[Mondeo 2007-2014] Aktywny tempomat - upgrade z normalnego

[radkor]

U mnie radar działa idealnie bez najmniejszych problemów, zarówno na prostej, w zakrętach, poprawnie wykrywa duże samochody, małe samochody, itp. Brak fałszywych odczytów. Ani razu nie miałem sytuacji, że czegoś nie wykrył lub był zbyt nadgorliwy.
ACC dokładany zgodnie z opisem. Oryginalny grill pod radar i wycięta osłona chłodnicy.

Mój odczyt:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Te wartości zapisują się na stałe przy pierwszej kalibracji.

Oficjalnie Etis o kalibracji pisze:

Brzęczyki ostrzegawcze - Regulacja zespołu radaru układu ostrzegającego o bliskości poprzedzającego pojazdu Mondeo 2007.5 (02/2007-)
Procedury ogólne
1.Procedura ta jest konieczna, jeśli montowany jest nowy radar i/lub nowy moduł układu ostrzegającego o bliskości poprzedzającego pojazdu lub jeśli trzeba wymontować radar lub jest on nieprawidłowo ustawiony z powodu innej naprawy.
2.Upewnij się, że pojazd znajduje się na równym podłożu.
3.Włącz adaptacyjny układ kontroli prędkości; układ wejdzie automatycznie w tryb serwisowy.
4.Zacznie teraz migać wskaźnik podążania w centrum komunikatów, co oznacza, że pojazd jest w trybie serwisowym i wymaga teraz jazdy.
5.Wykonaj próbę drogową w celu dokonania ustawienia układu kontroli prędkości. Poniższe zalecenia ułatwią przeprowadzenie procedury regulacji.
6.
• Prędkość pojazdu musi przekraczać 30 mil/godz. (48 km/godz.).
• Wybierz drogę z wieloma oznaczeniami drogowymi i jedź po wewnętrznym lub zewnętrznym pasie.
• Jazda zbyt blisko poprzedzającego pojazdu zasłoni obiekty stacjonarne przed radarem; zalecany jest odstęp czasowy 2 sekundy.
• Prosta droga da szybsze i lepsze wyniki, ale procedurę można wykonać również na drodze krętej.
• Czas potrzebny na ustawienie modułu adaptacyjnego układu kontroli prędkości będzie różny w zależności od trasy, prędkości, liczby obiektów oraz danego modułu.
• Gdy migający wskaźnik podążania zgaśnie, oznacza to, że adaptacyjny układ kontroli prędkości jest sprawny i kierowca może ustawić wymaganą prędkość pojazdu. Układ kontroli prędkości będzie działać normalnie.
7.Procedurę można uruchomić ręcznie za pomocą systemów testera WDS. Po podłączeniu WDS i wybraniu procedury w WDS zostanie ona uruchomiona, a lampka kontrolna zacznie błyskać w sposób opisany powyżej. Zaletą tej uruchamianej ręcznie procedury jest obecność słupka na ekranie WDS, wskazującego postępy procedury regulacji podczas jazdy.

[atari]

Wiem, czytałem już opis o kalibracji. U Ciebie też tgn mnt ma 180 a u mnie 0. Możecie spr czy jadąc za kims powoli. W jakimś korku albo miasto macie skoki pida pri_tgn_ang? U mnie mam np około 1 czy 2 po czym na chwilę wywala mi 25 pi czym znowu spada

[atari]

Mam poprawę i to spora. Radar patrzył mi dość nisko i podniosłem go na śrubie reg i za każdym razem kawałek kalibracjie. Im wyżej było tym wydaje mi się że coraz lepiej, jednak już chyba przegrałem i mi gubi sygnał z osoobowkek czasami. Muszę lekko opuścić i wł znowu kalibracjie. Myślę że coś z tego jeszcze będzie

Bump: Dodam że za każdym razem kalibracja trwała coraz dłużej

[grafmarr]

Napisał atari Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Radar patrzył mi dość nisko i podniosłem go na śrubie reg

Patrząc na Twoje problemy z dokładanym ACC aż się dziwię, że u mnie wszytko poszło tak dobrze i bez problemów. Każdy element miałem kupiony jako używany od innego sprzedającego. Ponieważ uchwyt od radaru był dość mocno zardzewiały, dałem go do piaskowania i pomalowałem sam na czarno. Dokręciłem ponownie radar, całość przykręciłem w miejscu mocowania i nic nie regulowałem śrubą regulacyjną przy radarze. Po włączeniu uruchomił się oczywiście tryb serwisowy i choć było już ciemno na dworze wyjechałem na pobliską obwodnicę przejechałem kilka kilometrów z prędkościami 60-90 km/h napotykając po drodze kilka samochodów osobowych oraz 1 lub 2 ciężarówki i system skalibrował się. W ogóle nie znałem tej procedury kalibracji przytoczonej przez @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] . Jak się okazało w praktyce, system działa bezbłędnie w każdej sytuacji drogowej i pogodowej.

[atari]

Mój błąd polagal na tym że nie kupiłem odrazu grilla, przez co za bardzo kombinowałem żeby go odpalić bez na starym grillu. Drugi błąd był przy montażu grilla, musiałem coś zrabac z mocowaniem radaru, właśnie jadę w trasie. Zrobione 150km póki co bez dziwnych zachowań.

[artur1970]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

poliftowy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[atari]

Może mi ktoś wrzucić wykres z forscan z pidow pri_tgt_ang i pri_tgt_pwr?

[atari]

A i żeby to było podczas jazdy za jakimś autem na prostej drodze.

[atari]

znowu to napisze... chyba mi sie udalo, zrobilem dzisiaj 600km bez naglego hamowania, powie mi ktos czy w sytuacji jak na rys wykrycie pojazdu jest normalne? chodzi gdy pojazd z prawego pasa jest juz na luku a my dojezdzamy dopiero, i w pewnym momecie pojazd jest naprzeciwko nas, i wtedy mi pokazuje sie autko na conversie, jak ja dojade do luku i zaczne juz skrecac to autko znika, chodzi o luk w lewo bo wtedy pojazd z drugiego pasa jedzie zazwyczaj wolniej co moze powodowac efekt hamowania, hamowania mimo wszytko nie mialem. W innych sytuacja juz mi nie wykrywa i trasa przebiegla pomyslnie.

[mm32]

Podobny rysunek to nawet w instrukcji zdaje się jest.
U mnie także tak jest.