1.5 vs 1.6 ecoboost

[rajman]

ale taka prawda, jeśli chodzi o silniki benzynowe w fordzie to strach kupować jakiekolwiek używane auto w benzynie ...

[grzechu913]

Hyundai elantra ma jeszcze bardzo prosty silnik ,1.6MPI ,123 KM . Chyba już ostatni z prostych konstrukcji ,bez udziwnień ,a można jako nowe kupic

Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

[karloss]

Napisał rajman Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale taka prawda, jeśli chodzi o silniki benzynowe w fordzie to strach kupować jakiekolwiek używane auto w benzynie ...

Nie przesadzaj. Boją się Ci co się nie znaja.
Mialem mondka 1.8 duratec, super auto i silnik nie brał oleju. Zrobiłem nim prawie 90 tys. km.
Potem Focus mk2 1.6 wolnssak, zero problemow.
Teraz 1.6 eco i zrobiłem nim ponad 40 tys. km zero problemow.
Czy tylko ja mam takie szczęście? A może nie kupuje strucli niewiadomego pochodzenia, z dziwnymi przebiegami.
Na forum nie przyjdzie nikt kto jeździ bez problemu autem, piszą Ci co mają problemy i to też nie dziesiątki tysięcy przypadkow.
Z takim podejściem do rzeczywiście tylko smierdzace diesle które są "bezpieczne" w zakupie.

[pankrakus]

Witam

Jakbyś napisał, że szukasz diesla, to na forum by odpisali, że w żadnym razie, bo w dieslu będą na pewno problemy:
- z turbo
- z pompą wtryskową
- z wtryskiwaczami
- z dwumasą

Nie ma konfiguracji auta, ani ogłoszenia które by nie zostało skrytykowane na tym forum

np. dla kolegi Fulara, wszystkie Fordy to szroty z wyjątkiem jego, cudownego Focusa mk1 i każde auto o które zapytasz to śmieć,
bo nie umywa się do jego super auta

Tu wielu frustratów leczy swoje kompleksy

pozdrawiam
pankrakus

[AstraC]

Zgadzam się z kolegą powyżej.
Kupując samochód który ma 150-250kkm to warto sprawdzić stan, a dodatkowo bardziej kupujemy to co robił z nim poprzedni właściciel, aniżeli to co rzeczywiście się możę wydarzyć. I można w tyle ultra bezawaryjną furę zajechać do trupa, i na odwrót, awaryjnym samochodem jeździć i dbać i być zadowolonym. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Generalnie jeśli chodzi o 1.6EB to jeśli nie został przegrzany to pojeździ.
Jeśli 1.5EB to pewnie nie należy czekać ze zmianą oleju do tego co Ford podaje, i pewnie jak jeździsz w trasie pomyśleć nad zmianą na dobry 5W30 z 5W20.

[lukaszooo]

Miałem 1.4 Fiestę mk7 fajny prosty silnik i moc odpowiednia do budy.
Miałem 1.6 tivct 100hp Focusa mk2 i to dwie sztuki, prosty silnik, pali ogrom paliwa, nie jedzie, w górach na zakopiance redukcja do 3 biegu..... Spalanie koło domu ok 11L.....
Miałem 1.6 tivct 105hp focusa mk3 również dwie sztuki to samo co w mk2 tyle że ciut lepsze wygluszenie, da się rozmawiać z pasażerami przy 120. Ale spalanie porównywalne jak w Edgu 2.7 330hp.....
Miałem Mondeo mk5 1.5eb spalanie koło domu ok 10L, cicho w środku, da się tym podróżować choć szału z mocą nie ma.
Miałem Kuge mk3 nowe 3 cylindrowe 1.5eb w automacie. Koło domu 9L w trasie 7L bardzo miło zaskoczyło mnie to auto.
Teraz mam EcoSporta 1.0.
Dla mnie stare 1.6 to najgorszy silnik. Co z tego że jest prosty skoro sondy padają w nim jak muchy po deszczu, pali tyle co 300 konne auta....

[Johnie99]

Dziwni jesteście- nowoczesne benzyny każdej marki wymagają jednego- częstej wymiany oleju/na taki który spełnia normy producenta- nie żadne 5w30 tylko 5w20(ford 1.5eco) z zapobieganiem lspi, np Petronas. Wszystkie problemy od tego "drobiazgu" się zaczynają. Kolektor napełnia się olejem bo w odmie padają uszczelki, -od niewłaściwego/słabego oleju(jakim jest oryginalny castrol-dlatego uszkodzenia często występują przyniskich przebiegach+plus absurdalny interwał olejowy 20tys przy pojemności miski olejowej 3.7) tłoki pękają od słabego chłodzenia-znowu olej+ przegrzewanie wywołuje zapychanie słynnych "cieńkich kanalików" pomiędzy cylindrami- co doprowadza do pękania tulei cylindra lub/i tłoka, ignorancja użytkowników dotyczących płynu chłodzącego rownież ma znaczenie, a dodatkowo tylko oryginalna pompa wody z tym silnikiem funkcjonuje prawidłowo. Parafarzując dobry olej co 5-8tys i pilnowanie układu chłodzącego zapewni długą i bezawaryją eksploatacje.

[karloss]

Johnie99 przeczytałeś gdzieś coś w internecie i tak powtarzasz.
Dlaczego wymiana oleju po 5-8 tys. km? Skąd taki rozrzut? Ja rozumiem, gdyby to było sportowe auto, ale mówimy o zwykłym 1.6 /1.5eco. Tutaj spoko nie 12-15 tys. wystarczy.
Pękające tłoki to nie tylko problem oleju. Porównaj sobie jak wygląda tłok w 1.6 i 1.5 eco. Ten drugi został mocno odchudzony, co w efekcie doprowadziło do pogorszenia smarowania. Niestety ford nie popisał się i wg mnie dopiero 1.5 eco z 3 cylindrami jest przykładem wyciągnięcia wniosków z błędów popełnionych w 1.6, 1.5 i 1.0 eco.

[Fox1981]

Witam. Noszę się z zamiarem zakupu Kugi z silnikiem 1.5 Ecoboost, natomiast naczytałem się rożnych rzeczy o tych silnikach i mam trochę wątpliwości. Chciałbym zapytać czy wersja poliftowa (2017 r.) 120 KM cierpi na te same bolączki co 150 KM? Znalazłem też ofertę Kugi z 2015r. właśnie z silnikiem 1.5 150KM, gdzie w okolicy 90 tys. km
9aktualny przebieg 121 tys.) był wymieniany blok silnika w serwisie Forda. Trochę mi to daje do myślenia, że przy tak niskim przebiegu występują takie awarie w tym silniku, że wymaga wymiany bloku. Z drugiej strony auto bardzo mi się podoba i nie bardzo wiem co robić.

[Fox1981]

Napisał konieczko5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2016+? Czy 120 czy 150 KM to z tego co wiem ten sam silnik.

Ten 120KM jest z 2017r., natomiast 1.5KM jest z 2015. Czyli rozumiem, że silnik 120KM może cierpieć na te same przypadłościGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Teraz mam zgryz. Z drugiej strony czytając opinie o silnikach innych producentów z turbo też nie są bez wad. Zastanawiam się też, czy ta wymiana bloku mogła wyeliminować choć część tych wad. Łudzę się jedynie, że może ten 120KM jest mniej wysilony, więc może sprawuje się lepiej.