Sprawdzanie Numeru VIN

ace2 · 18-08-2005, 13:21

to moze podac kilka przykladow optymalnych obrotow dla danych silnikow, sam jestem ciekaw ile powinienem krecic moj 1.8.

misiek · 18-08-2005, 14:09

rzebysmy sie zrozumieli. Bo piszecie jakby interpretujac inaczej moja wypowiedz.
Nie zmianiam biegu przy 2000 a staram siie jezdzic miedzy 2 a 3,5. Czyli najczesniej po przekroczeniu 3 wbijam kolejny.
waldor nie uwazam aby od 2 tys obr silnik sie mulil. Jedzie normalnie. Smialo stweirdze ze pratkycznie kazda benzynowka nie ma problemu z jazda pow tych obrotow. Ponizej co innego, az slychac jak silnik klekocze z wysilku.
Wiecej pozera gdy wciskasz gaz do dechy, tyle ze wtedy ten naddatek jest nie wykorzystany. I oczywiscie ze silnik maja rozne charaktreyski, ale powiedzmy sobie szczerze ze czesto sa one podobne. Chyba ze porownamy silniki ktore zostaly skonstruwany w roznych generacjach... Zapewne te nowsze beda jeszcze bardziej elastyczne.

Pajlot · 18-08-2005, 15:52

Cytat:

Napisał Apejron

Właśnie wróciłem z Czech. Trasa, to głównie jazda po Prage (50-60 km/h), później autostrada (170 km/h), normalna droga 120 km/h, dużo gór i powrót w Polsce 140 km/h. Zmiana biegów tym razem robiłem przy 3,5 - 5 tys. Chciałem poświęcić trochę kasy i sprawdzić ile spali przy ostrej jeździe. I co? Liczyłem na dużo a tu tylko 6.2 litrów. Paliwo V-power z shella.

Osobiście bardzo się cieszę, że mój jest oszczędny. Jak będę miał okazję, to opróźnię bagaźnik i spróbuję spalić jak najbardziej ekonomicznie. Ciekawe ile wtedy spali. Myśle, że w trasie to zejdę poniżej 5.0.

ciezko uwiezyc w 6 litrow spalania po takiej trasie jaka zrobiles ale moze tak rzeczywiscie jest. Ja jezdzac spokojnie swoim dieslem po trasie schodze na ok 5.7 - 6.2 jadac ze stala predkoscia ok 110 km/h tak wiec twoj wynik po takiej trasce jest pelen podziwu i do tego jak piszesz z zaladowanym bagaznikiem...

Pozdrawiam[/b]

waldor · 18-08-2005, 18:52

Cytat:

Napisał misiek

waldor nie uwazam aby od 2 tys obr silnik sie mulil.

Mulił było w ,," więc nie chodzi o to ,że wciskasz gaz a tu nic.Ale weź depnij przy powiedzmy 2500-2800 i przy 2000 i powiedz który szybciej pójdzie??Wiadomo, że ten na wyższych, a ten na niższych dostaje sporo więcej paliwa na rozbujanie się...
Takie są prawa fizykiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pozdrawiam

Rufio · 18-08-2005, 20:11

Cytat:

to moze podac kilka przykladow optymalnych obrotow dla danych silnikow, sam jestem ciekaw ile powinienem krecic moj 1.8.

Do zassania pdf
silniki benzynowe 1,8 125KM i 2,0 145 KM
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Są wykresy
-mocy
-momentu
-zużycia paliwa w g/kWh

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Powinno być pomocne na jakich obrotach jeździć
Moim zdanie najważniejsze to płynna jazda i nie wciskanie gazu do oporu.

Apejron · 18-08-2005, 21:05

Cytat:

Napisał Pajlot

ciezko uwiezyc w 6 litrow spalania po takiej trasie jaka zrobiles ale moze tak rzeczywiscie jest. Ja jezdzac spokojnie swoim dieslem po trasie schodze na ok 5.7 - 6.2 jadac ze stala predkoscia ok 110 km/h tak wiec twoj wynik po takiej trasce jest pelen podziwu i do tego jak piszesz z zaladowanym bagaznikiem...

Wracając do Polski miałem gdzieś spalanie, chciałem szybko wrócić. Liczyłem na 8-9 litrów a tu miła niespodzianka. Samochód kupiłem prawie 2 miechy temu, przejechałem 5 tys km. Sam jestem zdziwiony, że tam mało pali. Ale najwyraźniej musżę przestać się dziwić i zacząć cieszyć.

AT · 18-08-2005, 22:19

Cytat:

Napisał Rufio

Moim zdanie najważniejsze to płynna jazda i nie wciskanie gazu do oporu.

Dokładnie tak (jak już zresztą inni powyżej napomknęli) - im dłużej utrzymujesz stałą prędkość (czyli mniej cykli hamowania - przyśpieszania) tym mniejsze zużycie paliwa. Na trasie właśnie głównie dla tego spalanie jest znacznie mniejsze niż w mieście. Nie mają takiego wpływu obroty silnika, jak właśnie możliwość dłuższej jazdy ze stałą prędkością.
Oczywiście w mieście płynna jazda zazwyczaj wymaga niższej prędkości - masz mniej "powodów" do hamowania.
Tak czy inaczej - liczy się właśnie "płynność" jazdy.

Adam

Pajlot · 18-08-2005, 23:14

Cytat:

Napisał Apejron

Cytat:

Napisał Pajlot

ciezko uwiezyc w 6 litrow spalania po takiej trasie jaka zrobiles ale moze tak rzeczywiscie jest. Ja jezdzac spokojnie swoim dieslem po trasie schodze na ok 5.7 - 6.2 jadac ze stala predkoscia ok 110 km/h tak wiec twoj wynik po takiej trasce jest pelen podziwu i do tego jak piszesz z zaladowanym bagaznikiem...

Wracając do Polski miałem gdzieś spalanie, chciałem szybko wrócić. Liczyłem na 8-9 litrów a tu miła niespodzianka. Samochód kupiłem prawie 2 miechy temu, przejechałem 5 tys km. Sam jestem zdziwiony, że tam mało pali. Ale najwyraźniej musżę przestać się dziwić i zacząć cieszyć.

dokladnie.....zycze dalszej przyjemnosci z jazdy i malego spalania bo przy tych cenach wachy to bardzo wazne...

Pozdrawiam

artzly · 19-08-2005, 00:20

no to dziekuje Wam moi drodzy ze wypowiadacie sie na temat "ekonomicznej" jazdy ... nie ukrywam ze przy silniku w mojej maszynie zdecydowanie mniej spala przy obrotach rzedu 3 tys niźli mniejszych... a moj rekord ilości spalania to srednio 7.7 przy 3 tys i 120 km na godzine .. trasa katowicka ... ale nie ukrywam ze miałem wrazenie ze popycha mnie wiatr a nie silnik :twisted:

Rufio · 19-08-2005, 00:21

Cytat:

zycze dalszej przyjemnosci z jazdy i malego spalania bo przy tych cenach wachy to bardzo wazne

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Ktoś się załapał?

18-08-2005, 13:21	#11
ace2 ford::specialist Zarejestrowany: 13-01-2005 Model: Mazda 6 Silnik: 2000 Rocznik: 2015 Postów: 834	to moze podac kilka przykladow optymalnych obrotow dla danych silnikow, sam jestem ciekaw ile powinienem krecic moj 1.8. __________________ Pozdr. ACE2 ----------------------------------------------------------------------------------- Ford .: Stworzony by cieszyć. Zaprojektowany by wq :. -----------------------------------------------------------------------------------

19-08-2005, 00:20	#19
artzly ford::specialist Zarejestrowany: 09-08-2005 Skąd: Warszawa Postów: 569	no to dziekuje Wam moi drodzy ze wypowiadacie sie na temat "ekonomicznej" jazdy ... nie ukrywam ze przy silniku w mojej maszynie zdecydowanie mniej spala przy obrotach rzedu 3 tys niźli mniejszych... a moj rekord ilości spalania to srednio 7.7 przy 3 tys i 120 km na godzine .. trasa katowicka ... ale nie ukrywam ze miałem wrazenie ze popycha mnie wiatr a nie silnik :twisted: __________________ Pozdrawiam z ST 200 przesiadłem się na ST 220 - niech zyje ford :>

18-08-2005, 14:09	#12
misiek ford::professional Zarejestrowany: 25-06-2004 Skąd: Kraków Model: fazer 1000, mondeo mk3 ghia Silnik: 1.0, 2.0 TDCi Rocznik: 2004, 2005 Postów: 1,976	rzebysmy sie zrozumieli. Bo piszecie jakby interpretujac inaczej moja wypowiedz. Nie zmianiam biegu przy 2000 a staram siie jezdzic miedzy 2 a 3,5. Czyli najczesniej po przekroczeniu 3 wbijam kolejny. waldor nie uwazam aby od 2 tys obr silnik sie mulil. Jedzie normalnie. Smialo stweirdze ze pratkycznie kazda benzynowka nie ma problemu z jazda pow tych obrotow. Ponizej co innego, az slychac jak silnik klekocze z wysilku. Wiecej pozera gdy wciskasz gaz do dechy, tyle ze wtedy ten naddatek jest nie wykorzystany. I oczywiscie ze silnik maja rozne charaktreyski, ale powiedzmy sobie szczerze ze czesto sa one podobne. Chyba ze porownamy silniki ktore zostaly skonstruwany w roznych generacjach... Zapewne te nowsze beda jeszcze bardziej elastyczne.