![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#11 |
ford::average
![]() Imię: Paweł
Zarejestrowany: 24-02-2018
Skąd: MMZ
Model: Ford Focus mk3
Silnik: 2.0 tdci
Rocznik: 2013
Postów: 51
|
![]()
No przy 10 tyś musi nastąpić jakaś awaria, żeby to wymienić poza tym to się nie psuje z dnia na dzień, ja jestem zdania, że jak są jakieś objawy, stuka, rzęzi, są problemy z wrzuceniem biegów czy jakieś wibracje przenosi na budę to wtedy jest to znak, że należy już wymienić dwumasę i chodziło mi o to kiedy tak na prawdę się w fokach z tym silnikiem te objawy pojawiają bo u mnie przy tym przebiegu nie ma żadnego z w/w a chyba się nie zdarza, że wszystko jest ok a nagle jeb...??
Pytam o to bo planuję dłubnąć trochę ten silnik tak na 190-200 km |
![]() |
![]() |
![]() |
#12 |
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 23-10-2013
Skąd: Katowice
Model: Focus Kombi MK1
Silnik: 1.6 ZEtec SE
Rocznik: 2004
Postów: 8,557
|
![]()
znam kobietę, która zajechała sprzęgło w mniej niż 10 000 także take easy
|
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 26-07-2012
Skąd: Wrocław
Model: Hyundai i20
Silnik: 1.2 84 KM
Rocznik: 2019
Postów: 187
|
![]()
Nie wiem jak w mk3, ale w mk2 na pierwszy montaż szedł chyba Sachs.
|
![]() |
![]() |