[Mondeo 2000-2007] Pojawienie się kontrolki 2.0 TDCI (DPF) 130 KM 2006r.

[benio]

Napisał Pablo_X Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ahhh..Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Docento wszystko już napisał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdrowy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja od siebie napiszę wersje softu które zawierały błąd. Jeśli wersja jest wcześniejsza niż:
85 kW (115 KM): 6S71 12K532 DG
96 kW (130 KM): 6S71 12K532 EG,
trzeba dokonać aktualizacji softu, a w niekorzystnych okolicznościach zalecana (przez producenta) jest wymiana zaworu EGR. Dlaczego chcą wymieniać zawór - nie wiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Może Docento wie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam to samo co Cosmic oraz zauważyłem, iż podwyższa się poziom oleju na bagnecie. Musiałem już po około 4tys.km wymienić olej.
Pablo_X jak można sprawdzić wersję softu i jak ją można wymienić? Nadmienię, że mój Mondeo jest zawirusowany na 155PS.

[Pablo_X]

Czytaj wcześniej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał Pablo_X Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli wersja jest wcześniejsza niż:
dla 85 kW (115 KM): 6S71 12K532 DG
dla 96 kW (130 KM): 6S71 12K532 EG,
trzeba dokonać aktualizacji softu,

czyli jechać na WDSa (czytaj ASO). Virus nie ma tu nic do tego.
Dla świętego spokoju musisz pozbyć się DPFa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[benio]

Dzisiaj oglądałem w swoim Mondku DPF'a i okazało się, że rurki które od niego wychodzą podłączone są tylko do czujnika, znajdującego się w komorze silnika na podszybiu pasażera, obok filtra paliwa. Stąd mój wniosek, że czujnik ten porównuje ciśnienie spalin sprzed i za DPF'em.

I tutaj nasuwa mi się pytanko.
Która z lampek na desce rozdzielczej rozjaśni się przy przekroczeniu dopuszczalnej różnicy ciśnień PDF'a?
Pytam dlatego, iż u mnie występuje żółta lampka symbolizująca ciśnienie oleju z kluczykiem pod spodem i czy to nie ona właśnie oznajmi swoim świeceniem zapchanego DPF'a.

[Pablo_X]

Ta lampka oznajmia, że czas na wymianę oleju.
Jeśli wystąpi zbyt duża różnica ciśnień, wtedy ECU inicjuje wypalanie DPFa.

[benio]

Napisał Pablo_X Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ta lampka oznajmia, że czas na wymianę oleju.
Jeśli wystąpi zbyt duża różnica ciśnień, wtedy ECU inicjuje wypalanie DPFa.

A czy wiadomo jaki jest wyznacznik zapalenia się lampki wymiany oleju - np.: sprawdzenie lepkości, zmiana poziomu (plus bądź minus) itp.

Odnośnie DPF'a to jak można zauważyć inicjację wypalania?

[Pablo_X]

Napisał benio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A czy wiadomo jaki jest wyznacznik zapalenia się lampki wymiany oleju - np.: sprawdzenie lepkości, zmiana poziomu (plus bądź minus) itp.

Jest to wyznaczane przez kosmiczny algorytm opracowany w tajnych laboratoriach Forda i tylko kosmici go znają Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ale uwzględnia on: ilość uruchomień zimnego silnika, ilość wypalań i nieudanych prób wypalania filtra, charakter jazdy i obciążenia silnika no i przejechany dystans.

[Tari]

u mnie zmiana softu w aso uszkodzila komputer, nie to ze ja chcialem zmienic soft po prostu ponoc ids sam sie pyta czy wgrac najnowsze oprogramowanie po podlaczeniu. samochod bardzo zle zapalal, po jakims czasie na stale wlaczyla sie sprezynka z bledem p242f ze niby zapchany filtr czastek stalych. jezdzilem tak jeszcze ponad miesiac. po miesiacu udalo mi sie z kierownikiem serwisu dogadac ze sprobuja cos zrobic z tym kompem bo na innym kompie chodzil normalnie. komputer zostal uwalony na amen. kupilem kompa bez dpfa, dpfa wycialem i wszystko smiga.
jaki z tego moral? udokumentuj prace samochodu przed ewentualna wymiana softu.
ja tego nie zrobilem i wyszedlem na tym jak zablocki na mydle dodatkowo kilka razy pracownicy serwisu nie wprost ale miedzy slowami dali mi do zrozumienia ze jestem naciagaczem i najlepiej idiota bo przeciez to sa ludzie nieomylni a sprzet, ktory uzywaja projektowany byl przez boga i nie ma tam miejsca na nieprawidlowosci.

[benio]

Napisał benio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzisiaj oglądałem w swoim Mondku DPF'a i okazało się, że rurki które od niego wychodzą podłączone są tylko do czujnika, znajdującego się w komorze silnika na podszybiu pasażera, obok filtra paliwa. Stąd mój wniosek, że czujnik ten porównuje ciśnienie spalin sprzed i za DPF'em...

A co by było jakby zamontować rozgałęźnik "rurkowy" na rurce przed DPF'em i do niego podłączyć obydwa przewody idące od czujnika, a rurkę za DPF'em zatkać?
Przy takiej modyfikacji różnica ciśnień w czujniku byłaby minimalna, a tym samym ECU informowany byłby o nie zapchanym DPF'ie - tak mi się przynajmniej wydaje.
Proszę o wypowiedzi osób bardziej obeznanych w temacie ode mnie.

[Deryll]

U mnie puszka filtra DPF była pusta, tzn cały środek wypruty, więc różnica ciśnień była minimalna. Mimo to wywalało błąd P244A i check, regeneracja odbywała się dalej. Z tym że bardzo rzadko, w zależności od tego gdzie więcej jeździmy, trasa czy miasto, co 900-1200 km.
Także takie kombinacje nić nie dadzą. Jak mamy już z problem z filtrem DPF to pozostaje wycięcie go i wyłączenie jego obsługę w ECU np w V-TECHU, można też szarpnąć się na nowy filtr, tylko żadne używki czy regenerowane bo wszystko to c***ni..... Pozdrawiam.

[benio]

Napisał Deryll Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie puszka filtra DPF była pusta, tzn cały środek wypruty, więc różnica ciśnień była minimalna. Mimo to wywalało błąd P244A i check, regeneracja odbywała się dalej. Z tym że bardzo rzadko, w zależności od tego gdzie więcej jeździmy, trasa czy miasto, co 900-1200 km.
Także takie kombinacje nić nie dadzą. Jak mamy już z problem z filtrem DPF to pozostaje wycięcie go i wyłączenie jego obsługę w ECU np w V-TECHU, można też szarpnąć się na nowy filtr, tylko żadne używki czy regenerowane bo wszystko to c***ni..... Pozdrawiam.

No i właśnie "opróżnianie" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. DPF'a odbywa się bardzo rzadko - i o to właśnie chodzi.
A jak z olejem - zmienia się poziom (u mnie podnosi się)?