[C-MAX 2003-2007] keyless a padający akumulator

[grogar]

mam pytanie odnośnie tego modułu KVM.Czy po jego całkowitym wyciągnięciu z samochodu można sprawdzić czy liczniki zgasną, nie podpinając w te miejsce innego modułu ?. Czy trzeba podpiąć inny?. Jeżeli tak to czy ten drugi moduł musi mieć zaprogramowane nasze kluczyki aby sprawdzić czy problem zniknie ?

[tedi_k]

Napisał grogar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mam pytanie odnośnie tego modułu KVM.Czy po jego całkowitym wyciągnięciu z samochodu można sprawdzić czy liczniki zgasną...

To zostało już sprawdzone. Wyjęcie bezpiecznika F56 działa identycznie jak wyjęcie modułu KVM - to przecież jest jego zasilane. Brak zasilania = brak modułu.
Z zakładaniem innego modułu trzeba zachować ostrożność, bo na razie Kolega miał szczęście, że zostawił elektryczną blokadę kierownicy w pozycji odblokowanej. Założenie innego modułu spowoduje, że SCCL (elektryczna blokada) się zatrzaśnie i z dalszych jazd "będą nici"...
Zresztą SCCL też może być przyczyną tego poboru prądu - ale tu były by większe schody bo w zasadzie jedyna opcja na wymianę SCCL to wymiana całej kolumny kierownicy.

Moja rada - poszukać odpowiedniego KVM, wziąć 2 kluczyki do auta i jechać w takim stanie jak teraz (bez podłaczania kupionego KVM do auta!!!) do kogoś kto się podejmie programowania tego systemu bezkluczykowego... Można też dać info, że ktoś się podjął. Sam jestem ciekaw kto to jeszcze robi...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[setaszi]

ja spotkałem się dwa razy z podobną usterką w c-max i focus. W obu przypadkach winna była "stacyjka" czyli to pokrętło którym odpalamy auto . Wyrobienie tego ustrojstwa powodowało że cofnięcie pokrętła nie do końca rozłączało styki stacyjki , styki zostawały w pierwszym połozeniu mimo pozycji zero. W obu przypadkach mocne energiczne cofnięci/ wyłączenie / pokrętła powodowało prawidłowe wyłączenie i uśpienie auta.
Może spróbuj sprawdzić ten trop po przez rozłączenie kostki stacyjki albo energiczny ruch pokrętłem.

[grogar]

Witam poszukuje modułu keyless o nr 3m5t-19g481-af. Niestety nigdzie na aukcji nie mogę tego znaleźć. Orientuje się może ktoś gdzie taki moduł ewentualnie można dostać ? z góry dziękuje.

[Petru23]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Dzwoń, może ma jeszcze albo jest w stanie załatwić.

[grogar]

do tego kolesia juz jakiś czas temu dzwoniłem, niestety nie ma

[grogar]

Witam, udało się znaleźć moduł KVM z tymi samym nr. Niestety sciagany był aż z Łotwy wiec to troszkę trwało.Udało sie go też częściowo zaprogramować... na dzień dzisiejszy keyless działa w połowie, a mianowicie działa centralny zamek z pilota jak i po pociagnieciu za klamkę, auto rozpoznaje kluczyki ale niestety nie odblokowuje elektrycznej blokady kierownicy.... ta nieszczęsna blokada odblokowuje sie dopiero z grotem. Jeżeli ktoś z was miał juz taki problem po wymianie takiego modułu i udało mu sie go rozwiazac bardzo proszę o podpowiedz, z góry dziękuje i pozdrawiam

[sławciu]

Grogar u mnie winowajcą był bezpiecznik 46 w skrzynce przed pasażerem.

[sajmonista]

mam podobny problem w swoim ucie z systemem bezkluczykowym., tez sugeruja mi stacyjke, tylko ze koszt wymiany jest spory. Bezpiecznikiem 56 wylaczam system bezkluczykowy, ale to chyba nie do konca moze sugerowac, ze to nie stacyjka, no bo prad nie plynie przez nią. Dlatego kazda sugestia bedzie mile widziana.