Sprawdzanie Numeru VIN

slyboots · 06-06-2005, 00:15

Chodzi mi o rure która zakłada sie na filtr powietrza gdy silnik gasnie od podmuchow powietrza na LPG wtedy wstawia sie ja i wywraca w kierunku odwrotnym do kierunku jazdy.

misiek · 06-06-2005, 00:21

chodzi ci o to ze lapie wtedy cieple powietrze z komry silnika ?

PabloG · 06-06-2005, 09:59

nie zabardzo, chodzi o to że powietrze w czasie jazdy nie jest wdmuchiwane w tę rurę.
Co do lata to zimne powietrze jest gęściejsze i to chyba powoduje lepsze spalanie (więcej tlenu).

misiek · 06-06-2005, 10:42

tak zgadza sie. Dlatego pytalem o to ze czesto gazownicy nie mogac sobie poradzic z regulacja przerabiaja troche system chwytnaia powietrza. Zaslepiaja oryginalny wlot a robia np nowa dziure zby lapal powietrze z komory silnika. Jest im wtedy latiwej wyregulowac silnik na wolnych obrotach. Niestety jak lapie cieple powietrze to silnik traci sprawnosc wlasnie z tego powodu jaki napisales, zimniejsze powietrze jest gesciejsze a zarazem wiecej tlenu.
Nie lapie tylko na czym ma polegac problem przy wiejacym powietrzu. Ja mam wszystko w pelnej serii i nie mam najmniejszych problemow z gazem i praca silnika.
i tak znow zmieniamy troche oryginalny temat postu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mobo · 08-06-2005, 00:22

Cytat:

Nie lapie tylko na czym ma polegac problem przy wiejacym powietrzu

Na tym że jak na jałowych obrotach silnik pracujący na gazie dostanie tam podmuch to zgaśnie.

misiek · 08-06-2005, 10:03

ale jak to mozliwe, musialaby byc wadliwa instalacja zeby do tego dochodzilo. Budowa standradowo jest taka ze ma to dzialac niezaleznie od tego czy wieje czy nie. Uwazam ze jesli jest inaczej to cos jest nie tak.

magosh · 08-06-2005, 18:39

Cytat:

Napisał mobo

Cytat:

Nie lapie tylko na czym ma polegac problem przy wiejacym powietrzu

Na tym że jak na jałowych obrotach silnik pracujący na gazie dostanie tam podmuch to zgaśnie.

Niestety to prawda. Wystarczy tylko dmuchnąć w rurę dolotową powietrza i silnik może zgasnąć - gaz jest wtedy "zdmuchiwany". Prezentował mi to kiedyś w mojej Favoritce gość od gazu.

misiek · 08-06-2005, 22:29

a czemu w takim razie ja nie mam takich problemow? zreszta pewnie nie tylko ja. mam II generacje, nikt nic nie kombinowal i nie udziwnial ani nie przstawial wlotu powietrza.
W favoritce byl jeszcze gaznik ? jesli tak to pewnie jeszcze troche inna bajka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. choc uwazam ze i tam nie powinno sie tak dziac.

magosh · 09-06-2005, 18:22

misiek, czemu tych problemów nie masz? Nie wiem, sam się nad wieloma sprawami związanymi z gazem często zastanawiam. Przykładem jest np. ten, tzn. w Fordzie na luzie nie gaśnie (ale wlot powietrza mam ustawiony odwrotnie do kierunku jazdy), a Favoritce (rzeczywiscie gaźnik) miałem tak: raz było dobrze (tzn. wlot powietrza przodem do kierunku jazdy), a za niedługo przy takim ustawieniu silnik gasł. Tamtego wózka już nie mam, ale różne dziwne zachowania na gazie w pamieci mi pozostały. W Fordzie jest dużo lepiej, ale czasami po wrzuceniu na luz obroty spadają do ok. 500, a czasami mają ok. 1200-1500. Na benzynie jest wszystko OK.

misiek · 10-06-2005, 10:06

w czasie jazdy u mnie obroty utrzymuja sie lekko podwyzszone, dyskusja o tym jest gdzies w innym poscie. Takie podwyzszenie obrotow jest po to by przypadkiem auto cos do "glowy" nie wpadlo i nie zgaslo pop wyrzuceniu biegu.

Podejrzewam ze masz troche z knocona instalacje LPG, nie widze innej przyczyny. Skoro u mnie czy u innych problemy takie nie wystepuja to u ciebie cos jest nie tak.

Jedyne co mnie drazni to to, ze jak napostoju przelacze z benzyny na gaz i puszcze pedal gazu (nie trzymam auta na podwyzszonych obrotach) to obroty na chwile spadaja gdzies do 500 i powoli jakby kalibrjac sie rownaje w gore do tch powiedzmy 900.

06-06-2005, 00:15	#11
slyboots ford::specialist Zarejestrowany: 10-03-2004 Skąd: Włocławek Model: Focus C-Max Gold Silnik: 2.0L Duratorq-TDCi (136PS) - DW10 Rocznik: 11.05.2004 Postów: 775	Chodzi mi o rure która zakłada sie na filtr powietrza gdy silnik gasnie od podmuchow powietrza na LPG wtedy wstawia sie ja i wywraca w kierunku odwrotnym do kierunku jazdy. __________________ Focus C-Max 2.0 TDCI - 2004' Machine Silver Metalik Sufit jednego człowieka to podłoga innego. Raj głupca to piekło mędrca

09-06-2005, 18:22	#19
magosh ford::advanced Zarejestrowany: 20-11-2004 Skąd: Łódź Model: ESCORT Silnik: 1,6 16V ZETEC Rocznik: 1995 Postów: 204	misiek, czemu tych problemów nie masz? Nie wiem, sam się nad wieloma sprawami związanymi z gazem często zastanawiam. Przykładem jest np. ten, tzn. w Fordzie na luzie nie gaśnie (ale wlot powietrza mam ustawiony odwrotnie do kierunku jazdy), a Favoritce (rzeczywiscie gaźnik) miałem tak: raz było dobrze (tzn. wlot powietrza przodem do kierunku jazdy), a za niedługo przy takim ustawieniu silnik gasł. Tamtego wózka już nie mam, ale różne dziwne zachowania na gazie w pamieci mi pozostały. W Fordzie jest dużo lepiej, ale czasami po wrzuceniu na luz obroty spadają do ok. 500, a czasami mają ok. 1200-1500. Na benzynie jest wszystko OK. __________________ FORD ESCORT 3D 95' + lpg II gen.

06-06-2005, 00:21	#12
misiek ford::professional Zarejestrowany: 25-06-2004 Skąd: Kraków Model: fazer 1000, mondeo mk3 ghia Silnik: 1.0, 2.0 TDCi Rocznik: 2004, 2005 Postów: 1,966	chodzi ci o to ze lapie wtedy cieple powietrze z komry silnika ?

06-06-2005, 09:59	#13
PabloG ford::advanced Zarejestrowany: 18-02-2004 Skąd: Wrocek Postów: 226	nie zabardzo, chodzi o to że powietrze w czasie jazdy nie jest wdmuchiwane w tę rurę. Co do lata to zimne powietrze jest gęściejsze i to chyba powoduje lepsze spalanie (więcej tlenu).

06-06-2005, 10:42	#14
misiek ford::professional Zarejestrowany: 25-06-2004 Skąd: Kraków Model: fazer 1000, mondeo mk3 ghia Silnik: 1.0, 2.0 TDCi Rocznik: 2004, 2005 Postów: 1,966	tak zgadza sie. Dlatego pytalem o to ze czesto gazownicy nie mogac sobie poradzic z regulacja przerabiaja troche system chwytnaia powietrza. Zaslepiaja oryginalny wlot a robia np nowa dziure zby lapal powietrze z komory silnika. Jest im wtedy latiwej wyregulowac silnik na wolnych obrotach. Niestety jak lapie cieple powietrze to silnik traci sprawnosc wlasnie z tego powodu jaki napisales, zimniejsze powietrze jest gesciejsze a zarazem wiecej tlenu. Nie lapie tylko na czym ma polegac problem przy wiejacym powietrzu. Ja mam wszystko w pelnej serii i nie mam najmniejszych problemow z gazem i praca silnika. i tak znow zmieniamy troche oryginalny temat postu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

08-06-2005, 10:03	#16
misiek ford::professional Zarejestrowany: 25-06-2004 Skąd: Kraków Model: fazer 1000, mondeo mk3 ghia Silnik: 1.0, 2.0 TDCi Rocznik: 2004, 2005 Postów: 1,966	ale jak to mozliwe, musialaby byc wadliwa instalacja zeby do tego dochodzilo. Budowa standradowo jest taka ze ma to dzialac niezaleznie od tego czy wieje czy nie. Uwazam ze jesli jest inaczej to cos jest nie tak.

08-06-2005, 22:29	#18
misiek ford::professional Zarejestrowany: 25-06-2004 Skąd: Kraków Model: fazer 1000, mondeo mk3 ghia Silnik: 1.0, 2.0 TDCi Rocznik: 2004, 2005 Postów: 1,966	a czemu w takim razie ja nie mam takich problemow? zreszta pewnie nie tylko ja. mam II generacje, nikt nic nie kombinowal i nie udziwnial ani nie przstawial wlotu powietrza. W favoritce byl jeszcze gaznik ? jesli tak to pewnie jeszcze troche inna bajka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. choc uwazam ze i tam nie powinno sie tak dziac.

10-06-2005, 10:06	#20
misiek ford::professional Zarejestrowany: 25-06-2004 Skąd: Kraków Model: fazer 1000, mondeo mk3 ghia Silnik: 1.0, 2.0 TDCi Rocznik: 2004, 2005 Postów: 1,966	w czasie jazdy u mnie obroty utrzymuja sie lekko podwyzszone, dyskusja o tym jest gdzies w innym poscie. Takie podwyzszenie obrotow jest po to by przypadkiem auto cos do "glowy" nie wpadlo i nie zgaslo pop wyrzuceniu biegu. Podejrzewam ze masz troche z knocona instalacje LPG, nie widze innej przyczyny. Skoro u mnie czy u innych problemy takie nie wystepuja to u ciebie cos jest nie tak. Jedyne co mnie drazni to to, ze jak napostoju przelacze z benzyny na gaz i puszcze pedal gazu (nie trzymam auta na podwyzszonych obrotach) to obroty na chwile spadaja gdzies do 500 i powoli jakby kalibrjac sie rownaje w gore do tch powiedzmy 900.