[Fiesta 2008-2012] Wentylator - prąd nie dochodzi do wtyczki

[krzysiek18888]

Witam problem mam z fiesta mk7 1.25 2009 LPG
Nie włącza się wentylator chłodnicy.
Klimatyzacja jest manualna sprężarka się załącza ale wentylator nie.
Przekaźnik sprawdzony,bezpiecznik sprawdzony wentylator działa na krótko, nowy czujnik temperatury,brak rezystora przy wiatraku.

Pomoże ktoś ???

[romano11]

Przekaźnik sprawdzony jak: podmiana? na oko? zmierzone przejście na styku roboczym? Są takie przypadki, że przekaźnik jest niby sprawny, bo zworę przyciąga, ale styk stracił przewodność.
Zmierzyć napięcie we wtyczce (ofkors w sytuacji, gdy wiatrak teoretycznie ma pracować) - jeśli będzie, to nas kłamiesz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jeśli nie będzie, to zmierzyć pojedynczo konektory/piny do masy woltomierzem: we wtyczce są dwa przewody - jeden to masa i to ona mogła zawieść - tego dowiesz się, mierząc konektory/piny do masy omomierzem, ale już przy wyłączonym zapłonie.

[thesperado]

Romek, jeśli tak można, kolega wysłał mi na priv wyniki pomiarów i tak mi wygląda wg schematu jakby był problem z zasilaniem cewki przekaźnika.

Oto one :
Na przekaźniku ma takie wartości
pin 1 =4.48
pin 2 =12.53
pin 3 =12.53
pin 4 =0
1 i 2 to cewka, przy czy 1 to zasilanie z F16, a 2 sygnał z PCM.

Zakładam, że mierzył na wyjętym przekaźniku względem masy i ciekawe jakie napięcia są na włożonym przekaźniku. Jak będzie potrzeba, to do tematu powrócę w niedzielę.

[krzysiek18888]

A więc tak kolega ma taką samą fiestę jak ja więc traktuję go jak dawcę do sprawdzania.
Pomiary identyczne jak moje.
Wszytko podmienione przekaźnik bezpiecznik czujnik temperatury wiatrak i nic dalej wiatrak się nie załącza.
Ale zauważyłem coś dziwnego że jak rośnie temperatura na komputerze to np. mam temperaturę 60 a za chwilę -35 lub ma 65 a tu nagle 75 takie dziwne głupie wachania na 1 sekundę.
Mam 1 nowy czujnik 1 stary i 1 od kolegi przełożony z fiesty i na wszystkich tak się dzieje ale jak przełożę do kolegi to odczyty są ok .
Sprawdzałem wtyczkę od czujnika i kable i wszytko ok
Może jest problem z sterownikiem silnika ?
W tym modelu jest tylko 1 czujnik temperatury pod cewką zapłonową ?

[romano11]

Napisał thesperado Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Romek, jeśli tak można

Ależ proszę bardzo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tak mi wygląda wg schematu jakby był problem z zasilaniem cewki przekaźnika.

Na przekaźniku takie wartości
pin 1 =4.48
pin 2 =12.53
pin 3 =12.53
pin 4 =0
1 i 2 to cewka, przy czym 1 to zasilanie z F16, a 2 sygnał z PCM.

OK: cewka 1 i 2. Skoro na 2 jest 12,53V, to skoro to jest bezpośrednio z bezpiecznika, to nie powinno być nieco więcej woltów?
PCM podaje drugi plus, żeby wyłączyć przekaźnik?
3 i 4 - styk NO przekaźnika - czyli gdyby dać tam mostek, to wiatrak ruszy.

Ja bym zrobił jeszcze test wysokotemperaturowy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. czyli sprawdził, czy wiatrak się włączy od nadmiernej temperatury silnika.
Sam dzisiaj robiłem taki test przy okazji odpowietrzania układu chłodzenia po wymianie chłodnic: klimy z konieczności, silnika bardziej dla kaprysu (fabryczna nie ciekła, ale była zmęczona życiem, po przejściach...).
W panujących dzisiaj warunkach wiatrak włączył mi się po ok. 20 minutach.
Wtedy będzie wiadomo, czy szwankuje sterowanie jako takie, czy tylko od klimy.

Do autora "problemu" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nie wiem, czy masz komputra pokładowego (menu serwisowe), czy nie. Jeśli nie, to wiedz, że gdy silnik osiąga temp. 115-120* - wskazówka na desce jednak opuszcza bezpieczną strefę "90*" w połowie skali i wędruje niepokojąco w stronę czerwonego pola... jeśli wtedy wiatrak nie wystartuje, to będziesz miał problem w korku...

[krzysiek18888]

Tak już próbowałem jak połącze styk 3 i 4 na krótko to wentylator się włącza.
Nie mam komputera pokładowego ani wskaźnika mam tylko taki skaner diagnostyczny do obd i z Chin taki wyświetlacz do obd i widzę parametry.
Z tego co pamiętam to dochodziłem do temperatury 115~120 i nic.
Ale pierwszy raz jak zaczął się problem to jechaliśmy w korku i na desce rozdzielczej zapaliła się czerwona kontrolka ale wtedy nie miałem podpiętego wyświetlacza ani skanera
I nie wiem jaka była naprawdę temperatura.

[thesperado]

Napisał krzysiek18888 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak już próbowałem jak połącze styk 3 i 4 na krótko to wentylator się włącza.

Poprzednio wyraziłem się nieco mało precyzyjnie. Posklejałem więc tego pdf-a [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ], z kilku kawałków, jak zapewne widać i może będzie łatwiej omówić te napięcia. Zasilanie cewek idzie na pin 1 z bezp. F16. Jak to ma działać skoro jest tam napięcie 4,48V? Na pin 2 idzie sterowanie, znaczy minus/masa z PCM. Jeśli założyć, że schemat jest zgodny z tym co w aucie, to pojawi się pytanie. Dlaczego na pinie 1 jest 4,48V, a nie napięcie zbliżone do akumulatora i dlaczego na pinie 2 jest napięcie zbliżone do napięcia akumulatora? Pasowałoby przyjrzeć się przewodom na początek, tzn. skąd dochodzą przewody do pinów 1 i 2 przekaźnika, choćby po kolorach i schemacie. Nie należy sugerować tym, że tam jak widać są dwa biegi. Układ jednobiegowy nie ma wszystkich pokazanych tam elementów.

[krzysiek18888]

U kolegi w tej samej fieście są identyczne pomiary i u niego wszystko działa.
Ja ma tylko 1 bieg na wiatraku i kolega też .
Mi się wydaje że jest problem z komunikacją z czujnika temperatury do komputera.
Jest tylko 1 czujnik od temperatury czy więcej ?
Chyba fiestę będę musiał odać do elektryka bo już ręce opadają.

[romano11]

Napisał thesperado Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zasilanie cewek idzie na pin 1 z bezp. F16. Jak to ma działać skoro jest tam napięcie 4,48V? dlaczego na pinie 1 jest 4,48V, a nie napięcie zbliżone do akumulatora?

Zaśniedziały styk?

Na pin 2 idzie sterowanie, znaczy minus/masa z PCM. Jeśli założyć, że schemat jest zgodny z tym co w aucie, to pojawi się pytanie: dlaczego na pinie 2 jest napięcie zbliżone do napięcia akumulatora?

To bym zrozumiał, gdyby:
na pinie 1 było znamionowe napięcie akumulatora
oraz
pomiar był wykonany z przekaźnikiem tkwiącym w gnieździe - wówczas przy braku podanej przez PCM masy plus przeniósł by się poprzez cewkę "na drugą stronę".

Jest tylko jedno małe ale... kolega napisał:

kolega ma taką samą fiestę jak ja - pomiary identyczne jak moje

Nie wiemy jednak, czy tam wszystko działa, jak należy.

Edit: teraz już wiemy, że wszystko działa u kolegi xD

[thesperado]

Napisał krzysiek18888 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mi się wydaje że jest problem z komunikacją z czujnika temperatury do komputera

Gdyby tak było to sypnęło by usterkami, ponieważ sygnalizacja przegrzania, sterownie silnikiem i wentylatorami na chłodnicy korzystają z tego samego czujnika. Nie pamiętam, aby w Sigmie było więcej czujników. Pisałeś, że wentylator nie startuje także na klimie, a to podważa teorię czujnika. Licznik masz bez komputera, ale to nie znaczy, że nie można próbować wejść w tryb serwisowy licznika. W FF2 mam bieda licznik i się da to zrobić i podpatrzyć parametry. Skoro u kolegi działa, a twoim aucie nie, wyniki pomiarów identyczne to pomiary robisz źle. Próbowałeś mierzyć napięcie na pinach cewki przekaźnika po włączeniu klimy i porównywać to z autem kolegi. Skoro na stykach roboczych jest OK, przekaźnik jest OK, to znaczy że sterowanie nie robi. Przygotować sobie należny możliwość robienia pomiarów na wpiętym w układ przekaźniku podczas pracy silnika, w sposób dowolny, ale staranny i do dzieła. Druciarstwo ogranicz do minimum. Kawałek schematu masz. Gdy był niewyraźny to temu zaradzimy. Piszesz, że masz LPG. Czy przypadkiem gazownicy nie wpięli się w obwód czujnika temperatury, bo mieli taką potrzebę. Pytam, ponieważ czasem potrafią narozrabiać, ale oczywiście nie wszyscy.