[Focus 2011-2014] 1.0 Ecoboost 125KM - momenty i kolejność dokręcania śrub głowicy

[rampi]

Dziękuję, otrzymałem instrukcję! Niestety też nie do końca rozwiązuje ten problem z posta wyżej, ale no to jakoś sobie będę musiał poradzić, założę wszystkie trzy blokady do przykręcania śruby koła pasowego. W sobotę będę walczył dalej i dam znać.

[rampi]

Auto złożone, odpalone. Zapaliło na dotyk, chodzi cicho, równo. Temperaturę łapie dobrze. Płyn czysty, nie miesza się już z olejem. Po ruszeniu załapało błąd "P0017 Crankshaft Position Camshaft Position Correlation Bank 1 Sensor B". Po błędzie słabiej jechało w zakresie 1500-2000 obrotów. Skasowałem błąd i jechało normalnie. Jak chodzi dobrze to jest 100% dobrze, nie przerywa, nie szarpie, ma moc. Dzisiaj po odpaleniu na zimnym znowu wyskoczył błąd, jednak nagrzało się, skasowałem błąd i znowu jechało normalnie. Jutro będę miał Forscana to zobaczę czy może wałek nie jest przestawiony. Ale w takim przypadku jakim cudem raz by jechało normalnie raz nie. Po dokręceniu koła pasowego założyłem blokadę na wale i trzpień pozycjonujący koło pasowe dalej pasował, więc na dole nic nie miało prawa się przesunąć. Przejrzę wtyczki od czujników. Niemniej jednak główny problem został usunięty, wszystkim tym o czym się słyszy w przypadku 1.0, pękającej głowicy, opadających tulejach okazało się, że wystarczyła wymiana UPG. Dziękuję za pomoc i pozdrawiam.

[Danielo_82]

Raczej obstawialbym coś z zaworami / kołami zmiennych faz rozrządu ew czujnik położenia wałka (sensor b to chyba wydechowy).

[rampi]

Podgiął się pin we wtyczce na jednym z trzech bodajże przewodów czujnika położenia wałka wydechowego rozrządu, tego co jest w pokrywie zaworów. Poprawione, spryskane kontaktem, błąd nie wraca, auto jedzie normalnie. Dużo szczęścia mam do tego auta, wszystkie usterki okazały się najlepszą z możliwych opcji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dziękuje za pomoc!

[buulee]

Panowie w szczególności Danielo 82 nie chcę zakładać nowego tematu gdyż ten jest podobny- potrzebuje pomocy. Dałem głowice od Focusa 1.0 ecoboost 2013rok do sprawdzenia okazała się pęknięta w kanale wydechowym.
Głowicę dałem z wałkami bo mieli mi od razu ustawić luz zaworowy. Mam już drugą głowicę ale niestety Ci od głowic odkręcili mi wariatory i nie wiem jakim momentem mają być przykręcone - autodata mówi 50nm+70st ale znalazłem w sieci inne mocno rozbieżne dane, czy może ktoś to potwierdzić ?

[SRS]

Napisał buulee Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

autodata mówi 50nm+70st ale znalazłem w sieci inne mocno rozbieżne dane

wstępnie 30 Nm , po demontażu narzędzi do ustawiania wałków rozrządu :
1 etap 50Nm
2 etap 95Nm
3 etap 45°

[Fulara]

Napisał SRS Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wstępnie 30 Nm , po demontażu narzędzi do ustawiania wałków rozrządu :
1 etap 50Nm
2 etap 95Nm
3 etap 45°

te momenty dla wariatorów to serio ? tak podaje serwis ?

[buulee]

Rozumiem że to dane z serwisówki? Trochę odbiegają od tych z autodaty. O dziwo inne dane np. momenty głowicy się pokrywają

[Skolmi]

I TIS i Haynes tak podają.

[Fitch82]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]