[Focus 2008-2011] gaśnie w trakcie jazdy silnik 1.6 TDCI

[@rtu$]

Witam, zastawiam jak się zakończyły wasze problemy ??
Mnie również dopadł ten problem , zastanawiam się nad 4 elementami , w zasadzie pokrywają się ze spostrzeżeniami maureliusza. Wszystko wskazuje na układ zasilania paliwa.
Pierwsze podejrzenie powinno wskazać na pompkę paliwa i filtr paliwa.
Pompka paliwa, która zwykle znajduje się w zbiorniku paliwa, ale w modelach Forda z silnikiem 1.6 TDCi 109KM nie ma pompki. Tą rolę pełni pompa wysokiego ciśnienia (układ BOSCH).
Ponieważ filtr paliwa był wymieniany około 5tkm temu więc odpuszczam, pozostają jeszzce 3 elementy.

Wydaje się że skoro samochód gaśnie , dławi się, falują obroty - to coś komputer powinien wyświetlić np: za niskie ciśnienie paliwa na listwie itd
Zanim pojadę do ASO na komputer - koszt 300 zł (bo komputery uniwersalne mechaników nic nie pokazują) chcę wymienić sam następujące elementy:
1. Czujnik ciśnienia paliwa w listwie wtryskowej - koszt 120-180 zł
2. Czujnik położenia wałka rozrządu - koszt 110 zł
3. Zapowietrzanie układu - tu zastanwiam się nad czyszczeniem zbuornika i wymianą przewodów paliwowych - koszt 350 zł , przewody powrotne - przelewowe wtryskiwaczy to koszt 120 zł

Czasami można znaleźć informacje na temat Regulatora cięsnienia paliwa, w naszych silnikach z tego co wiem znajduje się w pompie wysokiego ciśnienia.
EGR wymieniłem sam niedawno (zgasł i w ogóle nie chciał odpalić), ASO mówi że wymieniając EGR trzeba programować ECU dodatkowo bo może nie działać prawidłowo. Co myślicie ??

Jaka jest wasza opinia, na ile komputer powinien wykryć usterkę układu paliwa ??

[damiasek]

Napisał @rtu$ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zanim pojadę do ASO na komputer - koszt 300 zł (bo komputery uniwersalne mechaników nic nie pokazują) chcę wymienić sam następujące elementy:

Kabelek za kilkadziesiąt złotych i forscan, będziesz widział więcej niż mechanicy z uniwersalnymi i to samo co IDS

Napisał @rtu$ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1. Czujnik ciśnienia paliwa w listwie wtryskowej - koszt 120-180 zł

Lub zacinający się regulator ciśnienia na CR

Napisał @rtu$ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2. Czujnik położenia wałka rozrządu - koszt 110 zł

Tu trzeba być ostrożnym. U nie wywalało taki błąd, czasami nie chciał się uruchomić, ze 2xzgasł podczas jazdy i uruchomiłem dopiero po kilkunastu minutach jak ostygł - niby typowy przypadek uszkodzonego czujnika, prawdziwą przyczyną był uszkodzony EGR. Robił czasami zwarcie, a obwód czujnika i EGR jest zasilany z tego samego obwodu, spadek napięcia generował błąd czujnika.

Napisał @rtu$ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jaka jest wasza opinia, na ile komputer powinien wykryć usterkę układu paliwa ??

Jeżeli chodzi o spadki ciśnienia i różnice pomiędzy ciśnieniem żądanym a faktycznym to w 100% można nawet komórką z Torque wykryć taką usterkę.

Napisał @rtu$ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ASO mówi że wymieniając EGR trzeba programować ECU dodatkowo bo może nie działać prawidłowo.

Nie tyle programować, co "kalibrować". Można to zrobić za pomocą forscana. Generalnie polega to na tym że ECU otwiera i zamyka "na sucho" kilka razy EGR i zapisuje parametry.


.

[@rtu$]

OK dzięki za odpowiedź.
Widzę, że Forscan na PC z Windows jest darmowy - pewnie najlepiej kupić interface ODB2 przewodowy USB. Czy polecasz jakiś ? Bo na "alledrogo" widziałem mnóstwo bezprzewodowych ELM327, są też przewodowe ale nie ma słowa że współpracują z Forscan. Czy w Forscan jest opcja synchronizacji / kalibracji EGR ?
Pisałem o czujnik położenia wałka ze względu na w miarę niski koszt i chciałem to zrobić profilaktycznie, żeby wyeliminować jeden z podejrzanych elementów.
Pisałem o tym regulatorze ciśnienia paliwa, tutaj jest układ wtryskowy Bosch i ten regulaor jest w korpusie Pompy CR (droższa sprawa bo koszt regulatora około 350zł) , na listwie CR jest czujnik ciśnienia i tu pytanie czy on nie powinien wykryć niskiego ciśnienia jeśli regulator źle działa ??

Zastanawiam się nad sposobami sprawdzenia czy układ paliwowy się zapowietrza.

Myślałem, żeby wlać w baniak paliwo i bezpośrednio z niego podać przewodem paliwo z pominięciem nawet filtra paliwa na pompę wysokiego ciśnienia CR.
Przynajniej byłby wyeliminowany kolejny elemnt.
Co o tym myślicie ??

[krzys1968]

Napisał @rtu$ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Myślałem, żeby wlać w baniak paliwo i bezpośrednio z niego podać przewodem paliwo z pominięciem nawet filtra paliwa na pompę wysokiego ciśnienia CR.
Przynajniej byłby wyeliminowany kolejny elemnt.
Co o tym myślicie ??

Nie jest to dobrym pomyslem , jak zabrudzenie sie dostanie do pompy to masz pozamiatane . Co do kabelka to chwala Viakena

[damiasek]

Może być kabelek viakena, mam takowy i działa, ale też do odczytywania błedów i do EGR-a używałem takiego na BT za 20 zł. Do poważniejszych prac się nie nadaje, ale do tego wystarczył.

Jak układ się zapowietrza to na logach z zapisem ciśnienia CR z jazdy będzie to widać (paliwo jest nieściśliwe, a powietrze tak). Nie ma sensu bawić się w podawanie paliwa z baniaka.

[BladeST]

Witam,
Rozwiązaniem mojego problemu była wymiana egr. Gdy samochód zgasł i nie chciał odpalić odpiąłem EGR i nagle wszystko śmiga. Po kilku próbach nie było wątpliwości. Po rozkręceniu kopułki okazało się że jakimś sposobem do części elektrycznej dostawały się spaliny i wszystko było przegnite i robiło rozpizgacz w elektronice i skutki o których pisałem na początku. Teraz foka śmiga jak szalona i oby już tak zawszeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[co17rey]

Cześć,

mam problem z FF 1.6 TDCI 109KM. Mianowicie nagle podczas jednostajnej jazdy zacząłem odczuwać delikatne pływanie autem (przód - tył, jakby mocy brakowało i przybywało, ale nie szarpanie). Przy dojechaniu do świateł auto zgasło. Odpaliło normalnie od pierwszego i pojechałem dalej, ale przez jakieś 30 sekund obroty falowały w zakresie 600-1000, później się unormowało, ale na jałowym losowo te obroty falują.

W trakcie ostatniej jazdy to pływanie nadal odczuwałem, ale jadąc auto stopniowo zwalniało mimo dodawania gazu, aż w końcu zgasło całkiem. Odpaliło jak poprzednio od pierwszego i pojechałem dalej. Za jakieś 2kilometry znowu zgasło i tym razem odpaliło od razu i zgasło i tak 3 razy, a później już jechało normalnie aż dojechałem do domu.

Żadnych błędów w Forscan, żadnych innych objawów. Zimą wymieniałem filtr paliwa, bo ostatnio co roku mi zamarza woda w filtrze mimo, że tankowałem przez rok na jednej stacji, a kolejny rok na drugiej.

Jeździłem z odpiętym czujnikiem MAF, ale objawy te same.

Czy wiecie co jeszcze sprawdzić?

[hindus]

Jak EGR wygląda? Co z DPF?

Napisał co17rey Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ostatnio co roku mi zamarza woda w filtrze

Woda zamarza czy parafina się wytrąca?

[co17rey]

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak EGR wygląda? Co z DPF?

EGR wyprogramowany komuterowo i zaślepiony kilka lat temu. DPF czyszczony około 3 lat temu mechanicznie.

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Woda zamarza czy parafina się wytrąca?

Tego niestety nie wiem. Wymieniam filtr i pomagało. Wg mnie raczej woda, bo jak auto odpalałem na mrozie to po przejechaniu kilkudziesięciu metrów gasł. Jak silnik się na postoju nagrzał to wtedy już można było jechać i nie gasł po drodze.

[hindus]

Napisał co17rey Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wg mnie raczej woda, bo jak auto odpalałem na mrozie to po przejechaniu kilkudziesięciu metrów gasł. Jak silnik się na postoju nagrzał to wtedy już można było jechać i nie gasł po drodze.

No to brzmi jak parafina Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. bo z powietrza w baku się tyle wody nie zbiera. Następnym razem polecam przed mrozami zalać depresator i temat z głowy.

Napisał co17rey Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Żadnych błędów w Forscan, żadnych innych objawów

Obserwuj ciśnienie paliwa w trakcie jazdy i jak się zmienia kiedy pojawiają się problemy. Taki mój strzał. Warto też dla pewności sprawdzić czy zmienna geometria turbiny działa prawidłowo.