Wlot powietrza bezpośrednio z zewnątrz.

[Kimura]

Napisał Magik123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Roznią roznią, bo u mnie jest wszystko o wiekszej srednicy, a samo moduł przepływki jest od 1.6 gdyz od 2.0 silniki nie chciał sie wkrecac na obroty.
Tak ze mechanicznie moze byc dolot wiekszy, ale czujniki musisz zostawic swoje.

A do wczesniejszego przepustnica 1.8 115km ma 45mm/48 z tego co pamietam, od 2.0 ma 55-60mm, przepływka rowniez w 1.8 42 w 2.0 55 badz 60.

Tym postem potwierdziłeś to co pisałem o średnicach przepływek, dana średnica do odpowiedniego silnika. Jak bym wsadził do swojego 1.8 przepływkę od 1.6 to komp myślałby że dostaje więcej powietrza i bardziej wzbogacałby mieszankę.

POWTARZAM, ja nie chcę zwężać dolotu tylko zmienić doprowadzenie powietrza tak by przy wyższych prędkościach jazdy wpadało do dolotu więcej powietrza.

Tomi, spróbuję inaczej, przyłóż usta do słoika i zrób głęboki oddech, a spróbuj zrobić to samo z wystawioną głową za okno auta przy np 80km/h (oczywiście bez słoika).

[Magik123]

Eh, nie rozumiesz mnie, co z tego ze przed filtrem załozysz wiadro badz rurke po długopisie skoro po drodze masz przepływomierz a pozniej przepustnice.
Nie wtłoczysz wiecej powietrza do silnika wolnossacego nie zmieniajac srednicy jego dolotu.
To co ty chcesz zrobic to własnie mam u siebie, ale czy to cos daje, moze i cos daje przy predkosci 180 tylko ze przy tej predkosci w gore juz i tak nie odczujesz zmian.

Napisał Kimura Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przyłóż usta do słoika i zrób głęboki oddech, a spróbuj zrobić to samo z wystawioną głową za okno auta przy np 80km/h (oczywiście bez słoika).

Przyjacielu, chyba nie zdajesz sobie sprawy jaki jest pobór powietrza przez silnik przy dużym obciażeniu i na wysokich obrotach.
Podepnij sie manometrem i kawałkiem elastycznej rurki gdziekolwiek do kolektora ssącego, zdejm reflektor czy kierunek, zrób z tektury i taśmy klejącej lejek łapiący powietrze i ... zrób test obserwując wskazania manometru. Jestem pewien ,że NADCISNIENIA nie uzyskasz. Z pewnoscia natomiast uzyskasz mnóstwo śmieci , owadów i wody w filtrze powietrza i jeżdżąc dłuższy czas z takim patentem zatka Ci sie filtr i co za tym idzie - wiadomo.

[Magik123]

A i dodatkowo chciałem dodac bo zapomniałem, do wtłoczenia wiekszej ilesci powietrza potrzebne sa wałki o wyzszych wzniosach krzywek, najtanszy sposob to wałki z 2.0, chodzi o poprawienie wysokich obrotow, bo tym powietrzem i tak dołu nie wzmocnisz, takim sposobem jak np w moim przypadku wzmocnisz i powiekszysz gore, doł albo sie zdeka zmniejszy albo pozostanie jaki był.
Jezeli lubisz zakrecac silnik do 6-7 tys to przerobka jest warta swieczki, inaczej szkoda kasy i zachodu.

[Kimura]

Zapomniałem dodać. Kilka dni temu zmieniałem lewe nadkole z przodu (od strony kierowcy) i zauważyłem że brakuje tam rezonatora, jest tylko po prostu sam wlot powietrza z nadkola. Może dlatego nie mogę jeździć szybciej bo np. przy wyższych prędkościach pęd powietrza pomiędzy nadkolem a błotnikiem "wysysa", nie pozwala swobodnie zassać powietrza przez silnik?

[Magik123]

Napisał Kimura Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zapomniałem dodać. Kilka dni temu zmieniałem lewe nadkole z przodu (od strony kierowcy) i zauważyłem że brakuje tam rezonatora, jest tylko po prostu sam wlot powietrza z nadkola. Może dlatego nie mogę jeździć szybciej bo np. przy wyższych prędkościach pęd powietrza pomiędzy nadkolem a błotnikiem "wysysa", nie pozwala swobodnie zassać powietrza przez silnik?

Ty chcesz jezdzic szybciej, zakładajac rezonator czy wlot powietrza???
To daj sobie luz, robiąc modyfikacje taka jak opisana wczesniej czyli mod całego dolotu plus rozrzad, wtedy poczujesz zmiany, ale przerobka wlotu powietrza nie da NIC, nawet jak za chwytak powietrza załozysz wiadro a dolot zrobisz z rury 125mm.
A jesli chcesz naprawde sie przekonac to proponuje zrobic to co chcesz i sam zobaczysz.

[glaeken]

MAF jak sama nazwa wskazuje (MASS air flow sensor) bada ILOSC przeplywajacego powietrza w jednostkach WAGI.
Komp bedzie bardzo dobrze wiedzial ile dostal nowego powietrza i skoryguje mieszanke ale nie na podstawie sondy lambda, tylko na podstawie wlasnie MAF'a. Sondy uzyje tylko do drobnej korekcji.

[Kimura]

Napisał glaeken Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

MAF jak sama nazwa wskazuje (MASS air flow sensor) bada ILOSC przeplywajacego powietrza w jednostkach WAGI.
Komp bedzie bardzo dobrze wiedzial ile dostal nowego powietrza i skoryguje mieszanke ale nie na podstawie sondy lambda, tylko na podstawie wlasnie MAF'a. Sondy uzyje tylko do drobnej korekcji.

Piszesz a nie wiesz co piszesz...

Mass Air Flow sensor... czujnik masowego przepływu powietrza. Jestem elektronikiem i technikiem serwisu elektrotechnicznego (z wykształcenia i zawodu) i wiem że każdy czujnik nie "powie" dosłownie "ile czego", tylko daje informacje do przeliczenia dla komputera. A ten z kolei w zależności od tego jakie dane dostaje (tu w postaci wartości napięcia) mnoży sobie je i dzieli i otrzymuje wynik.

Czy mając sam termorezystor będziesz wiedział jaka jest temperatura? Nie, musisz mieć odpowiedni wzór by dzięki napięciu przyłożonemu do niego i obliczeniu prądu płynącego przez niego wiedzieć jaka jest jego rezystancja. A potem wiedzieć że przy takiej rezystancji jest taka a nie inna temperatura.
A co jeśli użyjesz nieodpowiedniego wzoru do tego akurat termorezystora?
To tylko przykład że jeśli jeden z elementów nie będzie pasował do wzoru to wynik wyjdzie błędny.

Jednak chciałbym spróbować wsadzić przepływkę od silnika 1.6 i spróbować.
Moim zdaniem komp będzie myślał że silnik pobiera więcej powietrza i będzie lepiej reagował na bootowanie. Co z tego że będzie miał "zwężkę", przecież i tak zazwyczaj pedał wciskam do 2/3.

[tomiscorpio]

Prawde mowiac czytam Twoje posty i bredzisz bezsensownie.

chcesz zyskac 0.02KM a nie wciskasz gazu do konca. D

[Kimura]

w takim razie kto mi odpowie po co montuje się stożkowe filtry powietrza? dla dźwięku?
Po co sportowe wozy mają wloty powietrza na masce? Tylko po to żeby łapały mniej kurzu? Po co stosuje się turbiny napędzane spalinami skoro można było zastosować większe krzywki wałków i większe doloty?

Raz jeszcze powtarzam. Mnie nie chodzi o "zrywanie asfaltu" tylko tak jakby "doładowanie" przy wyższych prędkościach (proporcjonalnie do km/h, a nie w KM)