Sprawdzanie Numeru VIN

yawag · 16-03-2016, 16:59

Jak mi tak ściągało w prawo auto przy spokojnej jeździe, to okazało się, że opony mam do dupy.
Mechanik sprawdzał luzy i nic.
Zbieżność ustawił i nic.
Zamienił opony z przodu lewą z prawą i bingo.
Zacznij od najprostszych rzeczy.

smiechu · 16-03-2016, 17:06

Cytat:

Napisał yawag Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak mi tak ściągało w prawo auto przy spokojnej jeździe, to okazało się, że opony mam do dupy.

U mnie identycznie. Zużyte opony były przyczyną ściągania.
Zacznij od zamiany na jednej osi.

daabbeer · 27-05-2016, 00:05

A tak wracając do tematu geometrii...
Czy ktoś kojarzy jak według procedur Forda powinno być obciążone auto w czasie wykonywania pomiarów i ustawień?

logar4 · 27-05-2016, 09:43

Cytat:

Napisał daabbeer Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A tak wracając do tematu geometrii...
Czy ktoś kojarzy jak według procedur Forda powinno być obciążone auto w czasie wykonywania pomiarów i ustawień?

Nie wiem jak to jest ale jak robili mój to nic do środka nie wrzucali, porostu geometrię ustawili i już.

dandii · 27-05-2016, 22:26

Jak ustawiałem geometrie samochodu to na nowych oponach, wcześniej sprawdzone całe zawieszenie czy nie ma luzów . Jeżeli masz czas to poszukać w swojej okolicy czy robią geometrię 3D najlepiej sprawdzą Tobie samochód.

Senior · 09-07-2018, 21:03

Kolego @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ,

Czy mógłbyś napisać jak zakończyła się Twoja historia?

Ja również mam bicia na kierownicy, nowe koła (stalu + opony), ustawioną geometrię, tylko minimalny luz na łączniku stabilizatora LP, mierzone bicie tarcz (w normie), tarcze przód nowe ATE (5 kkm temu) i kierownica lata w czasie jazdy...
Najlepsze jest to, że po wejściu w zakręt i wyjściu na prostą bicie potrafi zaniknąć a potem analogicznie pojawić się.
Kota można dostać...

Z góry dziękuję za odpowiedź!

Agamek12 · 28-10-2018, 11:07

Koledzy, czy prawda jest ze ustawianie geometrii w smax wiaze sie z koniecznoscia ciecia srob regulacji z tylu? Mechanik mnie straszy ze zazwyczaj sa tak zapieczone ze nie da sie ich odkrecic. Jesli to prawda to czy mozna kupic zestaw nowych stob i ile one moga kosztowac?

jerry73 · 28-10-2018, 13:00

W ASO. 1 śruba kosztuje 60 zł.

Agamek12 · 28-10-2018, 15:50

Cytat:

Napisał jerry73 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W ASO. 1 śruba kosztuje 60 zł.

a ile jest tych śrub?

jerry73 · 28-10-2018, 15:53

Są dwie śruby.

16-03-2016, 16:59	#11
yawag ford::beginner Imię: Jacek Zarejestrowany: 19-07-2012 Skąd: Pabianice Model: x-trail Silnik: 1,6 Rocznik: 2016 Postów: 17	Odp: Geometria i bicie kierownicy Jak mi tak ściągało w prawo auto przy spokojnej jeździe, to okazało się, że opony mam do dupy. Mechanik sprawdzał luzy i nic. Zbieżność ustawił i nic. Zamienił opony z przodu lewą z prawą i bingo. Zacznij od najprostszych rzeczy.

27-05-2016, 00:05	#13
daabbeer ford::average Zarejestrowany: 17-09-2010 Skąd: Wawa Model: S-Max, Focus II hat. Silnik: 2.0 TDCi, 1.6 benz. Rocznik: 2010, 2005 Postów: 105	Odp: Geometria i bicie kierownicy A tak wracając do tematu geometrii... Czy ktoś kojarzy jak według procedur Forda powinno być obciążone auto w czasie wykonywania pomiarów i ustawień?

27-05-2016, 22:26	#15
dandii ford::average Imię: daniel Zarejestrowany: 26-09-2015 Skąd: Środa wlkp Model: s-max Titanium s Focus mk3 Silnik: 2.2 tdci 1.0 ecoboost Rocznik: 2011 2014 Postów: 184	Odp: Geometria i bicie kierownicy Jak ustawiałem geometrie samochodu to na nowych oponach, wcześniej sprawdzone całe zawieszenie czy nie ma luzów . Jeżeli masz czas to poszukać w swojej okolicy czy robią geometrię 3D najlepiej sprawdzą Tobie samochód.

09-07-2018, 21:03	#16
Senior ford::beginner Zarejestrowany: 15-03-2016 Model: S-max Silnik: 2.0 TDCi, 140 KM Rocznik: 2011 Postów: 13	Odp: Geometria i bicie kierownicy Kolego @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , Czy mógłbyś napisać jak zakończyła się Twoja historia? Ja również mam bicia na kierownicy, nowe koła (stalu + opony), ustawioną geometrię, tylko minimalny luz na łączniku stabilizatora LP, mierzone bicie tarcz (w normie), tarcze przód nowe ATE (5 kkm temu) i kierownica lata w czasie jazdy... Najlepsze jest to, że po wejściu w zakręt i wyjściu na prostą bicie potrafi zaniknąć a potem analogicznie pojawić się. Kota można dostać... Z góry dziękuję za odpowiedź! Ostatnio edytowane przez Senior ; 09-07-2018 o 22:33

28-10-2018, 11:07	#17
Agamek12 ford::advanced Imię: Adam Zarejestrowany: 19-07-2013 Skąd: Warszawa -> Radzymin Model: Ford S-max 2.0TDCI / Nissan QQ 1.6i Silnik: 150->180KM / 114KM Rocznik: 2017 / 2008 Postów: 260	Odp: Geometria i bicie kierownicy Koledzy, czy prawda jest ze ustawianie geometrii w smax wiaze sie z koniecznoscia ciecia srob regulacji z tylu? Mechanik mnie straszy ze zazwyczaj sa tak zapieczone ze nie da sie ich odkrecic. Jesli to prawda to czy mozna kupic zestaw nowych stob i ile one moga kosztowac? __________________ Ford S-max 2.0TDCI '17 / Nissan QQ 1.6i '08

28-10-2018, 13:00	#18
jerry73 ford::advanced Imię: Jarek Zarejestrowany: 22-08-2013 Skąd: Piaseczno Model: S-Max Mk2, Fiesta mk7 Silver X Silnik: 2.0 TDCi 150KM, 1.25 82KM Rocznik: 2018, 2016 Postów: 315	Odp: Geometria i bicie kierownicy W ASO. 1 śruba kosztuje 60 zł.

28-10-2018, 15:53	#20
jerry73 ford::advanced Imię: Jarek Zarejestrowany: 22-08-2013 Skąd: Piaseczno Model: S-Max Mk2, Fiesta mk7 Silver X Silnik: 2.0 TDCi 150KM, 1.25 82KM Rocznik: 2018, 2016 Postów: 315	Odp: Geometria i bicie kierownicy Są dwie śruby.