[MK3,4,5,6,7] zimny silnik gaśnie , nierówna praca silnika

[chestii]

do <arab> No to może ten rezystor przepustnicy daje w kość. U mnie rezystancje się zgadzają ale wszystko mierzyłem miernikiem cyfrowym. A z tego co wiem powinno się to robić miernikiem wskazówkowym bo wtedy można zaobserwować czy opór płynnie się zmienia.
Ja jestem na etapie czyszczenia wtrysków. Dawniej miałem poloneza na gazie i tam były podobne objawy. Nawet gaśnie mi w tym samym miejscu jak wyjeżdzam z domu.
Zaobserwowałem, że mój escort dopóki się nie nagrzeje ( wskazówka na początku białego pola) to troche nim szarpie no i jest słabszy. Dlatego zwróciłem uwage na wtryski. A może ten regulator na listwie, o którym pisał slawko. Wydaje mi się, że to nie jest problem jakiegoś czujnika.( których już sporo wymieniłem). Dlatego kombinuje z tymi wtryskami narazie próbuje je czyścić tymi specyfikami do benzyny. Zobaczymy. ( szkoda, że to autko tak gaśnie w sumie to spoko bryka tylko ten jeden wkurzający problem) Pozdrawiam

Napisał chestii

Do Slawko.
Jesli chodzi o pompe paliwa to chyba odpada bo problem występuje na gazie i na benzynie.
A ten regulator ciśnienia na listwie to jak on wygląda? no i jak go sprawdzić pozdrawiam Hej

Czego jeszcze nie napisałeś z objawami o czym jeszcze nie wiemy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ja odpadam z udzielaniem Ci odpowiedzi, bo nie podajesz pełnej informacji, wiec mija sie to z celem.


Arab, mierzyłeś na czujniku po odpięciu wtyczki, czy z podpietą wtyczka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[corneliusab]

No i odpiecie czujnika zasysanego powietrza rowniez nie zdalo egzaminu, autko gasnie. Najdziwniejsze jest to, ze jak odpale i stoje to obroty trzyma na 1200, potem w tym momencie co zawsze gasl (przed wymiana zaworka) obroty spadaja na 900 i za chwile podnosza sie na 1000, a potem zas na 1200, potem zas spadaja na 900 i sie podnosza. Takie falowanie trwa moze ok. 10-20 sek., potem obroty stabilizuja sie na 900 i jest wszystko ok., mozna juz jechac i essi nie gasnie. W momencie tego falowania czuc, ze silnik lekko kuleje, a z rury wydechowej slychac jak "pyrka", cos takiego jakby przestawiony zaplon. Nie wiem juz czego szukac, jak pojade zaraz po odpaleniu to gasnie, moze czujnik VSS ma cos do tego :fcp9 Ma ktos jakies pomysly bo mi sie juz chyba koncza.

Pozdrawiam

[chestii]

Mi gaśnie zarówno jak jade jak i na postoju.
Rano odpalam, silnik łapie odrazu.(idealnie)
Jak stoje to silnik chodzi idealnie najpierw wysokie obroty potem spadają do 1000, tak po około 2 minutach obroty spadają i silnik gaśnie. Zapalam od nowa i już jest ok.
Jak wcisnę sprzęgło gdy obroty lecą w dół to silnik wraca na obroty. Ale i tak wkońcu gaśnie.
Jak rusze zaraz po odpaleniu to gaśnie przy najbliższym wrzuceniu na luz.
Te wszystkie objawy są na zimnym silniku. Jak odstoi jakieś 8 godzin.
Komputer nie wykazuje błędów.

Jak stoje to silnik chodzi idealnie najpierw wysokie obroty potem spadają do 1000, tak po około 2 minutach obroty spadają i silnik gaśnie

dokładnie w tym momencie jak zgaśnie wykręc świece i napisz czy sa mokre, czy suche?

[corneliusab]

Napisał chestii

Jak stoje to silnik chodzi idealnie najpierw wysokie obroty potem spadają do 1000, tak po około 2 minutach obroty spadają i silnik gaśnie. Zapalam od nowa i już jest ok.

Tak mialem przed wymiana zaworka, po wymianie jest tak jak wyzej opisalem.

Slawko mozesz mi cos doradzic odnosnie tego co napisalem w ostatnim moim poscie :fcp9

Pozdrawiam

[kamry]

Ja chyba nigdy nie zrozumiem mojego Essiego. W zeszłym roku miałem straszne problemy, gdy silnik był zimny. W zasadzie nie było dnia, żeby nie umarł przy dojeździe do skrzyżowania. Obroty falowały tak, że nie było szans, abym zeskrobał szron z szyb zanim silnik się rozgrzał. W tym roku jakoś nie ma tak dużych problemów. Rano obroty trochę pofalują, jednak całkiem szybko wszystko wraca do normy. Problemów z gaśnięciem przy dojeździe do skrzyżowania jeszcze nie miałem. Oczywiście nic nie naprawiałem, zaworków nie wymieniałem, bo po prostu zacząłem się do tego przyzwyczajać. I bądź tu człowieku mądry... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[chestii]

Do Slawko
zrobiłem tak jak mówiłeś świece były lekko mokre. Ale nie wycierałem ich wkręciłem takie jakie były i zapalił bez problemu.
Slawko masz jakiś pomysł. Coś Ci się nasunęło?
Aha może to będzie ważne. Jak zapalam ten drugi raz po zgaśnięciu i odczekam chwile to pali bez problemu. A jak chce zapalić od razu to musze troche pokręcić wciśnięcie pedału gazu znacznie ułatwia rozruch. Jak masz coś na myśli to prosze o pomoc.

[corneliusab]

Napisał chestii

Aha może to będzie ważne. Jak zapalam ten drugi raz po zgaśnięciu i odczekam chwile to pali bez problemu. A jak chce zapalić od razu to musze troche pokręcić wciśnięcie pedału gazu znacznie ułatwia rozruch.

Dokladnie to samo jest u mnie, kropka w kropke identyczny objaw.

Pozdrawiam

W takim razie zalewa go, dlatego gasnie. Teraz trzeba znaleźć przyczyne, dlaczego jest zbyt duza dawka paliwa? Moze ECT głupieje jak jest zimny, może .... sam nie wiem.