[S-MAX 2006-2015] Cykle wypalania DPF

[Gural bagienny]

Ja przy aucie to tylko filtr paliwa bo nie mam parcia na szkło.co byś nie zrobił przy DPF to problem wruci nie ten to inny i poco mam mieć stresa że gnuj się niewypalił nie mam nie będę miał i nie polecam mieć ten szmelc tym bardziej w fordzie przed liftem.ja mam rok bez i szkoda że tyle czasu męczyłem się z tym dziadem a EGR tym bardziej syfiasz dolotu

[makinen]

A mnie wkurzają takie kopciuchy jak twój. Tylko nie pisz że nie dymi jak każdy kto wyciął.

[lsz11]

Napisał Gural bagienny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja przy aucie to tylko filtr paliwa bo nie mam parcia na szkło.co byś nie zrobił przy DPF to problem wruci nie ten to inny i poco mam mieć stresa że gnuj się niewypalił nie mam nie będę miał i nie polecam mieć ten szmelc tym bardziej w fordzie przed liftem.ja mam rok bez i szkoda że tyle czasu męczyłem się z tym dziadem a EGR tym bardziej syfiasz dolotu

No właśnie, gdybyś zadbał nie musiałbyś stosować "druciarstwa" i wycinać DPF-a czy EGR-a. Wyjedź za granicę i natknij się np na niemiecki patrol - powodzenia, auta już pewnie nie odzyskasz. No chyba, że auto ci służy jedynie na pole pojechać krowy wydoić.
Nawet u nas już Policja czy Inspekcja Ruchu jest wyposażona w analizatory spalin ( czy jakoś tak...). Gdybym nie wymienił tego czujnika temp. spalin zapchałbym filtr i musiałbym go wymienić lub wyciąć, jak ty.
A poza tym co ma dbałość o auto przez wymianę zużytych części do parcia na szkło?

[kikoo2]

Napisał jarek g. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wystarczy, że chociaż z raz w tygodniu wyjedziesz na trasę (50-100 km) i filtr sam bez problem powoli się wyczyści. Przez ostatnie 3 lata w vectrze ani razu nie zasygnalizował wypalanie, w galaxy przez ostatnie 35 tkm też nie. Po prostu w przelotach sam się oczyszcza.
Pozdro.

bzdura!!!

[lukast]

Napisał Chomik75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witajcie. Ostatnio w jednym z polecanych warsztatów miałem regenerowaną pompę wysokiego ciśnienia, s max 2013 rok, silnik 2,0 tdci po programie 195 KM. Do tej pory filtr dpf wypalał się co 500-600 km a zimą jeszcze rzadziej. Po tej wymianie pompy wypalił mi się po 230 km od poprzedniego. Nie mam pojęcia po przeczytaniu wątku jaka może być przyczyna w moim przypadku. Dodatkowo analizując możliwe przyczyny: 200 km temu przy ostatnim tankowaniu zalałem paliwo Orlen verva a do tej pory BP, lub Circle K. Dolałem też przy okazji tankowania preparatu stp do czyszczenia wtrysków diesla. Moc ma, nie dymi, spalanie nie odstaje od normy, kontrolek i błędów nie generuje.... W moim warsztacie powiedzieli, nie przejmować się, obserwować, jak się coś będzie dodatkowego działo przyjechać. Obserwuję ale niedługo wyjazdy wakacyjne, więc w delikatnym stresie. ;-)

Widze że masz auto po lifcie, więc pociągnę wątek. Sam tez walczę z DPF - auto z 2014. Wypala mi się co 200km, tankuję Vervę na Orlenie. Czyściłem hydrodynamicznie DPF 3 tygodnie temu, nic nie pomogło, nadal jak w zegarku co około 200km, dodatkowo sprawdzałem wężyki od czujnika różnicy ciśnień - wszystko wygląda na ok. Podglądam w Forscan poczas wypalania - temperatura od 600 do 650stopni, więc jest ok podczas wypalania. Po wypalaniu % DPF_LOAD i DPF_SOOT spadają do około 40-50% i potem zaczynają powoli rosnąć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Poza tym z autem nie ma żadnych problemów, zero błędów itd, nic nie kopci. POwoli trace nadzieję i dziwne myśli zaczynają przychodzić - włącznie z pomysłem by wyciąć dizada. Bo nabawię się nerwicy. Mam trochę dosyć obserwowania chwilowego spalania na postoju i zastanawiania się czemu wypala się co 200km, zamiast co 500-600 :/

[bukox]

U mnie podobnie (wypalanie co 150-250 km) ale auto starsze i przebieg pewnie też dużo większy więc tutaj problemem może być mała pojemność filtra spowodowana dużą ilością popiołu. Natomiast mój sterownik nie wypluwa PID-ów DPF_LOAD i DPF_SOOT więc nie jestem w stanie ocenić stopnia zapełnienia filtra. Co ciekawe - problem zaczął się ok 3 lata temu - wcześniej wypalał się rzadko - co 500-600 km.

[lukast]

Napisał bukox Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie podobnie (wypalanie co 150-250 km) ale auto starsze i przebieg pewnie też dużo większy więc tutaj problemem może być mała pojemność filtra spowodowana dużą ilością popiołu. Natomiast mój sterownik nie wypluwa PID-ów DPF_LOAD i DPF_SOOT więc nie jestem w stanie ocenić stopnia zapełnienia filtra. Co ciekawe - problem zaczął się ok 3 lata temu - wcześniej wypalał się rzadko - co 500-600 km.

Też myślałem że u mnie to popiół jest winny - ale wychodzi na to że nie.. Jeśli jeździsz już tak od 3 lat to może to nie jest jakiś mega problem - jedyne co mi przychodzi do głowy to większe spalanie (w końcu wypala się 3x częściej niż powinien, przy każdym wypaleniu spala więcej ON)

[lsz11]

U mnie musiał się przytykać DPF bo nie mógł się wypalić przez uszkodzony czujnik temperatury spalin w DPF, do tego stopnia, że w końcu wywalił błąd P244D (O czym pisałem w poście #228 ). Po wymianie czujnika, DPF wypalał się chyba z pół godziny ale od tego czasu zrobiłem już ok 300 km i nie zauważyłem by się znów wypalał (mam kontrolkę wypalania DPF).
Do diagnostyki używam programu Delphi i nie wiem czy i gdzie sprawdzić poziom zapełnienia DPF.

Napisał lukast Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

większe spalanie (w końcu wypala się 3x częściej niż powinien, przy każdym wypaleniu spala więcej ON)

U mnie przed usterką spalanie na komputerze było na poziomie 7,2l/100km
teraz jest 6,4l/100km ale przyznam, że 80% to trasa z prędkością 110-130 km/h

[bukox]

Napisał lukast Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jedyne co mi przychodzi do głowy to większe spalanie (w końcu wypala się 3x częściej niż powinien, przy każdym wypaleniu spala więcej ON)

Czy ja wiem - to większe spalanie trwa ok 10 minut czyli powiedzmy przez 10 km co 200 km (cykl wypalania) i chyba nie ma aż takiego wpływu na całkowite spalanie. Ja stwierdziłem, że póki nie ma żadnych błędów a wypalanie się uruchamia to nie będę grzebał bo jeszcze coś popsuję. Najbardziej mnie jednak boli to, że nie mogę sprawdzić żadnych parametrów czyli właśnie stopnia zapełniania.

[lukast]

Napisał bukox Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy ja wiem - to większe spalanie trwa ok 10 minut czyli powiedzmy przez 10 km co 200 km (cykl wypalania) i chyba nie ma aż takiego wpływu na całkowite spalanie. Ja stwierdziłem, że póki nie ma żadnych błędów a wypalanie się uruchamia to nie będę grzebał bo jeszcze coś popsuję. Najbardziej mnie jednak boli to, że nie mogę sprawdzić żadnych parametrów czyli właśnie stopnia zapełniania.

Dlaczego nie możesz ? Rozumiem że to przedlift i nie ma parametru DPF_LOAD ?