![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#11 |
|
ford::average
![]() Zarejestrowany: 07-11-2012
Model: Galaxy mk3
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 178
|
Ktoś mi powie może co to jest za wężyk przy filtrze i czy jest opcja aby łapał tamtędy powietrze? [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
|
|
|
|
|
|
#12 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 25-08-2019
Skąd: Szczecin
Model: S-max
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2013
Postów: 8
|
Cześć. Widzę, że kilku z was miało komunikat o błędach P0093 i P0094. U mnie diagnoza mechanika to nieszczelności pompy wtryskowej. Wymienił uszczelki i nic to nie dało. Auto po przejechaniu około 100 km weszło w tryb awaryjny. Idąc waszym tropem wymieniony został filtr paliwa. Dalej nic. Czy ktoś ma jeszcze jakiś pomysł co może powodować te nieszczelności?
|
|
|
|
|
|
#13 |
|
FCP member
![]() Imię: Krzysiek
Zarejestrowany: 08-06-2012
Skąd: Kamień Pomorski
Model: kuga
Silnik: 2.0 TDCI 140>163
Rocznik: 2010
Postów: 478
|
Jeśli silnik DW10C to popatrz w okolicy wtryskiwaczy czy nie jest mokro.
|
|
|
|
|
|
#14 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 25-08-2019
Skąd: Szczecin
Model: S-max
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2013
Postów: 8
|
Problem w tym, że cały układ suchy. Wszystkie przewody połączone. Może zawory? Według mechanika pompa bez śladów wycierania.
|
|
|
|
|
|
#15 |
|
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 18-01-2012
Skąd: Verviers
Model: Turek
Silnik: 2.0 TDI
Rocznik: 2017
Postów: 1,654
|
Czyms sie to objawia ? Problemy z odpaleniem, moca lub szarpaniem ?
Ja bym zaczal od testu przelewow wtryskiwaczy. Mozna tez sprawdzic wtyczke i kable od czujnika cisnienia na szynie. Pozatym wydajnosc pompy mozna sprawdzic chociazby forscanem pod katem maksymalnego cisnienia jakie generuje. Jesli jest ok to jej czesc hydrauliczna mozna wykluczyc |
|
|
|
|
|
#16 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 25-08-2019
Skąd: Szczecin
Model: S-max
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2013
Postów: 8
|
Odpala normalnie. W trasie po około 100km jazdy wchodzi "usterka silnika" i ESP. Wraz z tym spada moc i na 6 biegu maks 120km/h. W mieście nie wchodzi w tryb awaryjny. Gdzieś podane są prawidłowe parametry pompy?
__________________
2015 - 2018 Ford Fiesta 1.4 2018 -.... Ford S-max 2.0 |
|
|
|
|
|
#17 |
|
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 18-01-2012
Skąd: Verviers
Model: Turek
Silnik: 2.0 TDI
Rocznik: 2017
Postów: 1,654
|
jak sie nie myle, to Delphi laduje maksymalnie do 1800 bar
|
|
|
|
|
|
#18 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 25-08-2019
Skąd: Szczecin
Model: S-max
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2013
Postów: 8
|
Ok. Sprawdzę forscanem. Mój mechanik chciał zdemontować pompę i wysłać na badanie do jakichś ekspertów za parę stówek.
__________________
2015 - 2018 Ford Fiesta 1.4 2018 -.... Ford S-max 2.0 |
|
|
|
|
|
#19 |
|
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 18-01-2012
Skąd: Verviers
Model: Turek
Silnik: 2.0 TDI
Rocznik: 2017
Postów: 1,654
|
W tych ukladach wtryskowych jesli sa problemy tego typu, to najczesciej dotycza zaworu na pompie, albo wycieku cisnienia na przelewy wtryskiwaczy
|
|
|
|