[Focus 2014-2018] Opony zima/lato/całoroczne - klasa średnia

[zmulim]

To też zależy od nieco większej ilości czynników: czy masz 4x4, gdzie mieszkasz, jakie są zimy, gdzie podróżujesz i jak często. Jeśli kierunek góry to nie wierzę zbytnio w teksty że wielosezonowa da radę w każdych warunkach. Niestety zbyt wiele razy wyciągałem z rowów przyjezdnych, którzy byli pewni że ich opony dadzą radę. Tak jednak nie było. Tak więc przed zakupem fajnie jest zrobić sobie szczegółową analizę, gdzie będzie jeżdżone Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[kln1920]

Och oświeć nas, która opona na lodzie pojedzie dobrze. Tylko nie wyskakuj z kolcami

[kln1920]

Indeks na mokrym: E lub F. Wspaniała opona zimowa na nasze warunki

[Flisator]

To jednak wolałbym inne. Z lepszym indeksem na mokrym chociaż. Zima więcej błota śniegowego niż śniegu. Przynajmniej dla mnie.
Jak ktoś napisał wcześniej, dobór opon jest uzależniony od warunków w jakich jeździmy.
Na wielosezonie Nokian jeździłem z powodzeniem w górach po śniegu podczas opadów, tam gdzie zalecana jest jazda w łańcuchach. A wyjeżdżają tylko terenówki tam. Miałem wtedy Volvo Xc70. Więc jak wyżej wszystko zależy od tego co mamy i gdzie jeździmy i ile jeździmy.

[zmulim]

Ale czego się czepiasz Marcin @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , przecież ma w nazwie X, więc na pewno musi iść super, No i jeszcze snow, to już w ogóle pewnie ma nanocząsteczki aktywujące się gdy wsiada konieczko i odpala swoje auto a wraz z nim swe teorie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zostaw go, chłop ma rację Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[zmulim]

Oooo, uruchomił się mój ulubieniec Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. U mnie śniegu i lodu pod dostatkiem, że mógłbym obdarować nim jakieś regiony Polski, np podlasie. Zima przeciąga się u mnie długo, nie jest dziwny widok śniegu i oblodzonej drogi przełomem kwietnia i maja. Piszę jako praktyk, nie teoretyk, stad też daruję sobie lekturę testów, które nijak mają się do drogowych realiów. Jak wspominałem parę postów wcześniej - wszystko zależne jest od tego czym jeździmy, gdzie jedziemy i w jakim rejonie kraju mieszkamy.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Antej]

Napisał konieczko5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

żadna jest słaba

Naucz się pisać po polsku.

[Ze_ja]

Może tak trochę niepopularnie i nie do końca w zgodzie z pytaniem autora (podpiętym pod wątek archeo z 201Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., ale z moich prywatnych i flotowych wniosków to temat ugryzł bym jednak nieco inaczej:
letnie / zimowe - klasa średnia może być
całoroczne - klasa premium albo zostać przy sezonowych

Sęk w tym, ze całoroczne dają radę przy sensownej, ostrożnej jeździe z planowaniem manewrów itp. W sytuacjach awaryjnych odstają, ale... czasem mogą być lepsze od sezonowych. Np. jak złapie mróz przed wymianą, albo zimą na mokrej drodze poradzą sobie lepiej zimówek itp. Ale... jak już całoroczne to tylko premium i dobrać do głównych zastosowań. Np. CC2 są świetne (na śniegu biją nawet niektóre zimówki ze średniej półki, ale na mokrym odstają od letnich, choć nadal lepsze od tanich letnich i zimowych) i używam w jednym aucie zamiast zimówek, ale nadal latem mam koła letnie. GY V4S g3 są gorsze na śniegu, ale lepiej spisują się na mokrej drodze i w trasach nie mam zastrzeżeń. Testy i praktyka pokazują, że całoroczne premium dadzą radę bez problemu i nie zawsze będą gorsze. W warunkach miejskich mogą być bardziej uniwersalne. Pamiętajmy, że breja śnieżno-solno-błotna to coś co letnia opona ogarnia lepiej, niż większość zimówek, bo to idzie jak woda i zaraz guma łapie kontakt z asfaltem. Jednak gdy zalega syfu tyle, że opona go ubija i po nim jedzie, to tam dopiero wychodzi przewaga zimówek, które mają się oblepić i kleić do do podłoża. Jak opona czarna i nawierzchnia czarna, to całoroczne premium prowadzą się, hamują i odprowadzają wodę lepiej od typowych zimówek.
Sezonowe opony ze średniej półki (jak Fuldy, czy 'Vredy') są jak najbardziej OK. Nawet niektóre budżetowe (jak "nasza" Dębica) dają radę. Ale na tym etapie do całorocznych mam proste podejście - albo brać najlepsze (z uwzględnieniem zastosowań - bardziej na śnieg, bardziej na mokro, czy głównie na letnie trasy), albo żadnych. Sezonowe średniaki są na ogół wystarczająco dobre. Ale całorocznych średniaków nie polecam do żadnych wozideł, które zimą wyjeżdżają "za miasto" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

TL-DR - Sensowne całoroczne nie będą tanie. Nie ma uniwersalnej, dobrej rekomendacji opon do auta, aby odpowiedzieć na pytanie "czy to będzie dobry wybór?".
Takie samo auto inaczej sobie poradzi u innych osób, w różnych warunkach, na różnych oponach, więc albo podajemy charakterystykę jazdy - gdzie, ile, kiedy i doradzamy dalej, albo ogólne polecanie opon w ciemno może być mocno nietrafione. Przytoczona Yokohama BluEarth-4S w testach wypada niezbyt dobrze, tracąc punkty na suchej i mokrej drodze, za to goniąc za trakcję i hamowanie na śniegu. Także taka bardziej zimowa, a przy delikatnym, spokojnym turlaniu się po nieośnieżonej drodze też da radę. Jeżdżąc głównie po mieście i drogach rzadko pokrytych śniegiem bym ich nie brał.

[clubGRANT]

Mam już czwarty rok opony 195/65R15 HANKOOK KINERGY 4S2 i nie narzekam, przekładam co 2 lata lub 60.000km, jeżdżę bezpiecznie, owszem wszystkoo ma swoje plusy i minusy - plusów jest w moim przypadku więcej niż minusów, z minusów są tylko dwa: w lato są głośniejsze od letnie oraz w zimne dni (po niżej +10) na rondach i łukach i w zakrętach przy szybszej prędkości tracą przyczepność (przód)

[Volgin]

Napisał konieczko5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zapomniałeś napisać, że całoroczne należy przekładać i wytrzymują mniej, niż letnie+zimowe, więc sensowność tego jest znikoma.

Ja nie przekładam moich goodyearow wcale i gdyby nie kapeć to by jeździły 80kkm a tak przejechały tylko 60. Nic się nie dzieje z nimi. Jak robi się spore przebiegi to goodyerki tylko. Jak po 5kkm to mogą być i micheliny.