[Focus 2008-2011] Samodzielna regulacja luzów zaworowych

[kln1920]

Żeby klepały zawory, to musiałby być za duży luz, a nie znam ani jednego przypadku, żeby w Fordzie luz się powiększał, zamiast kasował Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Wild and free]

K..a czyli sworznie.
Tak czy inaczej, jakby ktoś wiedział gdzie szukać wartości luzów to proszę o linka.
Dzięki

[lukeros]

70% tych silników tak klepie na zimnym później trochę cichnie jak się rozgrzeje dlaczego nie muszę chyba tłumaczyć i jeżdżą nic się z tym nie dzieje.

[kln1920]

wydech 0,31-0,37, ssący 0,17-0,23

[Wild and free]

Napisał kln1920 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wydech 0,31-0,37, ssący 0,17-0,23

Dzięki.
Dam znać jakie efekty.

[konos513]

Napisał kln1920 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wydech 0,31-0,37, ssący 0,17-0,23

Witam,
przy założeniu powyższego i przy wynikach pomiarów luzów zaworowych w moim Focusie (MK3 1.6 Ti-VTC 105 KM, 130 kkm) zawory ssące 0,35 mm, wydechowe 0,4 mm. powinienem kupić na wymianę szklanki o grubości większej od obecnych:

1. 0,09 mm dla z. wydechowych,
2. 0,18 mm dla z. ssących?

Czy znana jest nominalna grubości fabrycznie wkładanych szklanek do 1.6 Ti-VTC 105 KM ? Czy trzeba je wyjąć, odczytać ich grubości i dopiero kupować nowe szklanki?

Szukałem w necie szklanek do tego silnika i nie widzę ofert szklanek o różnej grubości.

P.S. czy ktoś może potwierdzić prawidłowości podanych zakresów dopuszczalnych luzów zaworowych dla silnika 1.6 Ti-VTC 105 KM.

[Flisator]

No niestety ale fabrycznie one mają różne wymiary. Szklanki można szlifować od strony wewnętrznej. Często jest tak że uda się po przekładać szklanki, i dokupić, bądź szlifnąć obecne. Pisze ze swoich doświadczeń przy Subaru. Tam w silnikach DOHC są szklanki stałe jak w Fordzie.

[thesperado]

Napisał konos513 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy ktoś może potwierdzić prawidłowości podanych zakresów dopuszczalnych luzów zaworowych dla silnika 1.6 Ti-VTC 105 KM.

NOTE: The nominal clearance is:
intake: 0.20 mm (0.0079 in)
exhaust: 0.34 mm (0.0133 in)

NOTE: The acceptable clearance is:
intake: 0.17-0.23 mm (0.007-0.009 in)
exhaust: 0.31-0.37 mm (0.012-0.015 in)

Mam jeszcze takie

Valve clearence (engine cold), intake 0,14 - 0,23 mm
Valve clearence (engine cold), exhaust 0,28 - 0,37 mm

Jest niewielka rozbieżność, która nie powinna mieć znaczenia.

Napisał konos513 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Szukałem w necie szklanek do tego silnika i nie widzę ofert szklanek o różnej grubości.

Słabo szukałeś. Znajdź nr Finis np. na 7zap.com, a później wpisz je do wyszukiwarki Google, lub np. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ], a w pasku wyszukiwania wpisz "popychacz".

Jeśli chodzi o nominalne, fabryczne grubości, to coś takiego nie istnieje. Tylko odczyt lub pomiar. A tak przy okazji, czy jest jakiś powód, że interesujesz się tym tematem?

[konos513]

Dziękuję za informację dot. namiaru na popychacze/szklanki.

Główny powód mojego zainteresowania tym tematem to klepanie (hałas) zaworów.

Bump:

Napisał Flisator Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No niestety ale fabrycznie one mają różne wymiary. Szklanki można szlifować od strony wewnętrznej. Często jest tak że uda się po przekładać szklanki, i dokupić, bądź szlifnąć obecne. Pisze ze swoich doświadczeń przy Subaru. Tam w silnikach DOHC są szklanki stałe jak w Fordzie.

U mnie przekładanie nie wchodzi w rachubę, ponieważ mam te samą wartości luzów.
Co do zakupu nowej szklanki to, muszę wyjąc obecną szklankę, zmierzyć ją i dopiero kupić prawidłowej grubości?

Na innym forum otrzymałem informację, że powinienem temat zostawić i się cieszyć, bo do minimalnego luzu mam jeszcze daleko. Niestety mnie to nie przekonuje, że klepanie zaworów samo ustanie, gdy np. gniazdo zaworów zacznie osiadać. Nie dostałem, że w Focusie jest LPG

Szlifowanie szklanek nie zmiana własności materiałowych w miejscu szlifowania, co może prowadzić do szybszej degradacji szklanki wywołanej współpraca z trzonkiem zaworu?

[Flisator]

Nie zrozumiałeś mnie.
Nie masz wszędzie tych samych szklanek. Dlatego często wystarczy je pozamieniać. Dokupić parę, albo szlifnąć. Szlifują w innych markach więc dlaczego ford miałby by być wyjątkowy. Delikatnie zbierają, nie przegrzewają materiału.

Ale Ty masz jakimś cudem za duży luz. Co jest praktycznie nie możliwe. Bo on się zawsze zmniejsza. Mam wrażenie że źle wykonałeś pomiary. Luz jest w normie zostaw to. To że silnik Ci klepie to masz pewnie dźwięki z tzw wszystkich sumarycznych luzów w silniku. Pamiętaj lepsze wrogiem dobrego. Może prowadnice zaworów mają już też luzu i stąd dźwięki. Mierzyłeś kompresję?

Wykonuje w pracy pomiary maszyn CNC,wierz mi że często pomiary szczelinomierzem są trudne, stal jest sprężysta. Trzeba wyczucia żeby wiedzieć z jakim oporem ma wchodzić blaszka od szczelinomierza między elementy które mierzymy.