[Focus 2004-2008] Tuleja tylna wahacza -dys/trw/delphi/impergom - który wybrać?

[Fulara]

Napisał miery Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolega ma na myśli, że wymiana samych tulei w znacznej liczbie przypadków jest nieskuteczna. Metalowa część wahacza też pracuje i się wyrabia, często nowa tuleja nie "siedzi" jak powinna w wahaczu i z czasem się przesunie, wypadnie i znów będzie stukać.

dla januszów wymiany tylnego zawieszenie zawsze można polecić spawanie tuleji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[miery]

Kiedyś liczyłem ile wyniesie koszt wymiany tylnych tulei lub wahaczy na takich budżetowych częściach, średniej jakości. W obu przypadkach wyszło mi około 1100 zł. W przypadku tulei robocizna była droższa, bo więcej grzebania.

BTW: Jak byłem w pewnym warsztacie to właściciel opowiadał, że miał klienta co w FF wymieniał same tuleje i te zakupione gdzieś na allegro nie trzymały się w wahaczach. Żeby wyjechać z warsztatu musieli mu założyć ponownie stare tuleje. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Sordon]

nie wiem jak w focusie1, ale w przypadku przedniego zawieszenia tuleje, wszystkie, to koszt max 380zł - najdroższe części licząc. Nie wiem, jakim cudem może wyjść 1100zł w tym przypadku.
Pytanie, czy sens wymieniać całe wahacze, jak wszystko jest w jak najlepszym porządku? Auto robi 8k/rok km, ma teraz 125tys przejechane.

[Fulara]

my o chlebie, ty o niebie

zrób, napiszesz za parę chwil że źle zrobiłeś i przestrzegasz na przyszłość

[Sordon]

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

my o chlebie, ty o niebie

zrób, napiszesz za parę chwil że źle zrobiłeś i przestrzegasz na przyszłość

Jestem człowiekiem, który porzebuje logicznego uzasadnienia swych czynów, a nie "bo czeba". Grzecznie pytam o uzasadnienie dlaczego jak poszła 1 tuleja to wyrzucić trzeba kilkanaście części..
-widzę, że może pojawić się problem z luzem po założeniu tulei - ale jak poczytałem wynikało to z nieumiejętnego zamontowania tulei. Po ponownym założeniu przez fachowca osoby nie zgłaszały problemu. Chyba warto się zastanowić nad wyrzuceniem 1/10 wartości auta na zrobienie połowy zawieszenia, kiedy wszystko działa, a problemem jest 1 część. Poza tym w zasadzie, gdybym nie był na przeglądzie który otrzymałem w prezencie, w ogóle nie wiedziałbym o tym fakcie, bo auto jeździ dobrze.

[Fulara]

zwłaszcza że jest to jedna część, tym bardziej trzeba zrobić to dobrze

wahacz się odkształca
dziura wahacza się wyrabia
korozja doprowadza jeszcze do tego, że niestety wymiary już nie takie, jak nominalne

mówie, powiedz januszowi, to ci chwyci te tuleje migomatem, ale to druciarstwo


kup wahacz, wymień i zapomnij

[ciafka]

Podpisuję się oburącz pod zaleceniem wymiany całych wahaczy, ale jeżeli chodzi o tył - w końcu, sam też przerabiałem temat.
Ale na przodzie nawet Ford produkuje części zamienne - tuleje. Więc widać technologia przewiduje ich wymianę. Dlatego proponuję podsumować to tak - jeżeli masz wahacze w dobrym stanie - proste i tuleje oryginalne (brak rdzy pod tuleją po poprzedniej wymianie) - znajdź dobry(!) warsztat i wymieniaj same tuleje na ori/TRW/Lemforder-y. Jeżeli tylko są jakieś wątpliwości co do kondycji wahaczy - wymieniaj całe.
Ja sam wymieniałem tuleje wahaczy przednich (obie) - poszło trudno, bo brak mi doświadczenia i warunków, ale wyszło nieźle - na razie zero problemów.

[Sordon]

Napisał ciafka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale na przodzie nawet Ford produkuje części zamienne - tuleje. Więc widać technologia przewiduje ich wymianę. Dlatego proponuję podsumować to tak - jeżeli masz wahacze w dobrym stanie - proste i tuleje oryginalne (brak rdzy pod tuleją po poprzedniej wymianie) - znajdź dobry(!) warsztat i wymieniaj same tuleje na ori/TRW/Lemforder-y.

Mam mechanika, który szczerze mi powie co zrobić, jak sprawa wygląda. Lemfordery znalazłem po 100zł plus przesyłka, więc możliwe, że na nich się oprę. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Natomiast nadal ciekawi mnie, jak to jest z tymi zamiennikami od dys i impergom -> te pierwsze polecano mi w autofocus w katowicach <- zajmują się tylko częściami do forda. Facet (kupowałem już u niego kilka razy) mówił, że korzystał z dysa i naprawdę jest to porządna średnia półka. Dziwi fakt, że nikt nie miał z nimi żadnej styczności (choćby z innymi podzespołami).

Także dzięki za kilka konkretnych tutaj odpowiedzi, jeszcze się odezwę, jak sprawę załatwię Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[minciu]

TRW i Lemfolder robi mnóstwo części do wszelkich marek na pierwszy montaż. To są solidne firmy z przewaga dla Lemfoldera. Jakość Lemfoldera sprawdzały już tysiące osób w Audi, Passacie i skodzie na zawieszeniu wielo wahaczowym. Lemfolder bije tam wszsytko na głowę. Kosztują 4 razy więcej jak tanie zamienniki, ale nie bez powodu.

AlfaRomeo 156 z dwu wahaczowym zawiasem na przodzie - TRW oryginalne ( sa tez podróbki ) i nastaje cisza. Na piewrszy montaż TRW robiło tam wahacze (lemfolder kiedyś nie miał zamienników). Wahacze przestają skrzypieć, koło trzymają w miejscu. Gumy odpowiedniej twardości to klucz do sukcesu. Ja kiedyś tak jak Ty kombinowałem i kupiłem tanie zamienniki wahaczy górnych do AR156. Pojechałem na zbieżność i gościu do mnie: Mogę ustawić Panu to tylko w przybliżeniu, jak pan doda gazu to koła to koła będą się rozchodzić, jak sie przyhamuje to koła będą sie schodzić.. no i tak było, ręką można było wyginać koło bo gumy były za miękkie.. (

Wahacz tylny poprzeczny to koszt około 70zl w focusie 2, wiem bo wlaśnie sam kupowałem, Kupując same gumy można oszczędzić 20zl na zakupie. Na prasowanie 2 tulejek dopłacimy pewnie 3 razy więcej co oszczędziliśmy. Nie ma rozsądnego uzasadnienia zabawa w tuleje w tym wypadku.

Wahacze przód z sworzniem Lemfoldera lub TRW to już inna historia. Sworzeń w zasadzie ma dwa stany najczęściej OK / NOK.. nie ma pośredniego jak tuleja gumowa. Albo stuka albo nie stuka. Nie ma luzu to nie ma sensu go wymieniać. Cały wahacz markowy to ponad 300zl. Tuleje tych samych firm można kupić po 100zl za komplet na wahacz. Tutaj jest sens wymiany tulejek. Sam wahacz jest dość wielki i solidny. Raczej nie powinien być fizycznie uszkodzony. Sworzeń w razie potrzeby można kupić osobno nie jest integrowany z wahaczem. Tutaj rozsądnie jest bawić się tulejkami. Szczególnie, że ta mniejsza nie wymaga nawet prasowania jeśli się nie mylę.

Kolejny powód dla których warto inwestować: dobre elementy wytrzymują trudy polskich dróg nawet kilka lat, badziewne wymagają wymiany w przeciągu max rokuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie mam nic do impergom, teragum, fast, maxgear oraz oryginalnych starszy jak 5-7 lat, pod warunkiem, że nie mam tego w swoim samochodzie ani w tym nadjeżdżającym z przeciwka na łuku drogi.

Sordon Twoje auto ma 11 lat, pokaż mi gumowy element zawieszenia, który wciąż będzie trzymał w Twoim aucie fabryczne parametry. Nigdzie nie jest oficjalnie poruszany temat starzenia sie elementów gumowych zawieszenia w samochodzie:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Ale weź sobie na wzór zalecenia używania opon w aucie. 5 lat max od daty produkcji składowanie w idealnych warunkach. 5 lat max używanie na drodze. 11 lat dla gumowego zawieszenia w tym co najmniej połowa tego okresu zachlapanego solą to nie są idealne warunki dla żywotności gumy. Dwie się już zerwały. Pozostałe są miękkie jak plastelina przy nowych. Pewnie zaczynają parcieć a ich zerwanie to tylko kwestia krótkiego czasu. Pomyśl o wymianie wszystkiegoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja mam Focusa na ori zawiasie z 2008 roku, 3 lata młodszy niż twój. Dopiero kupiłem i widzę jak tragicznie się nim jeździ w porównaniu do Laguny II z głupią belką a nie wielo wahaczem. No ale w Lagunie zrobiłem pełny remont gumowego złomu, auto nie do poznania nawet z fotela pasażera, a dokładniej moja żona nawet czuła różnicę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam, nie zmuszam ale polecam.

[ciafka]

Napisał minciu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...

Sordon Twoje auto ma 11 lat, pokaż mi gumowy element zawieszenia, który wciąż będzie trzymał w Twoim aucie fabryczne parametry. Nigdzie nie jest oficjalnie poruszany temat starzenia sie elementów gumowych zawieszenia w samochodzie:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Ale weź sobie na wzór zalecenia używania opon w aucie. 5 lat max od daty produkcji składowanie w idealnych warunkach. 5 lat max używanie na drodze. 11 lat dla gumowego zawieszenia w tym co najmniej połowa tego okresu zachlapanego solą to nie są idealne warunki dla żywotności gumy. Dwie się już zerwały. Pozostałe są miękkie jak plastelina przy nowych. Pewnie zaczynają parcieć a ich zerwanie to tylko kwestia krótkiego czasu. Pomyśl o wymianie wszystkiegoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja mam Focusa na ori zawiasie z 2008 roku, 3 lata młodszy niż twój. Dopiero kupiłem i widzę jak tragicznie się nim jeździ w porównaniu do Laguny II z głupią belką a nie wielo wahaczem. No ale w Lagunie zrobiłem pełny remont gumowego złomu, auto nie do poznania nawet z fotela pasażera, a dokładniej moja żona nawet czuła różnicę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam, nie zmuszam ale polecam.

Trudno kolegdze nie przyznać racji, no i pogratulować wytrwałości za taki elaborat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Sam też wymieniłem cały zawias w FF MK2FL 2008/2009 (wszystkie wahacze poprzeczne tył, łączniki i gumy stabilizatora, cukierki, wszystkie tuleje przód) tylko profilaktycznie, z powodu tego, że .... jedna tylna tuleja na przodzie zaczynała się trochę rozklejać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. I byłem w takim szoku z powodu różnicy w jakości pracy zawieszenia, że z rozpędu zrobiłem cały tył też w Mondeo MK4 2008 (tam akurat nic się zupełnie nie działo). Rewelacja! Oba samochody jak nowe (a mam je od nowości). Przodu w Mondeo nie zrobiłem tylko dlatego, że tam duże tuleje wyglądają na pancerne i stwierdziłem, że jeszcze rok-dwa spokojnie poczekają.
Ale gorąco zachęcam do gruntownego odświeżenia zawiasu po kilku latach - stabilność i sprężystość - jak w nowym aucie, i to bez dotykania amortyzatorów i sprężyn.