[Fusion - Mondeo USA] Czy turbina może puścić spaliny do chłodzenia?

[klocolus]

Napisał iksilak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie wiem dokładnie jaką szczelność sprawdza ale twierdzi, że jest prawie niemożliwe by głowica była pęknięta.

Jeśli nabija ciśnienie na postoju to ma zapewne racje. Jeśli przykładowo nabijałby tylko przy jeździe autostradowej to inna sprawa.

Jest jeszcze taka możliowość skoro silnik był robiony wcześniej zapewne był mniej lub bardziej przegrzany. Może być tak, że gdzieś zacznie się pęknięcie i wyjdzie ono dopiero po jakimś czasie bo w momencie remontu było jeszcze szczelne.

Napisał iksilak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

uleje robił zakład z wieloletnim doświadczeniem, wielopokoleniowy.

Można coś robić wielopokoleniowo i nadal źle. Albo doszło do zwykłej pomyłki też jest taka możliwość. Weryfikacja to podstawa przy składaniu, oczywiście tego co da się zweryfikować.

Napisał iksilak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Druga sprawa, gdyby blok był krzywy, to czy zdjęta głowica nie byłaby też wykrzywiona? Tu

Niekoniecznie, głowica się napręży przy dokręcaniu i ułoży na uszczelce tylko po prostu będą różne wartości nacisku w danych miejscach. Niemniej jednak musiałaby być naprawdę spora krzywizna bloku aby od razu spaliny waliły do układu chłodzenia, zwykle chwile trzyma uszczelka a z czasem po kilku tysiącach km puści a czasami nigdy (np. przy mniej wymagających silnikach). Ale to koniecznie powinno zostać sprawdzone jak już był rozebrany silnik teraz to już za późno. Oraz czy tuleje za nisko nie zjechały.

[iksilak]

Test turbiny niestety negatywnie, turbina odłączona od układu chłodzenia, węże zaślepione i po odpaleniu w warsztacie, nim się dobrze rozgrzał tester zmienił kolor, następnie zakręcenie korka i przejażdżka 1,5 - 2 km tak by się rozgrzał. Wynik to duże ciśnienie w układzie chłodzenia.
Mechanik, który zakładał głowicę mówi, że blok wyglądał dobrze, gdyby któraś tuleja była opuszczona lub wysunięta to by to zauważył czyszcząc blok przed położeniem głowicy. Myśli co dalej robić, ma się skonsultować z gościem, który tulejował i robił głowicę. Pewnie znów 'czapka' pójdzie w górę. Ja jestem załamany.

[klocolus]

Napisał iksilak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Myśli co dalej robić, ma się skonsultować z gościem, który tulejował i robił głowicę. Pewnie znów 'czapka' pójdzie w górę. Ja jestem załamany.

Mechanik remontował to mechanik niech robi tak aby było dobrze. Coś gdzieś zostało skopane ja obstawiam tulejowanie. Ecoboosta dobrze zatulejować to nie jest prosta sprawa.

Można jeszcze spróbować taki trik, odpinać wtryskiwacze (nie same świece bo jeszcze katalizator zepsujecie chociaż komp dosyć szybko ogarnia żeby wtrysk wyłączyć ale szkoda ryzykować) na poszczególnych cylindrach, przejechać się na 3 garach i po kolei zmieniać odpięte cylindry. W ten sposób powinno dać się przybliżyć czy jest za to odpowiedzialny konkretny cylinder (i który) albo nie ma to znaczenia i jest gdzieś wspólny punkt przedostawania się spalin. Skoro stosunkowo szybko nabija w układ łącznie z postojem to jest to najprawdopodobniej z komory spalania bo jakby było np. z kanału wydechowego głowicy czy jak sugerowałeś z turbiny to tam zazwyczaj co najwyżej płyn ucieka do kanału i spada poziom, ewentualnie może nabijać ale dopiero przy ostrej jeździe, tak to tam nie ma ciśnienia odpowiedniego do tego.

[iksilak]

I to jest podpowiedź. Jak wczoraj nie zdjął "czapki" to w poniedziałek testujemy z odpinaniem wtrysków.
Napiszę jak będę znał wynik.