[Focus 2018- ] Zalety, wady i usterki

[tryhp3]

Napisał xqs Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

potraff masz widocznie bardzo delikatny styl jazdy, swoją drogą przy miejskiej jeździe nie powinno nic w 1.0 się krzywić.

Nie sprawdzałem tabelek z masą ale będzie ona raczej znacznie wyższa dla silników 2.0+ niż dla 1.0. Raz, że silnik będzie cięższy, dwa osprzęt mu towarzyszący, trzy nawet akumulator będzie większy.
Po mojemu Ford zrobił po prostu za delikatne auto. Być może anulowanie modelu RS było tego pokłosiem.

[TomekM_1983]

Napisał tryhp3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie sprawdzałem tabelek z masą ale będzie ona raczej znacznie wyższa dla silników 2.0+ niż dla 1.0. Raz, że silnik będzie cięższy, dwa osprzęt mu towarzyszący, trzy nawet akumulator będzie większy.

2.0 Ecoblue to w ogóle kloc, nawet w porównaniu z 1.5 Ecoblue. A z automatem to już w ogóle Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Według katalogu klekot 2.0 jest cięższy od 1.0 o 213 kg z manualem, a z automatem o 238 kg. Różnica obciążenia przedniej osi jest faktycznie spora.
2.0 Ecoblue z A8 to już ponad 1,5 tony, nawet w hatchbacku. A to moim zdaniem sporo jak na kompakta.

[Kubasp]

Napisał TomekM_1983 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2.0 Ecoblue z A8 to już ponad 1,5 tony, nawet w hatchbacku. A to moim zdaniem sporo jak na kompakta.

kombi Activ ma w dowodzie masę własną 1484kg.

[bidżej]

...no to wytrzymuje, tylko później się trochę tłucze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[potraff]

Napisał TomekM_1983 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A to moim zdaniem sporo jak na kompakta.

Rzeczywiście różnica w masie duża. Możliwe, że to ma wpływ na te tarcze.

[marcin'ek]

A czy przypadkiem diesel 2.0 niema tez wiekszych tarcz? Jak pamietam to za czasow mk2 fl, w 1.8 tdci mialem tarcze takie jak w ST ok 320mm z przodu (benzyny i 1.6tdci mialy tarcze ok 280mm), choc masa wg dowodu to bylo jakos niecale 1300kg.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

[TomekM_1983]

Napisał marcin'ek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A czy przypadkiem diesel 2.0 niema tez wiekszych tarcz?

Tak, zgadza się, diesle mają 308 mm, benzyny (poza ST) 282 mm.

[marcin'ek]

Czyli w stosunku do mocy i masy, jeszcze za malo wydajne.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

[xqs]

ja mam ciężki styl jazdy, dlatego wybrałem st.
problemy skończyły się po kupnie ebc.

tu nie jest kwestia jednego czy 2 hamowań, tylko powtarzalności,
jak będzie w krótkich odstępach czasu w mieście robić 70-0 to też hamulce zajedziesz.
oryginalne gięły się po autostradach.
swoją drogą robili mi 2 razy tsb na trzeszczące drzwi i dalej coś w nich przy basie trzeszczy.
podobno rozbierali i sprawdzali i wszystko ok.

[forger]

Napisał TomekM_1983 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak, zgadza się, diesle mają 308 mm, benzyny (poza ST) 282 mm.

To nie do końca tak. Benzyny z wielowahaczem jak w moim Active też miały 308 mm. Wraz z coraz szerszym wprowadzaniem belki FORD jak zauważyłem serwuje też mniejsze tarcze.

Ponadto kombi mają zawsze wielowahacz i chyba zawsze 308 mm.

Z tyłu były 3 opcje 302, 282 i 271 mm w zależności od opcji wielowahacz/belka, hamulec ręczny elektryczny/manulny. Dlatego też Trend hatchback w słabszej benzynie z manualnym ręcznym miał zestaw przód/tył 282/271 mm, a na przykład Active hatchback w mocniejszej benzynie (od 125KM) z wielowahaczem + hamulcem elektrycznym miał 308/302 mm. Zdarzały się też wersje Focusów gdzie przód miał 282 a tył 302 ...