Sprawdzanie Numeru VIN

hindus · 13-09-2023, 19:57

Chodzi o to żeby nie zasilać wzmacniacza prosto z układów które koledzy wrzucali w poprzednich postach ze względu na ich niewielką obciążalność i w zamian zasilić cewkę przekaźnika który to zasili wzmacniacz - a przekaźnik ten powinien zostać nadmiarowo dobrany do przewidywanego obciążenia prądem przez wzmacniacz.

cezarg1410 · 13-09-2023, 20:37

Ale wzmacniacz zasila się zupełnie inaczej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Daje się kable + oraz - BEZPOŚREDNIO z akumulatora dając tam po prostu dodatkowy bezpiecznik.
Żadnych dziwnych przekaźników czy innych wymysłów.
Do pobudzenia wzmacniacza i zmuszenia go do poboru prądu służy dodatkowy pin +12 którego zasilania szuka autor tematu. I na którym pobór prądu jest równy niemal zero. I tyle.

thesperado · 13-09-2023, 22:52

Jak zrozumiałem, to autor chce osiągnąć sterowanie włączenia dodatkowego wzmacniacza uzależnione od pracy silnika. Propozycje kolegów co do modułów z allegro uważam za najsenniejsze, choć czasami miałem z podobnymi patentami problem.
Można także wykorzystać sygnał "50" dla rozrusznika + układ podtrzymujący oraz opóźniający załączenie przekaźnika zasilania wzmacniacza o kilkanaście sekund. Gdy silnik zapali to po zadanym czasie wzmacniacz się uruchomi bo będzie włączony zapłon i był uruchomiony rozrusznik. Gdy nie zapali, to układ czasowy opóźni włączenie na tyle, by wcześniej zapłon (stacyjkę) wyłączyć, by ponowić próbę uruchomienia silnika, co resetuje układ. A gdy dalej silnik się nie uruchomi, wyłącza się zapłon i butami i ... oczywiście reset oraz wyłączenie układu. Ale to rozwiązania, to dla bardziej ambitnych majsterkowiczów. Wybór należy do autora. Nie znam jego możliwości więc raczej proponuje to, co było wcześniej zaproponowane Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .
Co do samego przekaźnika to ten od przedniej szyby ogrzewanej (końcówki prądowe 9 mm) powinien podołać zadaniu.

13-09-2023, 19:57	#11
hindus ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 22-07-2014 Skąd: Wejherowo Model: Focus MK2 FL Silnik: 1.6 TDCI 90KM Rocznik: 2008 Postów: 4,765	Odp: sygnał +12v aktywny podczas pracy silnika Chodzi o to żeby nie zasilać wzmacniacza prosto z układów które koledzy wrzucali w poprzednich postach ze względu na ich niewielką obciążalność i w zamian zasilić cewkę przekaźnika który to zasili wzmacniacz - a przekaźnik ten powinien zostać nadmiarowo dobrany do przewidywanego obciążenia prądem przez wzmacniacz.

13-09-2023, 20:37	#12
cezarg1410 ford::expert Zarejestrowany: 24-03-2009 Skąd: Warszawa Model: Focus MK3.5 Silnik: 2.0 TDCI 180 Rocznik: 2018 Postów: 2,796	Odp: sygnał +12v aktywny podczas pracy silnika Ale wzmacniacz zasila się zupełnie inaczej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Daje się kable + oraz - BEZPOŚREDNIO z akumulatora dając tam po prostu dodatkowy bezpiecznik. Żadnych dziwnych przekaźników czy innych wymysłów. Do pobudzenia wzmacniacza i zmuszenia go do poboru prądu służy dodatkowy pin +12 którego zasilania szuka autor tematu. I na którym pobór prądu jest równy niemal zero. I tyle. Ostatnio edytowane przez cezarg1410 ; 13-09-2023 o 20:41

13-09-2023, 22:52	#13
thesperado ford::professional Imię: Jarek Zarejestrowany: 24-11-2014 Model: FF2, FF3, Fiesta mk7 Silnik: 1,6 Pb 101 KM, 1,6 Pb 125 KM, 1,25 Pb 82 KM Rocznik: 2007,2011,2009 Postów: 1,187	Odp: sygnał +12v aktywny podczas pracy silnika Jak zrozumiałem, to autor chce osiągnąć sterowanie włączenia dodatkowego wzmacniacza uzależnione od pracy silnika. Propozycje kolegów co do modułów z allegro uważam za najsenniejsze, choć czasami miałem z podobnymi patentami problem. Można także wykorzystać sygnał "50" dla rozrusznika + układ podtrzymujący oraz opóźniający załączenie przekaźnika zasilania wzmacniacza o kilkanaście sekund. Gdy silnik zapali to po zadanym czasie wzmacniacz się uruchomi bo będzie włączony zapłon i był uruchomiony rozrusznik. Gdy nie zapali, to układ czasowy opóźni włączenie na tyle, by wcześniej zapłon (stacyjkę) wyłączyć, by ponowić próbę uruchomienia silnika, co resetuje układ. A gdy dalej silnik się nie uruchomi, wyłącza się zapłon i butami i ... oczywiście reset oraz wyłączenie układu. Ale to rozwiązania, to dla bardziej ambitnych majsterkowiczów. Wybór należy do autora. Nie znam jego możliwości więc raczej proponuje to, co było wcześniej zaproponowane Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Co do samego przekaźnika to ten od przedniej szyby ogrzewanej (końcówki prądowe 9 mm) powinien podołać zadaniu.