[S-MAX 2006-2015] Różnica w silnikach 2.0 EcoBoost 203KM i 240KM

[sseebbaa1]

Napisał mayak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

myślę z 240tką da się żyć jeżdżąc do 4-5k obr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No to słabym elementem tej układanki będzie kierowca. To ja nie wytrzymam. Nie mam w sobie tego ogranicznika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli diesel? Kurcze, chciałem teraz benzynkę!


A jak objawiały się uszkodzenia PowerShiftów w połączeniu z tytułowymi EcoBoostami, spowodowane tymi wysokimi obrotami?

[heko]

niestety, nie przyjmuję już 2.0eb w PS na tuning, za dużo ostatnio o tym się mówi

[latar]

Napisał sseebbaa1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tylko, że te 200 KM przydałoby się, albo i więcej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
(dla jasności - automat jest pozycją obowiązkową przy moim wyborze S-Maxa)

No jest diesel 200KM przecież. ...tylko ta akcyza:/

[pspot]

Heko, ale o czym się ostatnio za dużo mówi: o tych awariach PS w podkręconych ecoboostach? Pamiętam jak w starym cenniku smaxa PowerShifta wkładali do ecoboostów i do diesla 2.0, w dieslu 2.2 był stary automat, bo ponoć PS słabiej znosiła moment, teraz się okazuje, że moment znosi dobrze, tylko nie lubi obrotów, bo wkładają ją do diesli, a nie do benzyny. ehhh...

[heko]

dokładnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[pspot]

hm... ale jak podkręcasz moment i moc a nie zwiększasz zakresu dopuszczalnych obrotów, to wpisujesz się przecież w obecną politykę Forda, tj, że PowerShift nadaje się do silników z większym momentem (diesel)...

ja na forum niemieckim z kolei czytałem, że ford w ogóle wycofuje się z powershifta, dlatego wyprzedaje te skrzynie w bardziej chodliwych modelach (diesle), a teraz opracowuje z Getragiem hydrokinetika z 9 przełożeniami.... Ponoć będzie tańszy w produkcji i bardziej uniwersalny (do wszystkich modeli)

[wojtbf1]

Napisał mayak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

myślę z 240tką da się żyć jeżdżąc do 4-5k obr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na pewno się da....Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał sseebbaa1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kurcze, chciałem teraz benzynkę!

Zawitaj do ZST to Ci na testy wypożyczę.... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[sseebbaa1]

Napisał wojtbf1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na pewno się da....

Pewnie tak, ale jestem beznadziejnym przypadkiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał wojtbf1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zawitaj do ZST to Ci na testy wypożyczę....

Miło to słyszeć! Tak naprawdę to już wcześniej myślałem, żeby z Tobą pogadać o tym napędzie (bo pamiętałem że teraz masz porządną stadninę pod maską). A jakbym sam organoleptycznie mógł poczuć parametry, to byłaby wręcz rewelacja.

Chociaż i tak martwią mnie te informacje odnośnie PowerShifta w połączeniu z benzyniakami 203 i 240.
Ja jak jeżdżę, to raczej cisnę i zarówno przy wyprzedzaniu, jak i przyśpieszaniu na pewno nie będę uważał na obroty. Więc może akurat dla mnie takie połączenie będzie po prostu tykającą bombą?

I jeszcze jedno - usłyszałem, że "PowerShift nie radzi sobie z wysokimi obrotami silników benzynowych".
Ale czy te "nie radzenie sobie" oznacza, że skrzynia wariuje przy wysokich obrotach i nie potrafi np. płynnie przerzucać biegów, czy to, że wysokie obroty powodują uszkodzenia tej skrzyni? Nie jest to dla mnie takie jednoznaczne, bo nie znalazłem konkretniejszych informacji na czym takie uszkodzenia PowerShifta miałyby polegać.

[stingerA6]

Napisał sseebbaa1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I jeszcze jedno - usłyszałem, że "PowerShift nie radzi sobie z wysokimi obrotami silników benzynowych".
Ale czy te "nie radzenie sobie" oznacza, że skrzynia wariuje przy wysokich obrotach i nie potrafi np. płynnie przerzucać biegów, czy to, że wysokie obroty powodują uszkodzenia tej skrzyni? Nie jest to dla mnie takie jednoznaczne, bo nie znalazłem konkretniejszych informacji na czym takie uszkodzenia PowerShifta miałyby polegać.

Ja jak na razie nie czuje bolączki skrzyni, bo wydaje mi się że przy większych obrotach biegi wchodzą jeszcze płynniej

Napisał sseebbaa1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja jak jeżdżę, to raczej cisnę i zarówno przy wyprzedzaniu,

Miałem okazję to poczuć pewnego razu oglądają plecy maxia


Zapraszam na testy (słabszej wersji 203) u siebie pod nosem

[wojtbf1]

Napisał sseebbaa1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy te "nie radzenie sobie" oznacza, że skrzynia wariuje przy wysokich obrotach i nie potrafi np. płynnie przerzucać biegów

Wg mnie jest wręcz przeciwnie....im większe obroty tym zmiana mniej wyczuwalna.... ha...czyli nie tylko ja zauważyłem....