TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa

[Boblo]

Napisał picio_18 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprawdzałem jeszcze że końcówka wtrysku (czyli rozpylacz) kręci się wokół własnej osi, czy to doby objaw?

Rozpylacz obraca się w tej czarnej tulejce, a nie chce wyjść? Dziwne. Pukaj śmiało aczkolwiek lekko. Rozpylacz się trzyma zapewne za pomocą aluminiowej podkładki nałożonej na końcówke rozpylacza ( nagar to utrzymuje ). Jak zdejmiesz kombinerkami podkładke to rozpylacz zapewne wyleci z tulejki.

Panowie, ktoś gdzieś na forum podawał namiary na zakup rozpylaczy. Nie mogę znaleźć...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[daro240]

czy to możliwe że po wymianie filtra paliwa i zapowietrzeniu w TDCI, zresetowały lub uszkodziły się wtryski?brak możliwości wpisania kodów ;-( co z tym zrobić

[Kapsel_lg]

Układu CR nie bardzo da się zapowietrzyć, nawet jak nie zalejesz filtra paliwem to w wielu przypadkach auto pokaszle i odpali (przećwiczone organoleptycznie) chyba że akumulator tego nie wytrzyma Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Wtryskiwacz nie może się zresetować bo nie ma w nim nic co by takie zdarzenie przejść mogło. Uszkodzić pewnie by się mogły ale to by musiały chodzić jakiś czas - i to dłuższy - bez paliwa (a to niemożliwe bo wcześniej padnie akumulator).

Co to znaczy brak możliwości w[isania kodów? Jakiego komputera uzywasz do wpisania kodów w ECU? Powinien dac się zaprogramować przynajmniej czwarty wtryskiwacz czyli sterujący (np. KTS-em).

[Boblo]

Wprawdzie nigdy nie miałem potrzeby grzebać na odcinku zbiornik - pompa paliwa ( CR ) ale w.g. mnie tam po drodze nie ma żadnej pompki elektrycznej pompującej paliwo ze zbiornika do pompy CR. W układach wtryskowych DELPHI pompa CR ma wewnątrz pompkę zasilającą, która ciągnie paliwo ze zbiornika. Dlatego jeśli przy wymianie filtra nie odpowietrzy się odpowiednio układu i nie zassie ręczną gruchą paliwa ze zbiornika to ta wewnętrzna pompka paliwowa w pompie CR nie da rady zaciągnąć paliwa ze zbiornika i układ pozostaje zapowietrzony. Przynajmniej jak ja wymieniałem sobie filtr to żadne paliwo ze zbiornika po przekręceniu kluczyka ze zbiornika tłoczone nie było.
I co dalej?
Jesli do wtryskiwaczy nie dochodzi paliwo, a kierowca próbuje wielokrotnie i długo uruchamiać samochód to ceweczki ( elektromagnesy ) we wtryskach powodują pracę zaworków na sucho. Brak smarowania i chłodzenia może spowodować, że zaworki poprostu się pozacierają i "staną". Wtryskiwacz już nie ruszy nawet po odpowietrzeniu. Samym rozpylaczom nic się nie powinno stać gdyż bez paliwa one nie pracują i nie mają możliwości się uszkodzić.
P.S. jaki wtryskiwacz sterujący?! Przecież w systemach Common Rail żaden wtryskiwacz nie jest sterujący!

Jak nie może, jak może. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wymieniałem uszczelki pod wtryskami, odkręciłem sobie przewody paliwowe, wszystkie, potem skręciłem wszystko do kupy i nie zapalił. Kręce raz, drugi, słychać, że jakby łapał ale nie do końca. Dzwonie do znajomego mechanika = "zapowietrzył się, przyjade wieczorem". W między czasie, poradzono mi, aby poluzować przewody paliwowe, tzn te nakrętki i ściągnąć kostki z wtrysków podczas kręcenia. Samo włączenie zapłonu na ściągniętych kostkach spowodowało błąd. Chcąc szybko uruchomić auto (nie miałem czasu czekać na mechanika) skonsultowałem się z innymi, doradzono by kręcić do usranej śmierci bo przecież CR się nie może zapowietrzyć a jak już to się sam odpowietrzy -tzw. mechanicy z wiedzą o dieslu na poziomie TDI z koncernu VW. Samo to się..........
Kręce, kręce, kręce, kręce, kręce, kręce, aku juz ledwo ale dalej kręce....
Dałem se siana. Wieczorem przyjechał kumpel mechanik. Poluzował nakrętki przewodów paliwowych, kręcimy dalej. Nic. Dalej, nic. Tak kilka razy. Podczas rozmowy powiedziałem, że kostki było ściągane.
Odpowiednią kombinacją "wystukał" gazem jakiś kod, który skasował twardy błąd. Zakręciliśmy wszystko, odpalił od strzała. Okropnie głośno chodził. Nie dało się jechać. Po około 15 minutach zrobiło się ciszej. Zalaliśmy 1L mixolu na małą ilość paliwa w baku. Na 100% jeden wtrysk był na wykończeniu, prawdopodbnie jescze ze dwa razy zakręcić a byłby jego koniec, zatarłby się. Operacje z mixolem wykonałem jeszcze kilka razy, zresztą dolewam go do każdego tankowania od tamtej chwili. Cisza na zimnym oraz ciepłym jest większa niż przed przygodą z wtryskami. Żeby było śmieszniej, nie kopci po ostrym bucie do 4200rpm !! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ale dobra, nie o mixolu temat.

[Kapsel_lg]

Boblo w kombi jest pomka dodatkowa a w innych wersja jej nie ma bo droga od zbiornika do filtra jest krótka i nie jest potrzebne wspomaganie.
powietrze zgromadzone w układzie CR zostanie wypchnięte przez pompę poprzez wtryski dlatego nie da się go zapowietrzyć i układ sam się odpowietrza.
Dokładnie jak jest zbyt dużo powietrza to wpierw ci padnie aku (szczególnie gdy jest już słaby).

Dla logiki powiedz co da odkręcenie (poluzowanie przewodów)? Może spowodować twardy bład ciśnienia w układzie CR.

Naprawdę długo byś musiał "piłować" wtryski na sucho by się zatarły (wg mnie oczywiście).

Bolo ano jest sterujący wtyryskiwacz czyli czwarty (też myślałem że nie ma póki przy mnie człowiek w mondeo tdci nie pokazał mi tego na własne oczy). Jak zgubisz mapę wtryskiwaczy to możesz to sobie potestować czyli spróbuj zakodowac np. tylko 3 wtrysk i czy ci auto odpali? A możesz nie zakodować żadnego oprócz czwartego i autko zapali bez problemów (tzn. będzie trochę traktorowo jak to przy samoadaptacji).

Ja przerabiałem to osobiście przy zmianie filtra paliwa którego nie zalałem. Ciągnął , ciągnąl i pociągnął choć trwało to trochę.

[Boblo]

Napisał Kapsel_lg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bolo ano jest sterujący wtyryskiwacz czyli czwarty. Jak zgubisz mapę wtryskiwaczy to możesz to sobie potestować czyli spróbuj zakodowac np. tylko 3 wtrysk i czy ci auto odpali? A możesz nie zakodować żadnego oprócz czwartego i autko zapali bez problemów (tzn. będzie trochę traktorowo jak to przy samoadaptacji).
.

Hmmm,... pierwsze słysze,.. ale może,... świat jest pełen niespodzianek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dokładnie, pompka paliwa w kombi jest, niestety często pada a nie jest tania ;/ .

Dla logiki powiedz co da odkręcenie (poluzowanie przewodów)? Może spowodować twardy bład ciśnienia w układzie CR.

Wiesz, mnie tłumaczono, że jak zacznie lecieć paliwo to powietrze z przewodów paliwowych zostało wypchane. Wtedy należy zakręcić przewody Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

Naprawdę długo byś musiał "piłować" wtryski na sucho by się zatarły (wg mnie oczywiście).

Nooo...wtryski moje nie są jak nowe. Mam teoretycznie 160tys km (myśle, że koło 200tys) i prawdopodobnie nie były wymieniane. Staram się przedłużyć ich żywot jak tylko się da. Więc wg. mnie przy takim przebiegu pierwsza lepsza....hmm...że tak powiem niedogodność może je załatwić na cacy. Mówie tu o moich wtryskiwaczach. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Kapsel_lg]

Ja to widziałem w Mondeo z 2002 roki TDCi 130 KM i było to raptem tydzień temu.
Człowiek z Bosch Service też mi to tak wytłumaczył. Gdybym nie widział tego na własne oczy to pewnie też bym nie uwierzył. Autko zgubiło całkowicie mapę wtrysków i zero odpalania. Jak się zapytałem czy auto nie powinno odpalić mimo braku kodów to mi powiedział że nie odpali i zaczął pokazywać jak to działa. Czyli wpisał tylko czwarty i auto odpaliło, skasował czwarty wpisał trzeci i zero, potem wpisał 1-2-3 i też zero odpalania, jakieś kaszelenia i to wszystko. Znów skasował i wpisał tylko 4 wtryskiwacz i cud czyli auto odpala. Wniosek z tego taki że coś w tym jest i jakąś szczególną rolę ten wtryskiwacz pełni.

Snajper ale tak samo powietrze będze wypchnięte poprzez wtryskiwacz jak i przez poluzowane przewody, różnica żadna oprócz tej że ci paliwem na silnik chluśnie. Mysle że sie z tym zgodzisz.
Nie mówię też że zalewanie to zły pomysł czy nie nalezy tego robić, najwyczajniej układ CR nie da się zapowietrzyć tak by powietrze zostało (jak to jest np. w pompowtryskiwaczach które nie mają na tyle "siły" by pociągnąć powietrze).