Sprawdzanie Numeru VIN

hiszpan_pl · 14-08-2009, 11:54

Cytat:

Napisał jacek193 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam,mam podobny problem tylko że odwrotny,a mianowicie u mnie wskazówka lezy cały czas na minimum,podnosi sie tylko wtedy jak postoję w korku lub jest b.ciepło po czym po paru minutach spada znowu do minimum i tak w kółko.Sprawdziłem tylko czy włącza się wentylator przy dłuższym postoju,na szczęście włącza się i narazie dałem sobie spokój z poszukiwaniami,ale mam zamiar wrócić do tematu przy najbliższym postoju w warsztacie.MK 2 1.6 benzyna

Witam,
Przydałoby się używać opcji szukaj.
Wiele podobnych tematów jest na forum.
Jak dla mnie masz uszkodzony termostat - nie zamyka się i płyn krąży w tzw. dużym obiegu (aby się upewnić sprawdź jak zachowuje się wąż pomiędzy termostatem i chłodnicą).

Cytat:

...

Kolego ludvig86 domyślam się że pomierzyłeś oporność czujnika (według informacji które znalazłem powinna wynosić ok 660ohm).
U mnie na szczęście problemem okazał się tylko czujnik (jego oporność 2ohm!!!).
Dodatkowo polecam sprawdzenie wskaźnika na desce poprzez zamontowanie do wtyczki od czujnika rezystora.
Ja miałem pod ręką dwa małe rezystory 550ohm i 60ohm.
Po zamontowaniu najpierw jednego potem drugiego wskazówka wychylała się pod innymi kątami.
Mam nadzieję że szybko rozwiążesz swój problem.
Daj znać jak znajdziesz rozwiązanie.
Ps.Z ciekawości gdzie zakupiłeś czujnik i w jakiej cenie?
Pozdrawiam

wojtq · 06-02-2012, 19:05

Temat założony dość dawno ale nie mam gdzie szukać pomocy. Może ktoś odpisze.

U mnie problem z wskazówką od temperatury podobnie jak u kolegów z tą różnicą że niezależnie od temperatury, przekręconego kluczyka jest do oporu w prawo daleko poza czerwonym polem.

Problem pojawił się wczoraj. Na 100 km trasie po przejechaniu ok 30 km zauważyłem że temperatura niebezpiecznie rośnie. Gdy doszła do czerwonego pola zatrzymałem się i wyłączyłem silnik. Sprawdziłem stan płynu w zbiorniku i był ok. Ale gdy uchyliłem odrobinę korek zaczęło walić strasznym strumieniem pary wodnej.
Termostat się pewnie zaciął i się nie otworzył albo nie otworzył do końca.

Ale nie w termostacie problem. Po ochłodzeniu silnika i dolaniu płynu (bo wywaliło dość dużo ze zbiornika) wsiadłem do auta w celu kontynuowania podróży i tu niespodzianka - wskaźnik temperatury był w położeniu które opisałem i tak już pozostał.

Termostat później się otworzył bo wentylatory chłodnicy zwolniły na pierwszy bieg i tak już chyba został bo strasznie wolno się od wczoraj silnik grzeje. Termostat już kupiłem ale zastanawiam się co z tym wskaźnikiem bo trochę do kitu się jeździ nie wiedząc czy wszystko ok z silnikiem.

Teraz prośba do Was koledzy - czy padł mi wskaźnik w liczniku i jest nie do uratowania czy może to wina czujnika temperatury? Powtarzam że wskazówka tkwi w pozycji do oporu w prawo poza czerwony punkt niezależnie czy zapłon jest włączony czy nie. Kabelek do czujnika sprawdzałem i styk z czujnikiem niby ma. Zwarcia też nigdzie nie wykryłem.

Dodam że kupiłem samochód z kremowymi zegarami nie wiem od jakiego modelu ale:
- od początku wskaźnik paliwa działa odwrotnie - czyli jak jest full w baku to pokazuje minimum i świeci rezerwa i jak spada poziom paliwa to wskazówka idzie do góry
- obrotomierz dziwnie pokazuje obroty tak jakby nie był podpięty do silnika czy tam skrzyni ale do TURBO Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. na początku rośnie razem z obrotami silnika ale gdy załączy się turbo w okolicach 2 tyś obrotów wskazówka wyrywa do góry wyprzedzając obroty silnika. Gdy jadę ze stałą prędkością dla przykładu
5 bieg, prędkość ok. 110km/h i wskazanie prędkościomierza 2.500 obr. Gdy dodam gazu i zacznie świszczeć turbina silnik zwiększa obroty ale obrotomierz ostro sadzi w górę nie synchronicznie z silnikiem. Zatrzymuje się na początku czerwonego pola już przy 130km/h a silnik dalej zwiększa obroty i auto przyspiesza.
- prędkościomierz działa chyba ok (trochę zawyża) ale licznik kilometrów zlicza o wiele za niski przebieg. Zdarza się że na trasie 150 km po jej przejechaniu na liczniku przybywa tylko 100 km.

Spisałem się ale czy ktoś potrafi mi pomóc o co tu do diabła chodzi?

Zicher2 · 06-02-2012, 20:19

Pewnie zegary masz od innego modelu. Spróbuj podjechać na szrot i podmienić na inne jak będą mieli.

06-02-2012, 19:05	#12
wojtq ford::amateur Zarejestrowany: 03-02-2012 Model: S-Max Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2006 Postów: 8	Odp: Wskażnik temperatury silnika Temat założony dość dawno ale nie mam gdzie szukać pomocy. Może ktoś odpisze. U mnie problem z wskazówką od temperatury podobnie jak u kolegów z tą różnicą że niezależnie od temperatury, przekręconego kluczyka jest do oporu w prawo daleko poza czerwonym polem. Problem pojawił się wczoraj. Na 100 km trasie po przejechaniu ok 30 km zauważyłem że temperatura niebezpiecznie rośnie. Gdy doszła do czerwonego pola zatrzymałem się i wyłączyłem silnik. Sprawdziłem stan płynu w zbiorniku i był ok. Ale gdy uchyliłem odrobinę korek zaczęło walić strasznym strumieniem pary wodnej. Termostat się pewnie zaciął i się nie otworzył albo nie otworzył do końca. Ale nie w termostacie problem. Po ochłodzeniu silnika i dolaniu płynu (bo wywaliło dość dużo ze zbiornika) wsiadłem do auta w celu kontynuowania podróży i tu niespodzianka - wskaźnik temperatury był w położeniu które opisałem i tak już pozostał. Termostat później się otworzył bo wentylatory chłodnicy zwolniły na pierwszy bieg i tak już chyba został bo strasznie wolno się od wczoraj silnik grzeje. Termostat już kupiłem ale zastanawiam się co z tym wskaźnikiem bo trochę do kitu się jeździ nie wiedząc czy wszystko ok z silnikiem. Teraz prośba do Was koledzy - czy padł mi wskaźnik w liczniku i jest nie do uratowania czy może to wina czujnika temperatury? Powtarzam że wskazówka tkwi w pozycji do oporu w prawo poza czerwony punkt niezależnie czy zapłon jest włączony czy nie. Kabelek do czujnika sprawdzałem i styk z czujnikiem niby ma. Zwarcia też nigdzie nie wykryłem. Dodam że kupiłem samochód z kremowymi zegarami nie wiem od jakiego modelu ale: - od początku wskaźnik paliwa działa odwrotnie - czyli jak jest full w baku to pokazuje minimum i świeci rezerwa i jak spada poziom paliwa to wskazówka idzie do góry - obrotomierz dziwnie pokazuje obroty tak jakby nie był podpięty do silnika czy tam skrzyni ale do TURBO Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. na początku rośnie razem z obrotami silnika ale gdy załączy się turbo w okolicach 2 tyś obrotów wskazówka wyrywa do góry wyprzedzając obroty silnika. Gdy jadę ze stałą prędkością dla przykładu 5 bieg, prędkość ok. 110km/h i wskazanie prędkościomierza 2.500 obr. Gdy dodam gazu i zacznie świszczeć turbina silnik zwiększa obroty ale obrotomierz ostro sadzi w górę nie synchronicznie z silnikiem. Zatrzymuje się na początku czerwonego pola już przy 130km/h a silnik dalej zwiększa obroty i auto przyspiesza. - prędkościomierz działa chyba ok (trochę zawyża) ale licznik kilometrów zlicza o wiele za niski przebieg. Zdarza się że na trasie 150 km po jej przejechaniu na liczniku przybywa tylko 100 km. Spisałem się ale czy ktoś potrafi mi pomóc o co tu do diabła chodzi?

06-02-2012, 20:19	#13
Zicher2 ford::average Imię: Marcin Zarejestrowany: 05-01-2011 Skąd: Piława Górna Model: Scorpio MKI /Mondeo MKII Silnik: 2,0 8V / 1,8 16V Rocznik: 1990 / 1996 Postów: 177	Odp: Wskażnik temperatury silnika Pewnie zegary masz od innego modelu. Spróbuj podjechać na szrot i podmienić na inne jak będą mieli.