Sprawdzanie Numeru VIN

lucas4891 · 25-07-2018, 21:26

Cytat:

Napisał kubabro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam,
mam niekończący się problem z moim MK4 1,8 TDCI. Wyświetliła się kontrolka "usterka silnika". Mechanik zdiagnozował usterkę EGR. Wymieniłem na nowy (z kolektorem, nie można było podobno nic zrobić, poza wymianą na nowy).
Po wymianie stwierdził usterkę pompy lub nieszczelność układu paliwowego. Pompę zregenerowałem, układ sprawdzony, uszczelniony. Po przejechaniu ok 200km znów to samo "usterka silnika". Kolejny mechanik, który stwierdził błąd EGR (minimalne położenie EGR). Już brak sił. Bardzo proszę o pomoc.

Po wymianie EGR-u powinna byc zrobiona adaptacja. Pytanie czy mechanik takowa przeprowadzil?

Bump:

Cytat:

Napisał 4kk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dobrze sproboje zamienic. A drugi za co odpowiada? Zeby nie bylo gorzej.

Ten drugi jest od przepustnicy gaszacej, ale on znajduje sie nad kompresorem klimy. Zawor sterujacy turbina jest od strony filtra powietrza.
Mozesz na probe zamontowac zawor od przepustnicy w miejsce tego od turbiny.
Pozatym logi cisnienia doladowania, cisnienia na szynie i polozenia zaworu EGR by sie przydaly. Oczywiscie dynamiczne w momencie wystepowania tego "kangura"

nkluivert · 26-07-2018, 08:22

kolega ma przedlifta czyli zawór sterujący turbiną jak i klapą gaszącą znajdują się po prawej stronie silnika stojąc przodem do samochodu koło filtra powietrza. Jeden jak i drugi są tego samego koloru i są zamienne. Dlatego jak wcześniej napisałem musi je zamienić miejscami i sprawdzić czy coś pomogło, jeśli nie to prawdopodobnie czujnik kopiowania turbiny jest uszkodzony.

lucas4891 · 26-07-2018, 08:41

Ja tez mam przedlifta i lokalizacja zaworkow wyglada tak jak opisalem wyzej, ale byc moze w silnikach z innym numerem typu jest inaczej.
Do stwierdzenia czy jest problem po stronie czujnika kopiowania turbiny sa potrzebne przynajmniej logi dynamiczne. W przeciwnym razie mozna wmieniac czesci w nieskonczonosc. Osobiscie przerabialem temat kangura.

4kk · 09-08-2018, 22:08

Witam.

No i problem rozwiązany, wymieniłem dla spokoju obydwa silniczki Pierburga oraz oddałem auto do mojego warsztatu, gdzie robili mi chipa i usuwali DPF oraz EGR - szef się przejechał, wrzucił auto na hamownie, poprawił kilka ustawień i jest super Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Auto nie pulsuje oraz co najdziwniejsze, nie ma charakterystycznej wibracji przy przyspieszaniu około 2 tyś obrotów jak było wcześniej już po wymianie silniczków Pierburg'a.

Auto rakieta, warsztat przeprofesjonalny, polecić tylko każdemu.

26-07-2018, 08:22	#12
nkluivert ford::average Zarejestrowany: 27-04-2009 Skąd: kielce Model: Mondeo IV Titanium X Silnik: 2.0 tdci 143km Rocznik: 2009 Postów: 184	Odp: Pulsowanie przyspieszenia - Bez DPF i EGR kolega ma przedlifta czyli zawór sterujący turbiną jak i klapą gaszącą znajdują się po prawej stronie silnika stojąc przodem do samochodu koło filtra powietrza. Jeden jak i drugi są tego samego koloru i są zamienne. Dlatego jak wcześniej napisałem musi je zamienić miejscami i sprawdzić czy coś pomogło, jeśli nie to prawdopodobnie czujnik kopiowania turbiny jest uszkodzony.

26-07-2018, 08:41	#13
lucas4891 ford::professional Zarejestrowany: 18-01-2012 Skąd: Verviers Model: Turek Silnik: 2.0 TDI Rocznik: 2017 Postów: 1,654	Odp: Pulsowanie przyspieszenia - Bez DPF i EGR Ja tez mam przedlifta i lokalizacja zaworkow wyglada tak jak opisalem wyzej, ale byc moze w silnikach z innym numerem typu jest inaczej. Do stwierdzenia czy jest problem po stronie czujnika kopiowania turbiny sa potrzebne przynajmniej logi dynamiczne. W przeciwnym razie mozna wmieniac czesci w nieskonczonosc. Osobiscie przerabialem temat kangura.

09-08-2018, 22:08	#14
4kk ford::advanced Zarejestrowany: 13-07-2014 Skąd: Koszalin Model: MONDEO MK4 Silnik: 2.0 180 423Nm Rocznik: 2008 Postów: 327	Odp: Pulsowanie przyspieszenia - Bez DPF i EGR Witam. No i problem rozwiązany, wymieniłem dla spokoju obydwa silniczki Pierburga oraz oddałem auto do mojego warsztatu, gdzie robili mi chipa i usuwali DPF oraz EGR - szef się przejechał, wrzucił auto na hamownie, poprawił kilka ustawień i jest super Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Auto nie pulsuje oraz co najdziwniejsze, nie ma charakterystycznej wibracji przy przyspieszaniu około 2 tyś obrotów jak było wcześniej już po wymianie silniczków Pierburg'a. Auto rakieta, warsztat przeprofesjonalny, polecić tylko każdemu.