[Mondeo 2014- ] Wypalanie DPF -objawy

[kaan1]

Napisał Aludan Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przeczytałem cały wątek i w sumie nadal w 100% nie wiem czy w MK5 jeżdżąc okresami tylko po mieście będzie jakiś problem jak wypalanie będzie przerywane? (np. ON w oleju silnikowym jak w MK4 przed FL)

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - chyba trochę przesadziłeś z tymi 350-400 Nm przy 1400 rpm?
Zobacz wykresy z hamowni [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Oczywiście 400 Nm jest przy 2000 obr / min dla serii - miałem na myśli że od 1400 obr/min juz ciągnie be problemu i równo aż do prawie 5 tyś.

Mnie oleju powolutku ubywa - żadnych problemów z DPF (mam 31 tyś) - okazjonalnie zauważam się się wypala (wyższe spalanie na jałowym). Większość mojej jazdy to 30 km dziennie z których mniej więcej 10 jest obwodnica miasta - reszta po mieście. Do tego dochodzą 3-4 trasy rocznie (pewnie jakieś 5 tyś km łącznie). Ponieważ w jedną stronę jadę 15 km i trwa to 20-30 min - wnioskuję że to wystarcza na niezauważalne wypalenie DPFa (co mniej więcej 800 km - raz na bak paliwa). No chyba, że akurat gdzieś się zatrzymam wkrótce po inicjacji wypalania - wtedy zauważę że ASS jest zdeaktywowany i wyższe spalanie na jałowym. Po wyjściu z auta można potwierdzić gdyż maska za podszybiem jest mocno ciepła. Ale podczas jazdy jest to niezauważalne

[jvc]

Ja wyłączam dziada jak tylko mogę, włączam go jedynie jak stoję na przejazdach kolejowych a mam ich trzy w drodze do pracy.

[kaan1]

Mówisz o ASS? Ja używam cały czas. Mam manuala więc zatrzymując się widzę sytuację na drodze tj. czy będzie dłuższe stanie (wrzucam na luz, puszczam sprzęgło i silnik gaśnie) czy zaraz będę ruszał wtedy sprzęgło trzymam wyciśnięte i bieg wrzucony - to deaktywuje ASS. W obydwu przypadkach wychwycę wypalanie DPF po spalaniu chwilowym. Przed parkowaniem wyrzucam na luz, właczam postojowy i czekam aż ASS sam wyłaczy silnik wtedy wyłączam zapłon. W ten sposób jestem pewny że nie wyłączę nieświadomie auta podczas cyklu wypalania. Dwa razy mi się zdarzyło, że było wypalanie, więc odczekałem 1-2 minuty, wypalanie się zakończyło i silnik się wyłączył - wtedy wyłączyłem zapłon. Moim zdaniem ASS w manualu sprawdza się rewelacyjnie. Wg mojej oceny oszczędzam na tym do 10% paliwa (0.5-0.6 ltr/100 km). Trzymanie auta na jałowym (np. na światłach) nie jest korzystne - rośnie spalanie średnie i dodatkowo mocniej jest obciążany DPF. Wymaga częstszej regeneracji a to dodatkowo zwiększa zużycie paliwa

[jvc]

Ja jakoś nie jestem przekonany do gaszenia silnika na 10-20 sekund.
Może jeżdżę po takich drogach gdzie nie stoję na światłach przez 2 minuty, wtedy ASS może miałby sens u mnie.

[kaan1]

Ja mam po drodze 3-4 zmiany świateł 1-2 min. Na 10 sek.-20 sek też nie wyłaczam - tyle jestem w stanie ocenić że będę czekał obserwują światła dla pieszych i widząc ile aut mam przed sobą. Np. zielone dla pieszych zaczyna mrugać a przede mną 4-5 aut to nie wyłaczę silnika. Ale Jak Zielone się pali a ja jestem np. 10 - to mam przynajmniej 30 sek obserwując jak ludzie się zbierają ze skrzyżowań. Dla silnika to moim zdaniem nie ma znaczenia (w hybrydach też tak jest). A akumulatorem się nie przejmuję 4-5 lat wytrzyma a potem i tak wymiana.

[Aludan]

Dzięki za odpowiedzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Czyli widać DPF w MK5 udany Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ja miałem uraz po MK4 przed FL, ale w polifcie już się z tego wyleczyłem i nawet się nie przejmuję jak mi się śpieszy i muszę wyłączyć w trakcie wypalania to tak robię (bardzo rzadko to się zdarza może raz na 2 miesiące). I fajnie, ze jazda po mieście w MK5 nie zapycha DPF'a i nie robi żadnych problemów - duży plus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A co do ASS to też mnie jakoś nie przekonuje, pamiętam różne testy tego systemu w różnych autach to oszczędności były znikome na ogół 0,1 - 0,2 l/100 km, no ale to pewnie zależy od trasy jaką robimy, czy często stoimy na dłużej - wtedy faktycznie może to mieć sens.

[domadm]

W manualu faktycznie można było tym ASS posterować, ale w automacie nie jest to dobry duet. U mnie bardzo często dochodzi do wyłączenia silnika na 1-2s bo prawie zawsze wyłącza jak podjeżdżam do świateł a tu bęc, zielone i znowu start. Aż już mi się nawyk wyrobił, żeby zatrzymywać się kilka metrów więcej od poprzedzającego auta i lekko odpuszczać (pełzać). Przecież to chore.
Ciekawe ile aku wytrzyma.

[domadm]

Update: odkąd temperatura spadła poniżej zera to ASS praktycznie nie wyłącza silnika, nawet po dzisiejszych 55km w temperaturze -5 i kilku postojach na światłach nie wyłączył ani razu. Ta sama trasa przy temperaturze 0 zupełnie inaczej: wyłączanie sekundę po zatrzymaniu, na każdych światłach, niezależnie od temp w środku i silnika.

Wygląda że programiści Forda uprościli sobie algorytm:

Kod php:

if (temp < 0) 
   return
else
   ASS(let_the_magic_happen = True)
endif 


[kmop]

Czy wypalanie dpf sygnalizowane jest jakąś kontrolką?

[feniu]

nie