[Focus 2004-2008] Błąd C2778 i B1317

[majtol88]

Dzięki. Podobna odpowiedz dostałem od mechanika. Póki co będę co jakiś czas sprawdzał czy błąd powraca, ewentualnie mierzył ładowanie.

[madamsz]

Zrób sobie takie coś nawet do zapalniczki i podczas jazdy masz orientacyjnie obraz tego co się dzieje w instalacji.

[majtol88]

Wracam do tematu. Dzisiaj rano żona napisała ze zaswiecil sie jej kominukat "usterka ukladu wspomagania kierownicy". W nocy byl mroz, rano odpalila samochod, wlaczyla przednia i tylna szybe, nawiew ( posiada ptc) i skrobala samochod. Jak wsiadla i wlaczyla swiatla to wyskoczyl komunikat, zgasl po okolo 500m.

Wrocilem i odczytalem bledy:
C2778
C1956-30

błedy wyksowalem, odpalilem samochod i wlaczylem radio, nawiew, szyb.prz i tyl i swiatla. po wlaczeniu dlugich swiatel wszystko w samochodzie na chwile przygaslo i zaswiecila sie kontrolka abs i esp, bład:
C1955-30

bład wykasowalem, wlaczylem to co wyzej i nic, zaczalem krecic kierownica w prawo i znowu przygaslo, pojawiala sie kontrolka esp i abs na chwile i pojawily sie bledy:
B1317, C1956, B1318-20, 1319-20.

błedy wykasowalem, odpalilem samochod od nowa, wlaczylem co wyzej plus krecenie kierownica i pojawil sie bład:
B1318-60


czy ktos wie co moze byc przyczyna? alternator, akumultor? pomiarow multimetrem nie robilem teraz, ale wczesniej bylo w normie

pozdrawiam

[kriski]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] teraz to masz niskie napięcie akumulatora. Nie dziwota, że maglownica i abs wali błędami. Albo aku już klęka, albo altek. Piszesz, że ma ptc...jeśli dokładany, to zmieniłeś alternator na 150A ? Większy aku, plus ustawienie BMSa pod niego ? Jeśli masz wszystko ori, to sprawdź w końcu połączenia, aku, i altek do sprawdzenia w konkretnym warsztacie, a nie posługiwanie sie mutimetrami, co już nie raz mi pokazały, że ich wiarygodność w porównaniu z oscyloskopem jest zerowa.

[majtol88]

PTC jest od początku, nie dokładane. Alternator po numerze VIN to 150AMP, także pod tym względem powinno byc w porządku. Do warsztatu podjade prawdopodobnie dzisiaj na sprawdzenie akumulatora i alternatora. Wczoraj dzwoniłem, maja sprzęt i można przyjechać bez umawiania się.

Edit: Podjechałem do warsztatu żeby sprawdzili, okazało się ze jednak takiego sprzętu nie maja.

[majtol88]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] dokonałem nowym pomiarów, oto efekty:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Czy na obrotach jałowych powinno byc również stałe 14? Bo przy dodaniu gazu na 2000-2500 obrotów miernik wskazywał 14.4

[hindus]

Jak będziesz chciał to ci zmierze jak u mnie jest. Tylko ja mam 120A alternator...

[majtol88]

Jak będziesz miał czas to sprawdź na ile ci schodzi przy obciążeniu, zawsze to jakiś punkt odniesienia.
Miałem włączone: szyba przód i tył, światła długie, awaryjne, nawiew na maksimum i radio. Nie wiem jak z PTC, ale raczej nie chodziła bo 30 minut wcześniej przejechałem jakieś 30km wiec silnik jeszcze ciepły.

[majtol88]

Prawdopodobna przyczyna błędów jest alternator. Właśnie wyjechałem na bal sylwestrowy 290km od domu. Jakies 50km przed końcem trasy dało się słyszeć świadczenie przy dodawaniu gazu. Po otwarciu maski i sprawdzeniu okazało się alternator dosyć mocno hałasuje. Nie mam kabla ani multimetru ze sobą także nie mam nawet jak sprawdzić czy ładuje. Kontrolki narazie się nie świecą.

Czy z tak hałasującymi alternatorem jest szansa na powrót do domu czy tez lepiej nie ryzykować? Do przyjechania 290km, jakieś 3h jazdy.

[hindus]

Najlepiej byłoby sprawdzić czy ładuje... Może na stacji benzynowej będą mieli takie wtykane woltomierze?