Sprawdzanie Numeru VIN

klocolus · 23-06-2021, 13:11

Cytat:

Napisał Danielo_82 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale nie w mondeo. Tu sprężarka pracuje cyklicznie. Ja też bałbym się bawić dysza bez podłączenia pod manometry.

U mnie jest na pewno zawór do zmiennej wydajności mechaniczny. Elektromagnes jest cały czas załączony podczas pracy a nie tak jak na przyklad w mk3 chodzi cyklicznie. Jest on chyba swego rodzaju zabezpieczeniem i do odłączenia klimy jak jest za zimno (zmienna wydajność mechaniczna nie schodzi do zera). Wysokie ciśnienie monitorowałem forscanem a swoja droga może zakupię manometry do klimy.

zenq · 24-06-2021, 08:52

ostatnio mialem okazje grzebnąć w klimie w 2 szt. mk4 - przed i po lift, obydwa bez problemu wychładzały kratki centralnego nawiewu poniżej 5*C.

radkor · 24-06-2021, 10:31

Cytat:

Napisał Slawko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W Fordzie są sprężarki ze zmienna wydajnością/pojemnoscią

Ford Etis:
"W zależności od typu silnika stosowane są dwie różne sprężarki:
•Sprężarka Visteon VS16 o zmiennym skoku dla silników 1,6 l Duratec-16V Ti-VCT (Sigma), 2,0 l Duratec-HE (MI4), 2,3 l Duratec-HE (MI4), 1,8 l Duratorq-TDCi (Lynx), 2,0 l Duratorq-TDCi (DW)
•Sprężarka Zexel KC88 o zmiennym skoku i elektronicznie sterowanym zaworze regulacyjnym dla silników 2,5 l Duratec-ST (VI5)"

Cytat:

Napisał Slawko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mnie wychodzi, ze w mondeo z 2014 z silnikiem 1,6EB sprężarka jest o zmiennej wydajności.

Nie. Tam jest pompa oleju o zmiennym wydatku.

Slawko · 24-06-2021, 10:37

to jeszcze dopisz jakie sprężarki sa stosowane przy silnikach EcoBoost.

celowo ominąłeś, czy nie wiesz?

radkor · 24-06-2021, 10:47

Niby również Visteon VS16.
"Wszystkie sprężarki układu klimatyzacji to sprężarki z regulowaną tarczą mimośrodową (regulowane wewnętrznie)."

Gdy miałem Mondeo Mk3 to sprężarka faktycznie pracowała w cyklach i były one ładnie opisane w Etis względem ciśnień w układzie. Przy Mondeo Mk4 nie ma informacji o cyklach pracy, więc faktycznie jest zmienny wydatek i sprężarka działa ciągle. Nie zauważyłem bynajmniej aby w moim Mk4 pracowała cyklicznie. Co innego jak ktoś ma za duże ciśnienie w układzie - wtedy sterownik będzie odłączał sprzęgiełko aby nie uszkodzić układu.

Slawko · 24-06-2021, 10:55

Cytat:

Napisał radkor Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy Mondeo Mk4 nie ma informacji o cyklach pracy, więc faktycznie jest zmienny wydatek i sprężarka działa ciągle.

no widzisz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

We wszystkich mondeo mk4 są sprężarki o zmiennej wydajności/pojemności.

klocolus · 24-06-2021, 13:39

Cytat:

Napisał zenq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ostatnio mialem okazje grzebnąć w klimie w 2 szt. mk4 - przed i po lift, obydwa bez problemu wychładzały kratki centralnego nawiewu poniżej 5*C.

Jak mierzone? Termometrem bezdotykowym głupoty mi wychodziły we wszystkich autach, dopiero po wyłączeniu na chwilę nawiewu można zmierzyć temperaturę kratek/tunelu.

Być może po prostu jakaś usterka się objawia w mk4 tak że klima działa ale słabo. Połowa osób mówi, że słaba klima a druga, że ok. Kwestia subiektywna. Ale temperatury u mnie wcześniej rzędu 10+ stopni to jak dla mnie za dużo. 7-8 stopni tak jak u mnie po regulacji już brzmi lepiej ale też daleko do ideału.

Pozostała inna kwestia: Parownik w mk4 jest nieduży i może to jest limitem. Na przykład we wspomnianej przeze mnie wcześniej astrze jest znacznie większy. W Mondeo mk3 parownik ma podobne wymiary tylko grubość ma 90mm zamiast 58mm.

Tak wiem, wielkość nie świadczy bezpośrednio o wydajności Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale może klima w mk4 ma spore limity fabryczne

umcyk · 24-06-2021, 18:17

Witajcie.
Ja mam podstawowe pytanie. Jakie były temperatury na zewnątrz przy pomiarach temperatury z kratek.
Temperatura parowania przy 2,5bar to ok 5°C.
Obniżanie temperatury na parowniku zmniejszając jego przepływ na zaworze rozprężnym na dłuższą metę (podróż) zamrozi wymiennik i klima stanie bo będzie miała za niskie ciśnienie.

klocolus · 24-06-2021, 18:31

Cytat:

Napisał umcyk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jakie były temperatury na zewnątrz przy pomiarach temperatury z kratek.

U mnie 30-32 stopnie ale w sumie przy 20 stopniach były bardzo zbliżone

A jak to jest z innymi czynnikami typu R290? słyszałem, że podobno klima robi się wydajniejsza ale czy to prawda?

umcyk · 24-06-2021, 20:05

Tak się tylko wydaje. Niższa temperatura parowania w tym przypadku, na niewiele się zda, gdyż termostatyczny zawór rozprężny będzie bardziej się przymykał.
R290 jest duuuzo tańszy od R134 i to jest jego zaletą, chodź nie największą, ale to już ekologiczne pierdu pierdu.

24-06-2021, 08:52	#12
zenq ford::specialist Zarejestrowany: 06-01-2013 Skąd: Lubartów Model: escort cabrio Silnik: 2.0 n7a @ 2.3 y7b Rocznik: 1991 Postów: 801	Odp: Słaba klima nadal po nabiciu i dziwne zachowanie (+ częściowe rozwiązanie) ostatnio mialem okazje grzebnąć w klimie w 2 szt. mk4 - przed i po lift, obydwa bez problemu wychładzały kratki centralnego nawiewu poniżej 5*C.

24-06-2021, 10:37	#14
Slawko ford::professional Imię: Sławek Zarejestrowany: 25-09-2012 Skąd: Warszawa Model: Focus 3 kombi Silnik: 1.6 TDCi DV6C Rocznik: 2012 Postów: 1,430	Odp: Słaba klima nadal po nabiciu i dziwne zachowanie (+ częściowe rozwiązanie) to jeszcze dopisz jakie sprężarki sa stosowane przy silnikach EcoBoost. celowo ominąłeś, czy nie wiesz?

24-06-2021, 10:47	#15
radkor ford::professional Imię: Radek Zarejestrowany: 23-01-2011 Skąd: Warszawa Model: VOLVO V40 Silnik: 1.6EB Rocznik: 2013 Postów: 1,152	Odp: Słaba klima nadal po nabiciu i dziwne zachowanie (+ częściowe rozwiązanie) Niby również Visteon VS16. "Wszystkie sprężarki układu klimatyzacji to sprężarki z regulowaną tarczą mimośrodową (regulowane wewnętrznie)." Gdy miałem Mondeo Mk3 to sprężarka faktycznie pracowała w cyklach i były one ładnie opisane w Etis względem ciśnień w układzie. Przy Mondeo Mk4 nie ma informacji o cyklach pracy, więc faktycznie jest zmienny wydatek i sprężarka działa ciągle. Nie zauważyłem bynajmniej aby w moim Mk4 pracowała cyklicznie. Co innego jak ktoś ma za duże ciśnienie w układzie - wtedy sterownik będzie odłączał sprzęgiełko aby nie uszkodzić układu. Ostatnio edytowane przez radkor ; 24-06-2021 o 10:50

24-06-2021, 18:17	#18
umcyk ford::beginner Imię: marcin Zarejestrowany: 15-06-2015 Skąd: uć Model: Mondeo MK4 Silnik: 275KM/427Nm T5 �� Rocznik: 2007 Postów: 24	Odp: Słaba klima nadal po nabiciu i dziwne zachowanie (+ częściowe rozwiązanie) Witajcie. Ja mam podstawowe pytanie. Jakie były temperatury na zewnątrz przy pomiarach temperatury z kratek. Temperatura parowania przy 2,5bar to ok 5°C. Obniżanie temperatury na parowniku zmniejszając jego przepływ na zaworze rozprężnym na dłuższą metę (podróż) zamrozi wymiennik i klima stanie bo będzie miała za niskie ciśnienie.

24-06-2021, 20:05	#20
umcyk ford::beginner Imię: marcin Zarejestrowany: 15-06-2015 Skąd: uć Model: Mondeo MK4 Silnik: 275KM/427Nm T5 �� Rocznik: 2007 Postów: 24	Odp: Słaba klima nadal po nabiciu i dziwne zachowanie (+ częściowe rozwiązanie) Tak się tylko wydaje. Niższa temperatura parowania w tym przypadku, na niewiele się zda, gdyż termostatyczny zawór rozprężny będzie bardziej się przymykał. R290 jest duuuzo tańszy od R134 i to jest jego zaletą, chodź nie największą, ale to już ekologiczne pierdu pierdu.