Booster

[rustin]

skrecilem booster jakies dwa obroty(zystaje jakies 2mm gwintu od kontry wczesniej bylo ze trzy) nie zauwazylem zadnej roznicy w dynamice jak jedynie co sie zmienilo to ze wczesniej jak mu przygazowalem tak do 4 tys na luzie to trosze dymu puscil a teraz praktycznie nic.zostawic tak?zdaje mi sie ze cos turba wlancza sie przy 2300 obrotow ale to i tak slabiutko czuc, nie bedzie teraz wiekszego spalania i nie musze sie bac ze membrany przedziurawia sie?

[rustin]

zdaje mi sie ze teraz pali 1,5 litra wiecej,sam juz nie wiem czy za bardzo odkrecony jest czy dokrecony,zdaje mi sie ze jest skrecony o kilka obrotow wiecej niz przed robieraniem go,czy jak jest ustawiona mniejsza dawka to tez bedzie wiecej palil?czy booster ma az taki wplyw na spalanie?prosze pomozcie

[matrog19]

Napisał rustin Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zdaje mi sie ze teraz pali 1,5 litra wiecej

Szybko kolego robisz te obliczenia. Możesz powiedzieć na jakiej podstawie tak sądzisz. Najpiej to zalać go pod korek zrobić 200km i znów pod korek i zobaczyć ile weszło... Ja z boosterem kiedyś też się bawiłem to go wkręcałem to wykręcałem i nie zauważałem ani zbytniego wzrostu mocy ani spalania tylko dymił bardziej. Teraz mam trochę więcej dodane niż w fabrycznym położeniu i się ciesze bo nawet przy ostrym daniu w palnik nie zostawia żadnego dymkaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[rustin]

no wlasnie tak zrobilem a dokladnie przejechalem 300km i tak wyszlo.czyli masz bardziej skrecony niz kiedys i mniej dymi i nie pali wiecej?wiem że to głupie pytanie ale chcialbym miec takie porownanie ile wystaje ci gwintu od kontry?u mnie 2mm jakies.jak go wlasnie tak skrecilem to tez nie zauwaylem juz dymienia

[matrog19]

No kiedyś miałem wykręcone prawie do końca to poza dymieniem nic nie osiągnąłem. Potem po wymianie membranek ustawiłem go po fabrycznych znakach i wykręciłem o jeden obrót. Jak chcesz dokładnie to powiem ci jutro ile mam ale wydaje mi sie ze wystają za kontrę trzy gwinty.

[rustin]

bylbym wdzieczny jak bys powiedzial przypuscmy w milimetrach no i jak to fabrycznie ustawic

[matrog19]

Wiec tak kolego... w położeniu fabrycznym wystaje niecałe 5mm za kontrę (wnioskuje, że to położenie fabryczne po znakach z farby) Dodaje fotkę, żeby nie było wątpliwości.

[thier]

Witam .u mnie jak i u kolegów auto zaczęło dymić gdy mocniej wcisnęło się gaz a zwłaczcza przy ruszaniu i gwałtownym przyśpieszaniu.zauważyłem również że nie ma takiego jak wcześniej odejścia .zacząłem od mechanika który stwierdził ż wtryski leją .Zrobił mi wtryski ,lecz nie pomogło ,zacząłem szukać na forum przyczyn.sprawdziłem zawór recylkulacji ,przepływomierz powietrza,wszystkie wężyki ,kabelki itd...rozebrałem w końcu booster i zobaczyłem przyczynę męmbramy całe ,ale wewnątrz coś w rodzaju metalowego zaworka całkowicie unieruchomione .wybiłem to śrubokrętem wyczyściłem szmatką tak żeby leciutko przechodził przez otwór poskładałem nawet nie zmieniłem oringów ,ponieważ nie miałem ,no i auto ożyło od 2300 obr. turbo czuć jak ciągnie auto nie dymi lepiej się zbiera nawet na niskich obrotach.a mechanik zaleciłmi naprawe pompy .Jakieś 1000zł zostało w kieszeni.bo jaka pompa po 200000 tyś km spełnia kryteria. Napewno na stole znalazłby przyczyne naprawił pompe ale ja byłbym o 1000 lżejszy.to że znalazłem przyczynę po raz drugi zawdzęczam waszym opisom na tym forum .Dziękuję.

[moras25]

gdzie szukac boostera?? jak wyglada?? na forum czytalem troxhe ale nie bylo zadnych zdjec na ktorym dokladnie bym widzial jak to wyglada?? podobno zwieksza dawke czyzby paliwa. Dodam srednio znam na mechaniceGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[matrog19]

Dwa posty wyżej masz zdjęcie jak to wygląda. Na pompie się to znajduje. A tak w ogóle to uzupełnij jaki masz samochód...