![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#11 |
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 01-03-2014
Skąd: Kwidzyn
Model: Focus MK2.5
Silnik: 1.8L 125PS
Rocznik: 2009
Postów: 504
|
![]()
Pobierz Forscan i będziesz miał dostęp do PIDów bezpośrednio z PCM.
Tam masz: - ETC_ACT - aktualne wychylenie - ETC_DSD - zadane wychylenie Jeśli obie wartości za sobą podążają to wszystko jest ok. Porównywanie parametru TP czytanego przez generic OBD nie ma najmniejszego sensu. Nawet jeśli to auto z tym samym silnikiem to soft w ECU może mieć inną rewizję, a co za tym idzie inne mapy. Sterownik nie jest głupi. W przepustnicy są 2 czujniki TPS, które stale monitorują czy motyl jest w pozycji, w której ma się znaleźć. Gdyby coś było źle to zapewne świeciłby się CE. |
![]() |
![]() |
![]() |
#12 | |
ford::average
![]() Imię: Piotrek
Zarejestrowany: 25-10-2015
Model: Ford Focus mk2
Silnik: 1.8
Rocznik: 2008
Postów: 161
|
![]() Cytat:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 23-01-2019
Skąd: B-stok
Model: Focus MK2
Silnik: 1.6 Ti-VCT
Rocznik: 12.2007 (modelowy 2008)
Postów: 1,889
|
![]()
...
__________________
Ti-VCT: 115 KM -> 122 KM -> 128 KM -> ~135 KM Przepustnica 45 mm -> 52 mm Większy filtr oleju, hamulce: 278/bębny -> 300/302 (na stalowym oplocie) Ostatnio edytowane przez konieczko5 ; 01-04-2025 o 09:31 |
![]() |
![]() |
![]() |
#14 | |
ford::amateur
![]() Imię: Maciek
Zarejestrowany: 11-04-2014
Skąd: Kraków
Model: Focus 1.4 Zetec/ Fiesta 1.6 TI VCT
Silnik: 1.4 Zetec
Rocznik: 2002
Postów: 2
|
![]() Cytat:
Do tej pory odnośnie kalibracji rozumowałem, że dzieje się to przy pierwszym uruchomieniu po wyzerowaniu PCM - najpierw na włączonej stacyjce, a potem przez 15 minut na wolnych obrotach. Chyba że masz na myśli, że sobie ją poprawia jak wykryje jakiś błąd już po pierwszej kalibracji. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#15 |
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 01-03-2014
Skąd: Kwidzyn
Model: Focus MK2.5
Silnik: 1.8L 125PS
Rocznik: 2009
Postów: 504
|
![]()
Wszystko zależy od zastosowanego ECU i jego strategii.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#16 |
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 23-01-2019
Skąd: B-stok
Model: Focus MK2
Silnik: 1.6 Ti-VCT
Rocznik: 12.2007 (modelowy 2008)
Postów: 1,889
|
![]()
...
__________________
Ti-VCT: 115 KM -> 122 KM -> 128 KM -> ~135 KM Przepustnica 45 mm -> 52 mm Większy filtr oleju, hamulce: 278/bębny -> 300/302 (na stalowym oplocie) Ostatnio edytowane przez konieczko5 ; 01-04-2025 o 09:31 |
![]() |
![]() |
![]() |
Tagi |
focus mk2 , przepustnica |
|
|