Sprawdzanie Numeru VIN

bolek-tarnow · 03-10-2009, 16:33

witam ponownie, a wiec sprawa wyglada nastepujaco:
- czyszczenie krokowca, samoadaptacja i nic to nie dalo, zadnych zmian
- czyszczenie przepustnicy, samoadaptacja, nadal brak jakich kolwiek zmian
- wpicie na komputer, brak błedów ale jedna rzecz była niepokojaca, tj. temp. powietrza dolotowego (minus) -17.8 stopnia celcujsza i musze wyczyscic przeplywke i sprawdzic ale serwisant podal jeszcze jedna rzecz tj. zawór zwrotny. mozecie mi powiedziec czy on sie znajduje w baku przy pompie, czy gdzies indziej? jak sprawdzic go, czy jest sprawny? (watpie co prawda zeby byl on uszkodzony, bo ktoregos ranka 5 raz wlaczalem i wylaczalem zaplon przed odpaleniem i po tym zabiegu odpalilem, a efekt byl ten sam). co radzicie?

bolek-tarnow · 13-10-2009, 23:05

przeplywka/czujnik powietrza zasysanego wyczyszczony, zrobiona samoadaptacja i nadal to samoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. rozmawialem z servisantem z ASO sprawdzil swiece, kable WN i sa wporzadku. wychodzi na to ze go zalewa benzyna, przez co ma caly czas bogata mieszanke (wskazania sondy krotko i dlugoterminowej). gdy odpale z wcisnietym pedalem gazu (dostaje wiecej powietrza) odpala odraz tylko ze wskakuje na 3000obrotow :/ powiedzcie co mozna sprawdzic/wyczyscic zeby usunac ta usterke? krokowiec byl czyszczony jakims srodkiem w sprayu i przedmuchany kompresorem, wiem ze w essim zupelnie inaczej sie go czyscilo, powiedzcie czy macie jakis porzadny sposob na jego czyszczenie? jeszcze jedno pytanko, na podstawie ktorych czujnikow ECU stwierdza jaka dawke paliwa podac? dodam ze spalanie przy jezdzie na trasie (glownie rownina) predkosc 60-90km/h 4-5 bieg i spalanie 8.7l/100km a przed tym jak zaczely sie problemy spalanie na trasie przy predkosciach 140-160km/h spalanie 7.1-7.5l/100km oczywiscie wskazania komputera pokladowego w jednym i drugim przypadku.

thanatos777 · 14-10-2009, 13:11

może odma kolektora ssącego jest nieszczelna i zapodaje lewe powietrze,
wymieniałeś kolektor lub usuwałeś klapki ?

bolek-tarnow · 14-10-2009, 18:59

nic z nim nie robilem. auto ma przejechane 76000km i 100% jest to orginalny przebieg. poczytalem troche o tym kolektorze i sprobuje odlaczyc podcisnienie od tych klapek i zobacze jaki bedzie efekt. tylko powiedzcie mi czy jak odlacze podcisnienie od nich na zimnym silniku to czy one beda caly czas otwrte czy zamkniete?

bolek-tarnow · 17-10-2009, 00:29

widze, ze nikt juz sie nie wypowiada ale dla innych gdy beda w potrzebie moze sie przyda. odpialem wezyk podcisnienia od tych nieszczesnych klapek w kolektorze ssacym. autko na zimnym silniku odpalilo jak marzenie, na cieplym rowniez zapalalo idealnie ale tylko przez dwa dni. stalo sie to nie dzieki odlaczeniu podcisnienia do klapek ale dzieki temperaturze zewnetrznej. nizsza temp. = wiecej paliwa, a mniej powietrza do mieszanki. to stalo sie powodem lepszego odpalenia (brak zalewania silnika). bylem wczoraj u mechanika i zerknal na to wszystko, jak sie okazalo nie ma wogole podcisnienia na wezyk do klapek, najprawdopodobniej krociec w kolektorze ssacym jest zatkany przez syf w srodku (diagnoza po wyciagnieciu czujnika temp. powietrza zasysanego oraz zagladniecia przez przepustnice). w poniedzialek autko odstawiam do mechanika, bedzie zrzucony kolektor i wyczyszczony, sprawdzone klapki i te bolce na ktorych sie one trzymaja, ewentualna ich regeneracja domowymi sposobami (nie wiem jakimi, podobno juz robil to wjednym aucie). ktos pisal w innych postach ze sa jakies zestawy naprawcze, prosze o jakis namiar na sklep lub miejsce w ktorym takowe mozna dostac. diagnoza jaka postawil mechanik odnosnie calosci dzialania silnika: silnik pracuje rowno i bardzo cicho, troche jest przymulony, brak wyciekow, zabrudzenia oleju oraz jego spalania, kompresja w normie, brak jakichkolwiek bledow, mieszanka bogata (az za bogata). jesli chodzi o mieszanke, a dokladniej o to czemu jest caly czas za bogata i zalewa go przy odpalaniu, mechanik stwierdzil ze skoro klapki nie dzialaja i znajduje sie tam tyle syfu to zapewne ustwily sie w jednym miejscu (zapiekly, syf je zblokowal)) i do komory spalania dochodzi za mala ilosc powietrza. jak cos wiecej sie dowiem w przyszlym tygodniu to dam znac

Rijndael · 17-10-2009, 08:13

Cytat:

Napisał bolek-tarnow Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

- wpicie na komputer, brak błedów ale jedna rzecz była niepokojaca, tj. temp. powietrza dolotowego (minus) -17.8 stopnia celcujsza

Jeśli czujnik IAT pokazuje bzdury (a -17,8 stopnia jest nią z pewnością...) to go wyczyść, a jak nie pomoże, a pewnie niestety nie pomoże, to wymień. W 2.0 jest osobno czy zintegrowany z przepływką? Jeśli to pierwsze, to będzie kosztował grosze, jeśli drugie to niestety będzie bolało... Czujnik IAT jest wbrew pozorom bardzo istotny...

bolek-tarnow · 17-10-2009, 19:07

zintegrowany jest, czyszczenie mu pomoglo, teraz poprawnie wskazuje temperature

thanatos777 · 17-10-2009, 21:45

Cytat:

Napisał bolek-tarnow Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tylko powiedzcie mi czy jak odlacze podcisnienie od nich na zimnym silniku to czy one beda caly czas otwrte czy zamkniete?

PO odłączeniu wężyka podciśnienia klapki powinny być w pozycji otwartej, chyba że wcześniej się "posypały"

Cytat:

Napisał bolek-tarnow Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mechanik stwierdzil ze skoro klapki nie dzialaja i znajduje sie tam tyle syfu to zapewne ustwily sie w jednym miejscu (zapiekly, syf je zblokowal)) i do komory spalania dochodzi za mala ilosc powietrza. jak cos wiecej sie dowiem w przyszlym tygodniu to dam znac

76 000 km i problem z klapkami ? Strasznie szybko...
Skąd ten "syf" w kolektorze przy tym przebiegu ?
Coś mnie tu nie gra Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bolek-tarnow · 17-10-2009, 22:28

sadze ze klapki sa jak najbardziej sprawne tylko ze nie maja sterowania przez brak podcisnienia. podejzewam ze syf jest od spalania paliwa niskiej jakosci jakie stosowal poprzedni wlasciciel., w miejscowosci w ktorej on mieszka nie ma jakiejsc renomowanej stacji benzynowej, najblizsza byla poinad 30km i zapewne tankowal co bylo na miejscu.

bolek-tarnow · 20-10-2009, 23:10

witam ponownie, problem rozwiazany. autko pali od kopa czy to zimny, czy to cieply, spalanie spadlo na poziom 7.6l/100km (wskazanie kompa) przy jezdzie na kazdym biegu w przedziale 3000-4200 obrotow. autko odzylo, jezdzi o wiele lepiej i czuc ze ma 145KM. a teraz rozwiazanie. klapki nie dzialaly przez brak podcisnienia (zatkany kolektor w miejscu nasuniecia wezyka i druga rzecz to poloczenie pompki sterowania klapkami z dzwignia od klapek (ksztalt tych elementow to dzwignie zakonczona kolka i na to nachodzi taki jak by kapelusz od dzwigni ruszajacej klapkami) sa wyroobione i sie rozlaczajaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. powiedzcie prosze czy mozna kupic te dzwigienki czy trzeba cala pompke wymieniac i co z ta dzwignia od klapek. ponadto wyczyszczony caly kolektor wraz z klapkami. klapki sprawdzone, nie maja luzow i nie widac sladow zuzycia poszczegolnych elementow.

03-10-2009, 16:33	#11
bolek-tarnow ford::expert Zarejestrowany: 07-10-2007 Skąd: Kraków Model: VW Passat Silnik: 2.0 170KM Rocznik: 2008 Postów: 2,775	Odp: odpalanie na zimnym silniku witam ponownie, a wiec sprawa wyglada nastepujaco: - czyszczenie krokowca, samoadaptacja i nic to nie dalo, zadnych zmian - czyszczenie przepustnicy, samoadaptacja, nadal brak jakich kolwiek zmian - wpicie na komputer, brak błedów ale jedna rzecz była niepokojaca, tj. temp. powietrza dolotowego (minus) -17.8 stopnia celcujsza i musze wyczyscic przeplywke i sprawdzic ale serwisant podal jeszcze jedna rzecz tj. zawór zwrotny. mozecie mi powiedziec czy on sie znajduje w baku przy pompie, czy gdzies indziej? jak sprawdzic go, czy jest sprawny? (watpie co prawda zeby byl on uszkodzony, bo ktoregos ranka 5 raz wlaczalem i wylaczalem zaplon przed odpaleniem i po tym zabiegu odpalilem, a efekt byl ten sam). co radzicie? Ostatnio edytowane przez bolek-tarnow ; 03-10-2009 o 16:38

13-10-2009, 23:05	#12
bolek-tarnow ford::expert Zarejestrowany: 07-10-2007 Skąd: Kraków Model: VW Passat Silnik: 2.0 170KM Rocznik: 2008 Postów: 2,775	Odp: odpalanie na zimnym silniku przeplywka/czujnik powietrza zasysanego wyczyszczony, zrobiona samoadaptacja i nadal to samoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. rozmawialem z servisantem z ASO sprawdzil swiece, kable WN i sa wporzadku. wychodzi na to ze go zalewa benzyna, przez co ma caly czas bogata mieszanke (wskazania sondy krotko i dlugoterminowej). gdy odpale z wcisnietym pedalem gazu (dostaje wiecej powietrza) odpala odraz tylko ze wskakuje na 3000obrotow :/ powiedzcie co mozna sprawdzic/wyczyscic zeby usunac ta usterke? krokowiec byl czyszczony jakims srodkiem w sprayu i przedmuchany kompresorem, wiem ze w essim zupelnie inaczej sie go czyscilo, powiedzcie czy macie jakis porzadny sposob na jego czyszczenie? jeszcze jedno pytanko, na podstawie ktorych czujnikow ECU stwierdza jaka dawke paliwa podac? dodam ze spalanie przy jezdzie na trasie (glownie rownina) predkosc 60-90km/h 4-5 bieg i spalanie 8.7l/100km a przed tym jak zaczely sie problemy spalanie na trasie przy predkosciach 140-160km/h spalanie 7.1-7.5l/100km oczywiscie wskazania komputera pokladowego w jednym i drugim przypadku.

14-10-2009, 13:11	#13
thanatos777 ford::average Zarejestrowany: 13-01-2009 Skąd: Warszawa Model: Audi A6 C5 Silnik: 4.2 Rocznik: 2001 Postów: 62	Odp: odpalanie na zimnym silniku może odma kolektora ssącego jest nieszczelna i zapodaje lewe powietrze, wymieniałeś kolektor lub usuwałeś klapki ?

14-10-2009, 18:59	#14
bolek-tarnow ford::expert Zarejestrowany: 07-10-2007 Skąd: Kraków Model: VW Passat Silnik: 2.0 170KM Rocznik: 2008 Postów: 2,775	Odp: odpalanie na zimnym silniku nic z nim nie robilem. auto ma przejechane 76000km i 100% jest to orginalny przebieg. poczytalem troche o tym kolektorze i sprobuje odlaczyc podcisnienie od tych klapek i zobacze jaki bedzie efekt. tylko powiedzcie mi czy jak odlacze podcisnienie od nich na zimnym silniku to czy one beda caly czas otwrte czy zamkniete?

17-10-2009, 00:29	#15
bolek-tarnow ford::expert Zarejestrowany: 07-10-2007 Skąd: Kraków Model: VW Passat Silnik: 2.0 170KM Rocznik: 2008 Postów: 2,775	Odp: odpalanie na zimnym silniku widze, ze nikt juz sie nie wypowiada ale dla innych gdy beda w potrzebie moze sie przyda. odpialem wezyk podcisnienia od tych nieszczesnych klapek w kolektorze ssacym. autko na zimnym silniku odpalilo jak marzenie, na cieplym rowniez zapalalo idealnie ale tylko przez dwa dni. stalo sie to nie dzieki odlaczeniu podcisnienia do klapek ale dzieki temperaturze zewnetrznej. nizsza temp. = wiecej paliwa, a mniej powietrza do mieszanki. to stalo sie powodem lepszego odpalenia (brak zalewania silnika). bylem wczoraj u mechanika i zerknal na to wszystko, jak sie okazalo nie ma wogole podcisnienia na wezyk do klapek, najprawdopodobniej krociec w kolektorze ssacym jest zatkany przez syf w srodku (diagnoza po wyciagnieciu czujnika temp. powietrza zasysanego oraz zagladniecia przez przepustnice). w poniedzialek autko odstawiam do mechanika, bedzie zrzucony kolektor i wyczyszczony, sprawdzone klapki i te bolce na ktorych sie one trzymaja, ewentualna ich regeneracja domowymi sposobami (nie wiem jakimi, podobno juz robil to wjednym aucie). ktos pisal w innych postach ze sa jakies zestawy naprawcze, prosze o jakis namiar na sklep lub miejsce w ktorym takowe mozna dostac. diagnoza jaka postawil mechanik odnosnie calosci dzialania silnika: silnik pracuje rowno i bardzo cicho, troche jest przymulony, brak wyciekow, zabrudzenia oleju oraz jego spalania, kompresja w normie, brak jakichkolwiek bledow, mieszanka bogata (az za bogata). jesli chodzi o mieszanke, a dokladniej o to czemu jest caly czas za bogata i zalewa go przy odpalaniu, mechanik stwierdzil ze skoro klapki nie dzialaja i znajduje sie tam tyle syfu to zapewne ustwily sie w jednym miejscu (zapiekly, syf je zblokowal)) i do komory spalania dochodzi za mala ilosc powietrza. jak cos wiecej sie dowiem w przyszlym tygodniu to dam znac

17-10-2009, 19:07	#17
bolek-tarnow ford::expert Zarejestrowany: 07-10-2007 Skąd: Kraków Model: VW Passat Silnik: 2.0 170KM Rocznik: 2008 Postów: 2,775	Odp: odpalanie na zimnym silniku zintegrowany jest, czyszczenie mu pomoglo, teraz poprawnie wskazuje temperature

17-10-2009, 22:28	#19
bolek-tarnow ford::expert Zarejestrowany: 07-10-2007 Skąd: Kraków Model: VW Passat Silnik: 2.0 170KM Rocznik: 2008 Postów: 2,775	Odp: odpalanie na zimnym silniku sadze ze klapki sa jak najbardziej sprawne tylko ze nie maja sterowania przez brak podcisnienia. podejzewam ze syf jest od spalania paliwa niskiej jakosci jakie stosowal poprzedni wlasciciel., w miejscowosci w ktorej on mieszka nie ma jakiejsc renomowanej stacji benzynowej, najblizsza byla poinad 30km i zapewne tankowal co bylo na miejscu.

20-10-2009, 23:10	#20
bolek-tarnow ford::expert Zarejestrowany: 07-10-2007 Skąd: Kraków Model: VW Passat Silnik: 2.0 170KM Rocznik: 2008 Postów: 2,775	Odp: odpalanie na zimnym silniku witam ponownie, problem rozwiazany. autko pali od kopa czy to zimny, czy to cieply, spalanie spadlo na poziom 7.6l/100km (wskazanie kompa) przy jezdzie na kazdym biegu w przedziale 3000-4200 obrotow. autko odzylo, jezdzi o wiele lepiej i czuc ze ma 145KM. a teraz rozwiazanie. klapki nie dzialaly przez brak podcisnienia (zatkany kolektor w miejscu nasuniecia wezyka i druga rzecz to poloczenie pompki sterowania klapkami z dzwignia od klapek (ksztalt tych elementow to dzwignie zakonczona kolka i na to nachodzi taki jak by kapelusz od dzwigni ruszajacej klapkami) sa wyroobione i sie rozlaczajaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. powiedzcie prosze czy mozna kupic te dzwigienki czy trzeba cala pompke wymieniac i co z ta dzwignia od klapek. ponadto wyczyszczony caly kolektor wraz z klapkami. klapki sprawdzone, nie maja luzow i nie widac sladow zuzycia poszczegolnych elementow.