[Ogólne] upgrade 2.0 tdci 140 do wersji 163 KM - DW10C

[heko]

zależy od wielu spraw, stanu silnika, a w szczególności wtrysków
może byc 165, może 175KM
wykres jest dość stary Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
poza tym to mowa o "innym" silniku, przedliftowym, a tu mamy temat poliftów, a te robi się na 190KM +

[MaXyM]

przede wszystkim to jest temat o zmianie mocy bez chipowania. A to dotyczy tylko poliftow.

[Longma]

Witam, mam pytanie do znawców tematu . Posiadam Focusa mk3 2012r ostatnio zrobiłem myk z 140PS na 163PS i raz na jakiś czas wywala mi komunikat "błąd sterowania silnika" dodam że wszystko działa poprawnie, po podłączeniu IDSa są wskazania na turbinę ew. zawór sterowania. Zawory i przewody nowe.
Wszystko działa poprawnie turbo ciągnie, wystarczy że wyłączę silnik i uruchomię ponownie i komunikatu nie ma.
Ktoś ma pomysł ?

[mayak]

a gdzie robiłeś? czy soft pcma był zaktualizowany do najnowszej wersji i była robiona regulacja turbiny?
co z DPFem? nie jest zapchany? może to są pierwsze objawy padania układu wypalania filtra, choć w roczniku 2012 problem P269F chyba nie powinien pojawiać się

[Longma]

Przed całą operacją soft nie był aktualizowany do najnowszej wersji , wszystko trwało max 5 min , dpf jest ok, o ile chodzi o turbinę nic nie było robione. Zastanawiam się czy nie ma to związku np z przycierającym się mechanizmem sterowania geometrią łopatek. Auto ma przejechane prawie 200tyś.

[lukas_ko]

Napisał Longma Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przed całą operacją soft nie był aktualizowany do najnowszej wersji , wszystko trwało max 5 min , dpf jest ok, o ile chodzi o turbinę nic nie było robione. Zastanawiam się czy nie ma to związku np z przycierającym się mechanizmem sterowania geometrią łopatek. Auto ma przejechane prawie 200tyś.

Kolego mam dwa Focusa z 2.0 TDCI jede jest mk2 136km drugi Mk3 163 i to co opisujesz to może być to wszystko co wymieniłeś bo sam miałem takie problemy w obu silnikach.
Może to być:
-Elektrozawór turbiny
-Zawór regulacji ciśnienia paliwa
-Może być winna zmienna geometria łopatek turbiny

A ujawniło Ci się to przy zmianie mocy z 140 na 163 KM bo wówczas masz wyższe ciśnienie doładowania, większą dawkę paliwa i przez to może geometria turbiny się zacinać albo Elektrozawór turbiny się zacina albo zawór regulacji ciśnienia paliwa.

Porostu na mniejszej mocy osprzęt silnika trochę przy mniejszych niższych parametrach pracował i wówczas jakieś lekkie niedomagania osprzętu nie były widoczne.

Musisz niestety się dobrze upewnić co to jest i zacząć np. Od elektrozaworu sterowania turbiny bo to może być przyczyną a jak nie to szukać dalej to co opisałem ja tak miałem w swoich focusach

[tedi_k]

Napisał Longma Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...ostatnio zrobiłem myk z 140PS na 163PS...

Napisał Longma Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przed całą operacją soft nie był aktualizowany do najnowszej wersji , wszystko trwało max 5 min , ....

Nie odpowiedziałeś na zadane pytanie - kto Ci ten "myk" zrobił?... Nie ma takiej opcji, aby prawidłowo przeprowadzona operacja zmiany 140->163 trwała "max 5 minut"...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nawet jak nie muszę aktualizować softu, to i tak czynności związane ze zmianą 140->163 zajmują tak z pół godziny...
Pojawił się chyba kolejny "magik"...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zanim zaczniemy analizować co się dzieje z turbo ustalmy najpierw co zostało zrobione z samochodem...

[kolopeter]

Zalaczam rysunek opcji potrzebnch przy zmianie, oczywiscie nie wszystkie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. latwiej bedzie sie wam dyskutowalo.
Pozdrawiam

[luka_w]

Cześć,
przymierzam się do zakupu C-Maxa (WF0HXXWPBHBC67755) 2.0 diesel 115.
Pytanie: Czy w tym modelu nie ma problemu z upgradem do 163 ? Ktoś w ASO mi mówił że te silniki nie do końca są takie same, bo np. numery seryjne wtrysków się różnią?

[leszcz]

Napisał luka_w Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy w tym modelu nie ma problemu z upgradem do 163 ?

Data produkcji: 06.02.2011
Model pojazdu: C-Max 2010-
Typ nadwozia: 5-drzwiowy MAV
Wersja: Seria 55
Silnik: 2,0 l Duratorq DOHC DSL 115 KM
Przekładnia: 6-bieg.prz.Powershift 6DCT450- MPS6
Napęd: LHD FWD
Norma emisji spalin: Emisja Etapu V
Klimatyzacja: Klim. dwustref. z aut. kontr. temp.
Obszar: (+)"F"
Lakier: Panther Black Metalik
Materiał we wnętrzu: Pur/Lux / Syracus

da się chyba
tak jak mi tu kolega pisze najpierw 136/140PS a potem 150/163PS