[Focus 2014-2018] Błąd P1102 podczas jazdy, diagnoza

[cezarg1410]

Zamknięcie EGR dowodzi w sumie tyle, że silnik ma problem z określeniem ile tak naprawdę powietrza trafia do cylindrów.
Odpięcie EGR wprowadza zapewne pewien rodzaj trybu awaryjnego gdzie silnik zamiast liczyć dokładnie ile wpada powietrza zaczyna coś zakładać.
Co ? Nie wiaodmo. Jak to działa dokładnie? Nie wiadomo..Gdzie jest problem ? Nie wiaodmo.
P1102 w tym silniku ogólnie oznacza problemy z przepływem. Przyczyn różnych może być dwadzieścia osiem.
Niestety im dłużej czytam to forum tym coraz bardziej dochodzę do wniosku że ford przechodząc z dw10c na dw10f poczynił jakieś dwa kroki do tyłu.

[WielkiPatt]

Kolejna aktualizacja...

Przepływomierz, egr i rura dolotowa wyczyszczone, przy okazji wymieniony filtr powietrza, olej z filtrem i filtr paliwa. Wiem, że druga część nie ma nic wspólnego z błędem, ale tak czy inaczej nic nie pomogło. Błąd jak wyskakiwał tak wyskakuje przy bucie i zejściu z obrotów.

AKTUALIZACJA!

Przejechałem się z komputerem i przy 4 biegu przy 4000 obrotów MAF wypluwa mi maks 100g/s i 115hp. Patrząc po danych z tabeli fabrycznych, to jest u mnie idealnie. Skąd zatem błąd? Chwilowy spadek napięcia?
Układ dolotowy był sprawdzany pod kątem szczelności i wszystko było szczelne. We wtorek podmienię przepływkę i się okaże czy rozłożę ręce czy uszkodziłem ją podczas czyszczenia.

I kolejna aktualizacja!!

Podmieniłem czujnik i w drogę żeby z prowokować sytuacje w której wyskakuje błąd i misja zakończona niepowodzeniem. Z logów mi wychodzi, ze czujnik podmieniony reaguje dynamiczniej, przechodzą większe masy powietrza i nie ma żadnych chwilowych spadków. Szkoda tylko, ze juz po odpięciu kompa na 1 biegu przy bucie w podłogę silnik zamulił jakby byl bez doładowania. Tak czy inaczej trzeba jeździć i obserwować.

[preker84]

Witajcie, mam taki sam problem w 2.0 ecoblue Ford Custom rok 19. Podczas wypalania DPF wszystko ok, ale wystarczy że skończy i hamowanie silnikiem i wywala p1102, nie wyrzuca checka ale traci moc jakby jechał bez turbiny. Wymieniony Maf, sprawdzona szczelność. Podczas błędu doładowanie spada do 2.2 maks oraz brak odczytu z położenia EGR.

[Patryk275]

Jeśli chodzi o mojego Focusa problem udało się rozwiązać, mechanik po diagnostyce sugerował wymianę EGRa kwota 1400zl, na szczęście postanowiłem sam to spr i zaslepilem go. Moją uwagę przykuła luźna wiązka przewodów, która zaprowadziła mnie do filtra paliwa, okazało się że wtyczka się poluzowała i piny nie stykały. Auto co prawda mam wrażenie że nie do końca tak samo się zbiera ale nie sygnalizuje żadnych błędów i jeździ normalnie 1400zl w kieszeni...
Co do dynamiki zakładam że może to być aspekt mojej psychikiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Piotrek383]

Napisz dokładniej o którą wtyczkę chodzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Patryk275]

Ta która wpinasz do filtra paliwa stojąc przed maską masz po prawej stronie filtra. Wpinasz pod metalowa osłonę paliwówki. Jak nie będziesz wiedział o którą chodzi jutro zrobię fotkę

[zmulim]

To jest wtyczka do grzałki paliwa zintegrowanej w deklu obudowy filtra. Moim skromnym zdaniem totalnie nie związane elementy, ale kto tam Forda wie (jeździłem kiedyś z odpiętą tą wtyczką i auto śmigało bez problemu)… oby tylko Ci błąd za jakiś czas nie powrócił.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Patryk275]

Zmulim wykrakałes, dzisiaj błąd powrócił 160 i przy odpuszczaniu serwis, co ciekawe towarzyszył nowy błąd
P027C. Coś kojarzę że zmagałem się z tym błędem bo wystrzale kurtyny aż został wyczyszczony sterownik

[zmulim]

To nie związane z twoim problemem niestety.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Patryk275]

Domyślam się , tylko dziwię się skąd kolejny błąd który wcześniej nie występował . Ach te Fordy...