[Transit 2006-2014] Dołozenie klimatyzacji

[wojtekjanus]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[CERES]

Dzięki. Silnik mam 85km 2.2 TDCi

[CERES]

Postępy:
sprężarka założona, przewody.
Dochodzi napinacz i dwie rolki, dłuższy pasek.
W tym tygodniu zapinam chłodnice i test szczelności robię.

Chłodnica wody też do wymiany. Jest większa. Chłodnica klimy jest za duża i nie wejdzie w uchwyty. Konieczna wymiana.

[wojtekjanus]

A czy układ elektryczny klimy będzie oryginalny jak fordowski? Wentylatory z modułem?

[CERES]

instalacja będzie oryginalna.
Problem jest jeden (jak zwykle zresztą) instalacja którą dostałem, nie pasuje.
Wyciągam piny z kablami i wkładam do mojej instalacji. Przepiołem 2 czujniki (na wężu i na osuszaczu) i przepinam przekaźnik AC z bezpiecznikiem w skrzynce pod maską. Zostanie mi podłączenie silnika od nagrzewnicy. Mam nadzieje, że to wszystko.

Wentylatory wymieniam na podwójne, muszę moduł dokupić tylko. Niestety, trzeba wymienić też chłodnicę wody (jest większa).

W załączniku zdjęcie wygłuszenia ściany grodziowej. Docelowo cały będzie wygłuszony.

[wojtekjanus]

Ale nagrzewnicę masz nową z elektrosiłownikiem? I panel sterowania?
A przekaźnik na silniku nawiewu masz? On podtrzymuje pracę nawiewu nawet jeżeli gałka jest ustawiona na 0 - przy włączonej klimie.
Starannie podłącz wentylatory i ich przekaźniki - tam są duże prądy, jeżeli styki będą się grzały, to sam wiesz, że to nie rokuje dobrze.

[CERES]

Tak,nagrzewnica jest z silnikiem elektrycznym i jest tam też przekaźnik (zielona obudowa jak dobrze pamiętam, u góry nagrzewnicy).

Jeśli chodzi o wentylatory na chłodnicy to akurat ta część wiązki jest chyba taka sama. Wiec nie mam potrzeby ruszać.

Jedno pytanie: dostałem w komplecie zawór podwójny do wody sterowany podciśnieniem. Czy on jest potrzebny ? Jaką role pełni ?

[wojtekjanus]

Napisał CERES Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jedno pytanie: dostałem w komplecie zawór podwójny do wody sterowany podciśnieniem. Czy on jest potrzebny ? Jaką role pełni ?

Zawór wodny podwójny to on nie jest, ma cztery króćce, ale działa w ten sposób, że kiedy jest "zamknięty" to płyn dopływający do zaworu wraca drugim króćcem do układu chłodzenia, czyli jest jak gdyby "zwarty na krótko", płyn krąży przez zawór, ale nie dopływa do nagrzewnicy. Kiedy zawór jest "otwarty", płyn płynie dalej króćcem wyjściowym do nagrzewnicy i wraca poprzez zawór do ukladu chłodzenia.
Tym zaworem steruje elektrozawór podciśnienia, a on z kolei sterowany jest elektrycznie włącznikiem aktywowanym krzywką na klapie w nagrzewnicy. Czyli jeżeli tylko nawet trochę elektrosiłownik obróci klapę w nagrzewnicy (po ustawieniu gałki w pozycji innej niż całkiem "zimno"), krzywka aktywuje elektrozawór podciśnienia, a ten otworzy zawór na nagrzewnicę.
Ale pamiętaj - tu jest pewna pułapka logiczna: zawór nagrzewnicy jest zawsze "otwarty", gdy nie ma podanego podciśnienia. Czyli kiedy silnik nie pracuje, zawór jest otwarty. Dopiero po odpaleniu silnika, kiedy pojawi się podciśnienie, a gałka ustawiona jest na "zimno" - zawór otrzymuje podciśnienie i się zamyka.
Czyli: kiedy zawór się otwiera podczas pracy silnika, to gałka ustawiona jest na "ciepło" i zanika na nim podciśnienie.

Dzięki takiemu systemowi pracy, zawór stale pracuje, nie zapiecze się w bezruchu latem. Za każdym razem kiedy odpalany jest silnik zawór pracuje. Druga rzecz to kwestia dodatkowego ogrzewania postojowego - aby działało przy niepracującym silniku, zawór wodny nagrzewnicy musi być "otwarty".

[CERES]

dzięki bardzo za info. Nie mam webasta. Jest więc sens podłączać ten zawór ??

[wojtekjanus]

Napisał CERES Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dzięki bardzo za info. Nie mam webasta. Jest więc sens podłączać ten zawór ??

On w tym systemie musi być, ale sprawdź czy już go nie masz. Ja już nie pamiętam czy w wersji bez klimy on był, czy nie.
To że nie masz webasta, nic nie znaczy, pisałem tylko dodatkowo, że z webastem - jeżeli jest - nie trzeba nic przerabiać w sterowaniu nagrzewnicą.
jeżeli jest, to pod podszybiem w komorze silnika na przewodach nagrzewnicy, a elektrozawór vacu nad prawym nadkolem.