![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#11 |
|
ford::average
![]() Imię: Tomek
Zarejestrowany: 19-01-2010
Skąd: wielkopolska
Model: Focus MK 3 Kombi
Silnik: 1,6 Benzyna
Rocznik: 2015
Postów: 154
|
Wg instrukcji 1,6 DURATEC-16V
TI-VCT (SIGMA) Układ smarowania silnika - z filtrem oleju 4,1 L Układ smarowania silnika - bez filtru oleju 3,75 L olej - 5/20 WSS-M2C948-B, lub 5/30 WSS-M2C913-C. Do mojego na 20 tys. zalali 5/20
__________________
Był Fusion 1,4 Benzyna 80 KM, jest FF MK 3 - 1,6 Benzyna 105 KM |
|
|
|
|
|
#12 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Dominik
Zarejestrowany: 01-12-2016
Skąd: Warszawa
Model: Focus
Silnik: 1.6
Rocznik: 2008
Postów: 39
|
Specyfikacje na Formule i Valvoline niby takie same. Żeby nie przedobrzyć.
|
|
|
|
|
|
#13 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Kamil
Zarejestrowany: 28-10-2014
Skąd: Sosnowiec
Model: Focus mk3
Silnik: 1.6 Ti-VCT 125 hp
Rocznik: 2012
Postów: 10
|
Siema. Podepnę się pod temat.
Kupiłem dziś olej do 1.6 benzyna 125 km ti-vct. Wziąłem MOTUL 8100 ECO-nergy, ale z rozpędu z normą Forda WSS-M2C-913D, natomiast w specyfikacji jest mowa o 913C. Będzie dobry czy wymienić go? |
|
|
|
|
|
#14 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Sylwester
Zarejestrowany: 24-04-2016
Skąd: Toruń
Model: Focus
Silnik: 1.5 Ecoboost 150 KM
Rocznik: 2014 (grudzień)
Postów: 631
|
Dobry. Specyfikacja 913D jest następcą 913C, więc wszystko w porządku.
|
|
|
|
|
|
#15 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 13-12-2023
Skąd: śląsk / Bytom
Model: Focus
Silnik: 1.6 Duratec Ti-VCT (125 KM)
Rocznik: 2011
Postów: 3
|
proszę usunąć w złym temacie napisalem
Ostatnio edytowane przez pyrakoSY ; 17-10-2024 o 14:50 Powód: w złym temacie napisałem |
|
|
|