[C-MAX 2003-2007] 1.8 Duratec (125KM) - bierze olej

No to życzę długiej eksploatacji bez dolewania oleju, a tak do Wszystkich, którzy biora sie za remont i wymiane pierscieni, aby zwrócili uwagę, bo najważniejsze przy takich naprawach jest aby w tłoku nowo zalożone pierścienie nie miały nadmiernego luzu, góra dół, tylko taki aby dały sie przekręcić w kanaliku.

[winduil]

Mój przypadek: przebieg 240 tys. km, z salonu wiec przez 10 lat dbalem tak samo. Juz wczesniej po wymianie uszczelniaczy, gdyz wciagal olej. Obecnie silnik wyjety i rozebrany . Brak kompresji w dwoch cylindrach. Autem nie dalo sie juz jechac, poza niedostatkiem mocy akustycznie przypominal boksera z uwagi na nierowna prace. Wnioskujac po postach na forum TTTM.

[winduil]

Silnik w trakcie półkapitalnego remontu.
Przyczyną były pierścienie zapieczone. Blok pozostał, tuleje przeszlifowane, nowe pierścienie + góra regeneracja.

Taki to naprawę remont. Ale jeżeli piszesz że tuleje zostały przeszlifowane, to czym,papierem ściernym, czy blok poszed do specjalisty, przeszlifował na nadwymiar ?
Bo nic nie piszesz, że dajesz nowe nadwymiarowe tłoki, tylko piszesz pierścienie.
Danie samych pierścieni na stare tłoki i przeszlifowany blok, tylko pogorszy jeszcze sytuację sprzed remontu.
Nie zapomnij przy okazji dać nowych panewek, korby koniecznie, główne według uznania, bo po zożeniu pogorszu się ciśnienie oleju, i możesz mieć kolejny ból głowy, ze świecącą lampką na wolnych obrotach.

[winduil]

Pierścienie nominalne. Szlif tulei minimalny. Zakład wyposażony w urządzenie do tego typu obróbki. Dół silnika nie wymagał interwencji.
Mechanik doświadczony i zaufany, miał nie oszczędzać.
Uszkodzenia nie były rozległe, jednak gdyby ktoś miał podobne doświadczenia proszę o sugestie.

[klodis]

Szlif tulei minimalny - może się nie znam, ale po szlifie założyłbym nowe ale nie nominalne pierścienie. może to być trochę lipa ale okaże się po złożeniu. Pozdrawiam

Rozumiem, że silnik nie był wyjmowany z ramy, a blok silnika nie był oddawany do szlifierza ??
Jeżeli tak, to wycofuje co u góry pisałem, i całkowicie sie zgadzam z klodis, o nieprofesjonalnym, remoncie.
W silniku, gdy parę setnych milimetra gra rolę, czymś ktos szlifuje tuleje, a może szmatą ??

[MIREKTERAZPOLSKA]

Myślę że kolega się pomylił i blok nie był szlifowany.
Hanownicą został wyczyszczony.
By dobrze zrobić silnik w fordzie trzeba mieć dużą cierpliwość i dokładność.

Mirek, jesteś profesjonalistą , widziałeś kiedyś zabrudzone tuleje cylindrowe, aby trzeba było je czyścić? honownicą bez wyjmowania silnika ? i po takim zabiegu, same pierścienie nominalne? Kupy to sie nie trzyma , albo winduil robi sobie j....a.

[MIREKTERAZPOLSKA]

Przy wymianie pierścieni zawsze robimy taką usługę