[S-MAX 2006-2015] drgania kierownicy przy hamowaniu

[bukox]

Ja miałem robioną geometrię kilka razy - w tym ostatni na nowy sprzęcie a warsztat znany w okolicy. Tarcze wymienione, klocki tez, opony i felgi niezależnie czy zimowe czy nie efekt identyczny. Więc coś musi być dalej. Pytanie co.

[lucas4891]

Witam. Jezeli bicie zaczelo sie od zmiany klockow, to ja zaczalbym od odkrecenia kol i sprawdzenia bicia tarcz i czystosci powierzchni przylegajacych do siebie na tarczach i na felgach. Wiele przypadkow wibracji bierze sie z niechlujstwa lub nieuwagi mechanikow. Czesci sa wykonywane z dokladnoscia 0.02 mm bicia osiowego, a byle smiec moze miec 0.2 czy 0.4 mm, oddalone do zewnetrznej srednicy kola daje moze nawet 2mm, a to juz nie malo.

[macko135]

Napisał lucas4891 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam. Jezeli bicie zaczelo sie od zmiany klockow, to ja zaczalbym od odkrecenia kol i sprawdzenia bicia tarcz i czystosci powierzchni przylegajacych do siebie na tarczach i na felgach. Wiele przypadkow wibracji bierze sie z niechlujstwa lub nieuwagi mechanikow. Czesci sa wykonywane z dokladnoscia 0.02 mm bicia osiowego, a byle smiec moze miec 0.2 czy 0.4 mm, oddalone do zewnetrznej srednicy kola daje moze nawet 2mm, a to juz nie malo.

Pisałem 2 razy - po wymianie końcówki drążka ale dzięki za dobre chęci

[mro]

Widzieliśmy :-). Może luźna końcówka niwelowala drgania na swoim luzie? Jak masz nową sztywną to bardziej przenosi drgania które już wcześniej były? Taki strzał... z biodra ;-)

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

[latar]

Napisał lucas4891 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam. Jezeli bicie zaczelo sie od zmiany klockow, to ja zaczalbym od odkrecenia kol i sprawdzenia bicia tarcz i czystosci powierzchni przylegajacych do siebie na tarczach i na felgach. Wiele przypadkow wibracji bierze sie z niechlujstwa lub nieuwagi mechanikow. Czesci sa wykonywane z dokladnoscia 0.02 mm bicia osiowego, a byle smiec moze miec 0.2 czy 0.4 mm, oddalone do zewnetrznej srednicy kola daje moze nawet 2mm, a to juz nie malo.

To jest zazwyczaj clue problemu. Bród/rdza/nalot między piastą a tarczą albo między tarczą a felgą. Powierzchnie trzeba oczyścić dokładnie przed montażem. Powinno się też sprawdzić czujnikiem zegarowym ich bicie.

Ja obstawiam, że u Ciebie mechanik zdjął koło bo łatwiej i jak zakładał to jakiś paproch wpadł pomiędzy tarczę a felgę. Albo zwyczajnie założył koło inaczej niż było i bród i nalot rdzy nie pasuje. Więc bije.

Zdejmij koło, wyczyść wszystko porządnie szczotką drucianą, przetrzyj czystą szmatką i zmontuj.

[lucas4891]

Jesli kolega ma czas i ochote to moze sie nawet pokusic o zdemontowanie tarczy i wyczyszczenie przylgni z piastom. A idealnie to przy montarzu poszczegolnych elementow za kazdym razem sprawdzac bicie czujnikiem zegarowym.

[BobMF]

Napisał mro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Widzieliśmy :-). Może luźna końcówka niwelowala drgania na swoim luzie? Jak masz nową sztywną to bardziej przenosi drgania które już wcześniej były? Taki strzał... z biodra ;-)

... ja tak miałem w Focusie, po wymianie końcówki, normalne wyhamowanie ze 140 do 70 km/h było sporym wyzwaniem. Kierownica była nie do powstrzymania żadną siłą, a danie jej luzu miotało autem. Zaczęło się na zimówkach, więc poczekałem do zmiany na letnie...
Regeneracja, chociaż droga, zmieniła auto w posłuszne i spokojne. Znów jeździ jak po szynach.

[macko135]

Napisał BobMF Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Regeneracja, chociaż droga, zmieniła auto w posłuszne i spokojne. Znów jeździ jak po szynach.

Regeneracja przekładni.?

[lleo78]

Witam forumowiczów,po powrocie z wakacji a przejechałem 1500 km nasiliły się drgania kierownicy przy hamowaniu.Wyhamowanie samochodu z prędkości 70 km/h było już wyzwaniem,wymieniłem tarcze + klocki przy okazji dwa drążki kierownicze i końcówki drążka bo już ich czas minął.Po ustawieniu geometrii max śmiga jak po sznurku i nie ma już żadnych drgań na kierownicy podczas hamowania.Pozdrawiam i szerokości Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[bukox]

Na co dokładnie wymieniłeś?