Sprawdzanie Numeru VIN

Gregi86 · 08-01-2018, 23:11

tak masz racje, moze byc uszkodzony grzybek w zaworze EGR,
warto tez sprawdzic aktualne korekty wtryskow

rfly · 08-01-2018, 23:16

Mam na mysli czyjnik zaznaczony na zdjęciu z linku [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Gregi86 · 08-01-2018, 23:17

to akurat czujnik spalania stukowego i musi byc podpiety

mkaminski100 · 08-01-2018, 23:17

Czujnik to od spalania stukowego. Nie widziałem ich podłączonych w Fordzie.

Sent from my XT1650 using Tapatalk

rfly · 08-01-2018, 23:17

Gregi86 - a da sie sprawdzić te korekty "forscanem"?

Bump: No nie znalazłem w pobliżu żadnej wtyczki do podłączenia, a czujnik dość mocno był zakurzony.

Gregi86 · 08-01-2018, 23:20

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Bump: w przypadku uszkodzonego czujnika spalania stukowego silnik pracuje glosniej i moze pojawiac sie delikatne szarpanie, moze powodowac wypadanie zaplonu

mkaminski100 · 08-01-2018, 23:22

Cytat:

Napisał Gregi86 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to akurat czujnik spalania stukowego i musi byc podpiety

W benzynie tak, Nie w dieslu. Tutaj służy do analizy procesu spalania i Ford go nie używa (tak samo jak czujnika poziomu oleju).
W nowszych już nawet nie ich na bloku.

I co da analiza korekt na postoju jeżeli szarpie przy 2k obrotów?

Sent from my XT1650 using Tapatalk

rfly · 08-01-2018, 23:27

Dzięki za podpowiedź. Właśnie mogłem sobie wyczytać że: Spalanie detonacyjne to bardzo niekorzystne zjawisko występujące w silniku o zapłonie iskrowym. Aby mu przeciwdziałać wykorzystuje się specjalny czujnik spalania stukowego. Mój motor to DIESEL z z drugiej strony jeśli jest zamocowany to chyba powinien być podłączony bo po co wydawać kasę na osprzet który jest niewykorzystywany (chyba aby zaślepić dziurę w bloku).

Bump: mkaminski100 no i muszę się z Tobą zgodzić. Piwko dla Ciebie

mkaminski100 · 08-01-2018, 23:32

Ford tak montował też czujnik poziomu oleju do 2008 roku. Był ale niepodłączony.
Oni kupują silniki z jednej fabryki PSA i pewnie łatwiej było robić ta sama bazę, bo czujnik w hurcie kosztuje pewnie mniej niż zaślepka.
Od chyba 2008 już nie ma czujnika detonacyjnego a w misce jest zaślepka na czujnik poziomu oleju.
Sprawdź ciśnienie paliwa na wykresie i zobacz jaki parametr się zmienia pierwszy (ciśnienie na listwie -pompa, ciśnienie doładowania - turbo lub podciśnienia, EGR - EGR lub przepływomierz)

Sent from my XT1650 using Tapatalk

rfly · 08-01-2018, 23:39

Ok zmierzę te parametry.
Do tej pory robiłem pomiar statyczny na 780 RPM ciśnienie w szynie paliwowej 37540kPa, przy 2000RPM - 50110kPa a przy 2300 RPM - 51690kPa. Innych parametrów nie spisałem.

08-01-2018, 23:11	#211
Gregi86 ford::professional Imię: Grzesiek Zarejestrowany: 22-04-2017 Skąd: Holandia Model: focus C-max/ mondeo mk4 Silnik: 1.8 PB/ 2.0 TDCI Rocznik: 2005/2008 Postów: 1,564	Odp: 2.0 TDCI szarpanie w trakcie stałej prędkości. tak masz racje, moze byc uszkodzony grzybek w zaworze EGR, warto tez sprawdzic aktualne korekty wtryskow

08-01-2018, 23:16	#212
rfly ford::beginner Imię: ROBERT Zarejestrowany: 15-07-2016 Skąd: LIDZBARK WARMINSKI Model: Ford S-MAX Silnik: 2.0 140KM Rocznik: 2007 Postów: 10	Odp: 2.0 TDCI szarpanie w trakcie stałej prędkości. Mam na mysli czyjnik zaznaczony na zdjęciu z linku [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

08-01-2018, 23:17	#213
Gregi86 ford::professional Imię: Grzesiek Zarejestrowany: 22-04-2017 Skąd: Holandia Model: focus C-max/ mondeo mk4 Silnik: 1.8 PB/ 2.0 TDCI Rocznik: 2005/2008 Postów: 1,564	Odp: 2.0 TDCI szarpanie w trakcie stałej prędkości. to akurat czujnik spalania stukowego i musi byc podpiety

08-01-2018, 23:17	#214
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: 2.0 TDCI szarpanie w trakcie stałej prędkości. Czujnik to od spalania stukowego. Nie widziałem ich podłączonych w Fordzie. Sent from my XT1650 using Tapatalk

08-01-2018, 23:17	#215
rfly ford::beginner Imię: ROBERT Zarejestrowany: 15-07-2016 Skąd: LIDZBARK WARMINSKI Model: Ford S-MAX Silnik: 2.0 140KM Rocznik: 2007 Postów: 10	Odp: 2.0 TDCI szarpanie w trakcie stałej prędkości. Gregi86 - a da sie sprawdzić te korekty "forscanem"? Bump: No nie znalazłem w pobliżu żadnej wtyczki do podłączenia, a czujnik dość mocno był zakurzony.

08-01-2018, 23:20	#216
Gregi86 ford::professional Imię: Grzesiek Zarejestrowany: 22-04-2017 Skąd: Holandia Model: focus C-max/ mondeo mk4 Silnik: 1.8 PB/ 2.0 TDCI Rocznik: 2005/2008 Postów: 1,564	Odp: 2.0 TDCI szarpanie w trakcie stałej prędkości. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Bump: w przypadku uszkodzonego czujnika spalania stukowego silnik pracuje glosniej i moze pojawiac sie delikatne szarpanie, moze powodowac wypadanie zaplonu

08-01-2018, 23:27	#218
rfly ford::beginner Imię: ROBERT Zarejestrowany: 15-07-2016 Skąd: LIDZBARK WARMINSKI Model: Ford S-MAX Silnik: 2.0 140KM Rocznik: 2007 Postów: 10	Odp: 2.0 TDCI szarpanie w trakcie stałej prędkości. Dzięki za podpowiedź. Właśnie mogłem sobie wyczytać że: Spalanie detonacyjne to bardzo niekorzystne zjawisko występujące w silniku o zapłonie iskrowym. Aby mu przeciwdziałać wykorzystuje się specjalny czujnik spalania stukowego. Mój motor to DIESEL z z drugiej strony jeśli jest zamocowany to chyba powinien być podłączony bo po co wydawać kasę na osprzet który jest niewykorzystywany (chyba aby zaślepić dziurę w bloku). Bump: mkaminski100 no i muszę się z Tobą zgodzić. Piwko dla Ciebie

08-01-2018, 23:32	#219
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: 2.0 TDCI szarpanie w trakcie stałej prędkości. Ford tak montował też czujnik poziomu oleju do 2008 roku. Był ale niepodłączony. Oni kupują silniki z jednej fabryki PSA i pewnie łatwiej było robić ta sama bazę, bo czujnik w hurcie kosztuje pewnie mniej niż zaślepka. Od chyba 2008 już nie ma czujnika detonacyjnego a w misce jest zaślepka na czujnik poziomu oleju. Sprawdź ciśnienie paliwa na wykresie i zobacz jaki parametr się zmienia pierwszy (ciśnienie na listwie -pompa, ciśnienie doładowania - turbo lub podciśnienia, EGR - EGR lub przepływomierz) Sent from my XT1650 using Tapatalk

08-01-2018, 23:39	#220
rfly ford::beginner Imię: ROBERT Zarejestrowany: 15-07-2016 Skąd: LIDZBARK WARMINSKI Model: Ford S-MAX Silnik: 2.0 140KM Rocznik: 2007 Postów: 10	Odp: 2.0 TDCI szarpanie w trakcie stałej prędkości. Ok zmierzę te parametry. Do tej pory robiłem pomiar statyczny na 780 RPM ciśnienie w szynie paliwowej 37540kPa, przy 2000RPM - 50110kPa a przy 2300 RPM - 51690kPa. Innych parametrów nie spisałem.