Jaki silnik Diestla w focusie

[sapienti]

Marklux: tak na marginesie, rocznik 2005 był najbardziej awaryjnym rocznikiem Focusa II generacji, przynajmniej wg ADAC. Na twoim miejscu celowałbym jednak w rok młodszego.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Co do silnika, sam chętnie wybrałbym 1.6 109 KM. Teraz mam 1.8 115 KM (co prawda starszej konstrukcji) i moim zdaniem jednak odrobinę za dużo pali. Aczkolwiek frajda z jazdy duża.

[Marklux]

Widze że z tego co czytam to chyba najlepiej kupic benzyne. Gdzie ta legendarna niezawodnośc diesli ,co to za silniki do których po przejechaniu kilkudziesicu tys. kilometrów trzeba bedzie wpakowac 5tys. zł albo i więcej.czy jest tu wogóle ktos kto przejechał takim focusem ze 200tys. i nie miał problemów??
A co w takim razie z silnikami benzynowymi i gazem?Słyszałem że ford i gaz to dwa rózne bieguny.

[Madaw]

Napisał Marklux

...Gdzie ta legendarna niezawodnośc diesl...

To nie ta technika co w np. golfie II, co mogłeś nasikać do zbiornika a on tak pojechał, przetrawił wszytsko. Teraz mamy Common-rail 1,2 i 3 generacji, praktycznie wszystkim teraz steruje elektronika. Nie zgodzę się z Tobą co do usterkowości. Jak się dba i leje dobre paliwko to diesel dużo pożyje i w miarę bezusterkowo, piszę w miarę, ponieważ nie ma samochodów niezawodnych. Dla przykładu (choć dyskusyjny) podam jak jest u mnie, Marea z JTD ( a więc Common-rail) przebieg ponad 220k km., u mnie przejechała ponad 10 tys. i jedyna usterka to jedna świeca żarowa.

BTW. wiele,wiele zależy kto i jak jeździł dieslem, znam osoby, które jeżdżą ostatnią generacją Fiesty z TDCI i one wogóle nie dbają o ten silnik, chłodzenie turbo itp. Miasto za bardzo nie sprzyja dieslowi, jeśli twoje przebiegi to głównie tereny zabudowane to polecałbym benzynę.

[Stasiu47]

Kurczę, jak czytam o usterkach w dieslach i cenach napraw to skóra mi cierpnie. Wprawdzie mam przebiegu coś ok. 30 kkm ale nie wiem czy to jest pewne, nie wiem jak auto było ekspoatowane, raczej przez brudasa (polisingowe z Francji, kupione w Niemczech). Wiem, że auta z pierwszego roku produkcji modelu są awaryjne (choroby wieku niemowlęcego), ale jakoś tak się składa, że to kolejne moje takie auto.
To mój pierwszy ford i pierwszy diesel i dalibóg nie wiem czy jestem z tego zakupu zadowolony czy nie.

Co do paliw marketowych - to jest to samo paliwo co na markowych stacjach, co wcale nie znaczy, że zawsze jest idealne. Pracuję w tej branży (duża prywatna firma, dlatego wolę nie pisać więcej). Wystrzegać się należy małych, prywatnych stacji. Przy małym obrocie właściciel ma niewielkie marże u dostawców, a żeby przeżyć musi sprzedawać po niskich cenach. Na czym więc zarabia....

[Marklux]

Wprawdzie mam przebiegu coś ok. 30 kkm ale nie wiem czy to jest pewne, nie wiem jak auto było ekspoatowane, raczej przez brudasa (polisingowe z Francji, kupione w Niemczech). Wiem, że auta z pierwszego roku produkcji modelu są awaryjne (choroby wieku niemowlęcego), ale jakoś tak się składa, że to kolejne moje takie auto.
To mój pierwszy ford i pierwszy diesel i dalibóg nie wiem czy jestem z tego zakupu zadowolony czy nie.

Ja własnie chce takiego kupić i równiez z Niemiec,i własnie się zastanawiam bo z tego co czytam to wychodzi na to że od tych diesli lepsze są nawet chyba silniki w polonezach ;((
Jak twoje wrażenia ?? Ja miałem wcześniej diesla i to z 2004 r 1.5DCi ,jezdził bosko (był lekko wzmocniony) ale pewnego dnia zalałem na Orlenie na trasie i niedługo potem wtryski poszły i auto tez poszło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. No ale nadal mam ochote na Diesla tyle tylko że niewiem czy na Forda TDCi.

[Dinar]

Jeżeli miałeś 1,5dci [francuz] to 1,6TDCI to te same silniki ,te same wtryski,pojemność zwiększona.

[tomiscorpio]

Napisał Madaw

To nie ta technika co w np. golfie II, co mogłeś nasikać do zbiornika a on tak pojechał, przetrawił wszytsko. Teraz mamy Common-rail 1,2 i 3 generacji, praktycznie wszystkim teraz steruje elektronika. Nie zgodzę się z Tobą co do usterkowości. Jak się dba i leje dobre paliwko to diesel dużo pożyje i w miarę bezusterkowo, piszę w miarę, ponieważ nie ma samochodów niezawodnych. Dla przykładu (choć dyskusyjny) podam jak jest u mnie, Marea z JTD ( a więc Common-rail) przebieg ponad 220k km., u mnie przejechała ponad 10 tys. i jedyna usterka to jedna świeca żarowa.

BTW. wiele,wiele zależy kto i jak jeździł dieslem, znam osoby, które jeżdżą ostatnią generacją Fiesty z TDCI i one wogóle nie dbają o ten silnik, chłodzenie turbo itp. Miasto za bardzo nie sprzyja dieslowi, jeśli twoje przebiegi to głównie tereny zabudowane to polecałbym benzynę.

Wystarczy wejsc w dzial mondeo.

[Mk3] Naprawa wtryskiwaczy do TDCI
[MK3] migająca sprężynka [zestawienie] TDCi

Oczywiscie wszyscy tankuja zle paliwo i malo kto ma z tym problem , a to ze te tematy sa przyklejone i razem maja 46 tys wyswietlen to dziwny zbieg okolicznosci :fcp2 :fcp2 :fcp2

[Kerajka]

Ja osobiście posiadam 1,8 TDCi 115KM z 2004 roku i nie narzekam. W trasie coś koło 6 litrów, w mieście koło 8 litrów, no ale trochę go żyłuję, nie przeczę. Jak na razie spokój mam , odpukać, nic się nie psuje.

[sapienti]

Oczywiscie wszyscy tankuja zle paliwo i malo kto ma z tym problem , a to ze te tematy sa przyklejone i razem maja 46 tys wyswietlen to dziwny zbieg okolicznosci :fcp2 :fcp2 :fcp2

To nie zbieg okoliczności, tylko - moim skromnym zdaniem - problem naszego cholernego Bangladeszu. W Polsce narzekamy na padające zawieszenia, zdychające wtryski w common railach podczas, gdy przykładowo w Niemczech użytkownicy takich samych aut nie wiedzą o co nam chodzi. Zauważcie, że nawet "delikatne" diesle przyjeżdżające z zachodu mają nakręcone sporo kilometrów (mój miał ok. 150000 jak trafił do Polski). I co? W kraju nad Wisłą wtryski (a konkretnie jeden) pojeździły sobie 20000. Do tego pogięte wahacze w Passatach czy Audi, przez które co niektórzy mówią o kiepskim zawieszeniu tychże aut. A może jednak to nie kiepskie zawieszenie tylko tragiczne drogi? Patrząc na testy chociażby ADAC można się dziwić, dlaczego uznają za mało awaryjne auta, które nam lubią się psuć. Jeszcze trochę i okaże się, że na kraje jak Polska trzeba będzie wysyłać samochody z innymi silnikami niż reszta cywilizowanej Europy, najlepiej 200D ze starych Mercedesów.
Tak na marginesie: też mam znajomych w dużych firmach z flotą Fordów, wszystkie w dieslach, serwisowane w ASO, tankowane tylko w jednej sieci stacji i absolutnie żadnych problemów z silnikami (chociaż z dwumasówką i owszem).

[mizi_dr]

Ja mam prywatnie FFII z 1.6 TDCi 109 KM i jeździ się super póki co żadnych problemów. W robocie jeździłem 1.6TDCi 90 KM i powiem że mocniejszym focusem jeździ się przyjemniej. 109 KM ma mniej wyczuwalną dziurę turbo i łatwiej osiągnąć nim wyższe prędkości, żeby złapać 185 km/h 90 konnego trzeba było troszkę rozpędzać natomiast w 109 konnym odbywa się to szybciej. Co do spalania to powiem że różnica była nieodczuwalna.
Jak odchodziłem z firmy 90 konny to miał najechane 120 kkm i do tego przebiegu żadnych problemów z nim nie było a wiadomo jak się traktuje auto firmowe.

Poza tym jeżeli chodzi o silniki 1.6 TDCi to wystarczy przejrzeć wątki na tym forum i nie ma ich za wiele wiec silniczek raczej mało awaryjny. Jeżeli się dba o silnik, traktujesz diesla zgodnie z zaleceniami to nie jest bardziej awaryjny niż inne silniki.
Odnośnie paliwa no to nic nie poradzimy że na stacjach oszukują a że wrażliwe na jakość paliwa no to chyba cena za zaawansowanie techniczne nowoczesnych silników, wprowadzanie kolejnych norm czystości spalin itp.
Tak naprawdę nikt z nas nie wie jaki syf lejemy do baku i ile go trzeba przepalić żeby dieselek zaczął szwankować.

BTW Ciekawe jak to będzie z nowymi silnikami WV TFSI, czas pewnie pokaże.