rocznik: 2008 ; 2014
Postów: 3,002
|
Prubowalem znalesc zdjecie silnika nie stety nie znalazlem a jak jest podawana mieszanka bezposrednio do cylindrow mam na mysli osobno powietrze i paliwo ? Czy posiada jeszcze tak zwany gaznik . Soory jazeli pytanie nie na miejcu . Kumpel mial vectre B i tez takie objawy mial i wymiana wlasnie gaznika rozwiazala problem
Ostatnio edytowane przez krzys1968 ; 16-02-2016 o 21:01 |
|
|
|
|
|
#13 |
|
Postów: n/a
|
Wiadomo, że w silnikach z wtryskiem wielopunktowym osobno jest podawane powietrze, i dopiero po wtrysku paliwa do kolektora ssącego tam się miesza z powietrzem i już jako mieszanka zapalona przez iskrę w cylindrze.
|
|
|
|
#14 | |
|
ford::expert
![]() Imię: Krzysztof
Zarejestrowany: 13-10-2010
Skąd: Gliwice-Berlin
Model: fokus Mk2 FL byl i milo wspominam ; focus Mk3
Silnik: 1.6tdci 109Ps ; 1.6 tdci 115Ps
Rocznik: 2008 ; 2014
Postów: 3,002
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#15 |
|
Postów: n/a
|
Każda rada sie liczy, regulowałem wielokrotnie mając kilka zapasowych, żadnej reakcji nie zauważyłem.
Ale po wymianie tłoka z korbowodem wszystko było w porządku, jeżdziłem dwa dni ze 200 kilometrów, i coś się stało, że objawy jak pisałem wyzej. Ostatnio edytowane przez salom ; 16-02-2016 o 21:38 |
|
|
|
#16 | |
|
ford::amateur
![]() Imię: Damian
Zarejestrowany: 04-01-2016
Skąd: Wronki
Model: Focus MK2
Silnik: 1.6 Ti-vct
Rocznik: 2007
Postów: 8
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#17 | |
|
FCP member
![]() Imię: Paweł
Zarejestrowany: 07-04-2013
Skąd: K-G , ZKL
Model: Mondeo MK5, Kuga MK1
Silnik: 2,0 EcoBlue 150 KM , 2.0 TDCI 136 KM
Rocznik: 2020, 2008
Postów: 526
|
Cytat:
__________________
Ford Mondeo Mk5 2,0 EcoBlue 150 KM 2020 w kombi ![]() Ford Fokus Mk4 HB 2,0 EcoBlue 150 KM 2020
|
|
|
|
|
|
|
#18 |
|
ford::average
![]() Zarejestrowany: 25-06-2020
Model: Ford Focus MK1
Silnik: 1.8 TDDI
Rocznik: 2000
Postów: 56
|
Witam, problem z foką 1.8 TDDI. Jestem po wymianie filtra paliwa i węża od filtra do pompy. Od dwóch dni pojawił się problem. Auto po nocy stania miało bardzo duży problem z odpaleniem dopiero za 3/4 razem po 5 sekundach odpalił. Potem nie było żadnego problemu z odpaleniem miałem wrażenie że aż odpalał szybciej w krócej niż sekundę. Dzisiaj znów problem odpalił na sekundę i zgasł od razu i potem znowu kręcenie po parę razy i w końcu za 3 razem po 5 sekundach odpalił. Może się cofać paliwo do baku ?
|
|
|
|
|
|
#19 |
|
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 23-10-2013
Skąd: Katowice
Model: Focus Kombi MK1
Silnik: 1.6 ZEtec SE
Rocznik: 2004
Postów: 8,542
|
Może
|
|
|
|
|
|
#20 |
|
ford::average
![]() Zarejestrowany: 25-06-2020
Model: Ford Focus MK1
Silnik: 1.8 TDDI
Rocznik: 2000
Postów: 56
|
Jest jakiś sposób konkretny żeby się upewnić że to właśnie ten problem ?
|
|
|
|
![]() |
| Tagi |
| focus i , gaśnie , szarpanie |
|
|