[Focus 2008-2011] zawór podciśnienia pierburg jakie skutki złego podłączenia?

[Vultar]

Dzisiaj zamieniłem przewody podciśnienia na pierburgu i turbina dmucha tak samo jak stara turbina czyli około 1.5bar.
Porównując z innym focusem zauważyłem, że u mnie sztanga prawie w ogóle się nie rusza, jutro w końcu będę miał dostęp do kanału więc sprawdzę cały układ podciśnienia.
Od pompy vacum do gruszki.

Czy jakiś czujnik ma wpływ na pracę sztangi?

Filmik z pracy mojej sztangi:[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[szneider]

Ja by się jednak przyjrzał, czy te przewody podciśnieniowe sa właściwie podłączone. Ostatnio tak było u mojego kumpla. Auto ciągle łapało tryb awaryjny, zregenerowali turbo, sprawdzali dolot, wtryski i nadal był tryb awaryjny. Sprawdziłem podłączenie przewodów i okazało się że były źle podłączone. Później to samo auto miało wymieniany słupek wskutek lejącego wtryskiwacza i mechanik ponownie źle podłączył przewody podciśnienia.

[Vultar]

Przewody idą dobrze:
pompa vacum -> trójnik -> zbiorniczek -> pierburg (vac), pierburg (out) -> gruszka turbiny.

Będę szukał czy nie ma jakiejś dziurki albo czy nie jest gdzieś przytkany któryś przewód od podciśnienia.
Może uda mi się też jutro pompkę podciśnienia kupić, żeby sprawdzić samą sztangę na turbinie, z tego co znalazłem informacje to pełne otwarcie powinno być przy -0.6 bar.

Nie wiem czy jakieś inne ustrojstwo może powodować niższe podciśnienie podawane do sztangi jak np. przepustnica czy przepływomierz itp.

[szneider]

Jeżeli na przewodach nie widać nigdzie nieszczelności to warto przyjrzeć się intercolerowi, tez potrafią się rozszczelnić, albo uszkodzić od łapacza powietrza, jak coś nie do końca jest spasowane.

[Vultar]

Przewody podciśnienia szczelne, pompa vacum daje 0.95 bar, na turbinę idzie 0,57 bar.

Film z parametrów w torque od 1000 do 3500 RPM z pedałem w podłogę:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Jakieś sugestie co dalej?

[Vultar]

Jest ktoś w stanie sprawdzić lub może wie jakie powinno być podciśnienie przy gruszcze turbiny?


Na forum citroen znalazłem informację że 0.8 bara, tutaj na forum 0.6 bara a w VW ma być 0.7 bara (wiem że są to inne silniki i inne podzespoły) dzisiaj podłączyłem starą turbinę i na tym podciśnienie które jest sztanga nie dochodzi do zderzaka. Dlatego zastanawiam się czy u mnie nie ma problemu z podciśnieniem.
Sprawdziłem przewody podciśnienia, zbiornik podciśnienia, zawór podciśnienia wymieniony miesiąc temu na oryginalny pierburga.

[Petru23]

Sprawdzałes krucce, na które montowane są przewody podciśnienia? Lubią łapać nieszczelności.

[Vultar]

Podłączyłem się pod trójnik i po 5min wskazówka wakuometru nawet nie drgnęła ale podsunąłeś mi pomysł.

[Jaryska]

Bo vacuometrem podciśnienie sterowania na gruszce sprawdza się podczas jazdy, najlepiej pod górę, i na wyższym biegu, aby silnik mocno pracował, bo gazowanie na postoju o niczym nie świadczy, jak pracuje silnik na luzie, bez obciążenia, chyba że na hamowni.

[Vultar]

Po odpaleniu sztanga opada do najniższej pozycji czyli jest największe podciśnienie, przy dodawaniu gazu sztanga się unosi czyli podciśnienie się zmniejsza.
Reasumując na postoju podciśnienie powinno być największe.