Mam problem z odpaleniem 2,4dtq 2000rok

Zabierz auto do serwisu i poproś o diagnozę zapłacisz koło 250zł i będziesz wiedział co jest nie halo.Jak imobilaizer trzyma to zrobią ci to chyba tylko oni jak silnik padaczka to remont sie nie opłaca lepiej poszukać innego.Ale ciśnienie masz nie bardzo.:fcp5

[wojtekjanus]

33,8 barów ma stary Transit, osiągajacy 70 KM z 2,5 l pojemności. Tddi - z tego co pamiętam - ma ok 38 barów, dopuszczalną różnicę 2 bary. Upieram się, że ten silnik w tym stanie nie odpali - to nieporozumienie chcieć coś takiego. 30 barów to ma Kamaz. :542:
Maciek, ten drugi mechanik jest przynajmniej na tyle przytomny, że pomierzył ciśnienie - w takich sytuacjach trzeba zawsze to robić; jeżeli silnik trzyma ciśnienie, to znaczy że mechanicznie jest całkowicie sprawny i można szukać kłopotów gdzie indziej. To ZAWSZE jest punkt wyjścia do oceny silnika. Gdyby pierwszy to zrobił, może nie trzeba by było zmieniać pompy.
Teraz sprawy zaszły tak daleko , że nie wiadomo kto odpowiada za co. Ale silnik trzeba rozebrać i ten mechanik ma tu rację.

[motorek26]

wojtekjanus, widze że masz mało doświadczenia z silnikami i opierasz sie tylko na tym co piszą ci książki a jak ja ci powiem że kiedyś sprawdzałem cisnienie w escorcie 1,8 td endura i miał niecałe 20 atm i palił od dotkniecia to co wymyślisz na to jak kolega pojedzie do tego mechanika i powie mu panie rozbieraj pan ten silnik on rozbierze zrobi remont a po remoncie i tak nie zapali przy tym ciśnieniu co napisał że ma około 25 musi zapalić jak by było na - 25 st to mógłby nie zapalić ale jeżeli auto stoi na warsztacie gdzie jest ciepło to nie ma mowy żeby przy takim ciśnieniu nie zapalał robiłem gorsze auta i z gorszym ciśnieniem i na warsztacie auto zawsze zapalało wiec nie pitol głupot niech ten mechanik szuka problemów gdzie indziej a nie w samym silniku

a jeżeli nie chce zapalić to niech użyje samostartu i sprawdzi czy jak zapali to zacznie chodzić normalnie czy jak przestanie dawkować samostart to zgaśnie jeżeli tak bedzie to nie dostaje paliwa i problem na pewno nie jest w silniku

[wojtekjanus]

Przepraszam za pitolenie głupot, masz oczywiście rację.
Książek nie czytam, bo nie umiem. Pzdr.

[motorek26]

sory za OT ale nie wiem czy chciałbyś sie znaleźć w takiej sytuacji jak kolega gdzie wydał już jakies 4000zł i teraz ma zainwestować jakieś 5-6 tys zł na remont po czym okarze sie że i tak go nie odpali a z tego co ty piszesz to namawiasz go do zrobienia tego silnika wiec koszta straszne

[wojtekjanus]

Nie chcę się z nikim kłócić, bo za stary jestem na to. Powiem tylko jedno, że gdy w 1964 r. ja potrafiłem w dolnym silniku Garbuski M20 ustawić zawory, to ciebie kolego (chyba) jeszcze na świecie nie było.
Jeszcze raz powtórzę: w każdym profesjonalnym warsztacie zajmującym się silnikami diesla w takiej sytuacji mierzy się ciśnienie sprężania, bo:
-prawidłowy wynik mówi PRAWIE WSZYSTKO o mechanicznej kondycji silnika,
-jest to prosta, szybka i tania czynność.
To żałosne, że ktoś podjął się naprawy silnika, a zachowuje się jak dziecko we mgle.
Nawet nie chce mi się dalej pisać.

[Adi_]

Napisał wojtekjanus

To żałosne, że ktoś podjął się naprawy silnika, a zachowuje się jak dziecko we mgle.
Nawet nie chce mi się dalej pisać.

Takie spece u nas zostaly reszta pojechala Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Ten wątek jest przykładem niezrozumienia specyfiki eksploatacji tego typu samochodów, jakim jest Ford Transit. W odróżnieniu od posiadaczy Fiest, Focusów, Mondeo itd w naszym dziale ze 90% użytkowników to zawodowcy. Nasze samochody są dla nas źrodłem utrzymania, a jaka ciężka i niewdzięczna jest ta praca, wie tylko ten, kto zawodowo jeździ lub jeździł.
Jeżeli właścicielowi Focusika lub Mondka coś strzeli na trasie lub mu nie odpali - nie ma nieszczęścia - wsiądzie w taksówkę, w autobus lub pożyczy auto od szwagra - ma do przejechania codziennie 5 lub 10 km do pracy.W przypadku kierowcy zawodowego to cały szereg poważnych problemów - co zrobić z towarem (często b. drogim) lub co gorsza - z pasażerami, trzeba auto jak najszybciej robić, jest się kilkaset kilometrów od domu, robota ucieka, klienci uciekają gdzie indziej (już nie wrócą), a jeżeli jeszcze stanie się to za granicą, to sprawa urasta do dużego problemu i finansowego i organizacyjnego.Tu duży szacunek dla Kuczisa - w Danii, zimą wywalił skrzynię na ulicy, zrobił, wrzucił z powrotem i było ok - najlepszy przykład determinacji jeżdżących zawodowo chłopaków. Inny przykład - to nasz kolega Erbi, który eksploatując kilka samochodów, zatrudnia własnego mechanika, BO MUSI stale utrzymywać auta w dobrym stanie i natychmiast reagować na cokolwiek, a nie czekać na łaskę serwisu.

Jeżeli Focusik lub Mondek zrobi rocznie 25 tys. km, to jest to dużo. Transit, jeżeli przejedzie 100 tys, to nie jest to dużo, 150 tys. to nic wielkiego. Takie auta MUSZĄ BYĆ PEWNE W EKSPLOATACJI, bo zarabiają i na siebie i na właściciela. Może w nim napieprzać sto różnych rzeczy, ale SILNIK, SKRZYNIA, HAMULCE i inne PODSTAWOWE zespoły muszą być w DOBRYM stanie, bo inaczej się nie zarobi na życie.

Tu powracam do powyższego wątku: wypychanie na ulicę ledwo jak odpalonego auta, które dawno zgubiło sprężanie i wiadomo na 100%, że nie pojeździ - to chora sytuacja. To brak odpowiedzialności ze strony warsztatu - byle kasa się zgadzała, nich klient się martwi. Jak czytałem te posty, to oczy przecierałem ze zdumienia. Jak ten chłopak ma zarobić takim autem?

To tyle

[erbi]

Pozwolicie koledzy że się wtrącę. Według mnie tak na chłopski rozum na jednym cylindrze ma 30Bar więc na tym powinien łapać a tu kolega pisze ze on nic nie łapie i nie daje znaku życia (notabene według mnie to na tym ciśnieniu powinien zapalić na 3 gary a czy zapali na tym co ma 20BAR to nie wiem. ale ostatnio sprawdzałem w moim TDDi i mam 28BAR na każdym cyl i auto śmiga bez zastrzeżeń i nie bierze oleju.)
Moim skromnym zdaniem jest zablokowany PATS. Zostaje albo serwis i programowanie pompy albo ktoś z KTSem i UBOXem bo tym też sie to da zrobić.

PS. Ja bym sie nie zgodził na rozbieranie silnika. Jeszcze mi wpadł rozrząd do głowy ale to mało realne jeśli sie wszystko ładnie kręci. A i jeszcze jedno. Czym były czytane błędy??

[wojtekjanus]

Erbi, nawet jeśli warsztacie zapali (przy okazji - świece w tej temperaturze nie działają), to czy uważasz, że odpali przy -10 st., nie mówiąc o -24st, jak niedawno było w W-wie? Ja jestem przekonany, że nie.
Z resztą po co go odpalać, skoro wiadomo, że trupiszcze. Chyba po to, żeby dojechać na najbliższą giełdę. Z całym szacunkiem, ten silnik długo nie popracuje.