[Escort 1995-2001] 1.8 TD - 15 koni za darmo!

[alaska]

estem juZ po kilku przeróbkach jak mbc, reguacja bostera i dawki na pompie. Odczówam dużą różnicę w dynamice auta :fcp2 i czekam tylko na wolny kanał żeby dobrać się do mojega turba, booo ciśnienie doładowania mam na poziomie 0,4 :fcp5 a to troszkę za mało, chyba że, co należy sprawdzić, mam nie skalibrowany manometr. :fcp9

[minciu]

A ja mam pytanie i i drobna uwage.
U was w TD tych 100+ koni mechanicznych i ladnych momentach macie taki efekt ze autko np jak juz sie powoli toczy i wcisnienie pedal gazu w deske (na 1szym biegu) to przy okolo 2500-3000rpm zaczyna rwac asfalt bez zadnego operowania sprzeglem? I pozniej po szybszej zmianie na kolejny bieg w dalszym ciagu nie odzyskuje przyczepnosci az do momentu zwolnienia pedalu gazu? Bo ja jezdzilem takim autkiem TDI (98 rok)co wazy okolo 1300kg i tak wlasnie potrafi, do tego v-max ma 195km/h a ma "tylko" 98kucykow... A no i spalanie tam jest rowniez bardzo male w porownaniu do esiego 1.8TD bo wkoncu litr ropy na 100km piechota nie chodzi.... a czasem i wiecejGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.))

druga sprawa to ten czwarty cylinder.. On naprawde jest jakis kulawy w tych fordach bo ja np mam cisnienie w cylindrach odpowiednio 28/27/28/26 barow.... czyli ten czwarty tak jakos niedomaga troszke;/

[Fordon]

Napisał minciu

A ja mam pytanie i i drobna uwage.
U was w TD tych 100+ koni mechanicznych i ladnych momentach macie taki efekt ze autko np jak juz sie powoli toczy i wcisnienie pedal gazu w deske (na 1szym biegu) to przy okolo 2500-3000rpm zaczyna rwac asfalt bez zadnego operowania sprzeglem? I pozniej po szybszej zmianie na kolejny bieg w dalszym ciagu nie odzyskuje przyczepnosci az do momentu zwolnienia pedalu gazu? Bo ja jezdzilem takim autkiem TDI (98 rok)co wazy okolo 1300kg i tak wlasnie potrafi, do tego v-max ma 195km/h a ma "tylko" 98kucykow... A no i spalanie tam jest rowniez bardzo male w porownaniu do esiego 1.8TD bo wkoncu litr ropy na 100km piechota nie chodzi.... a czasem i wiecejGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.))

druga sprawa to ten czwarty cylinder.. On naprawde jest jakis kulawy w tych fordach bo ja np mam cisnienie w cylindrach odpowiednio 28/27/28/26 barow.... czyli ten czwarty tak jakos niedomaga troszke;/

Szczerze ?? to jak bym strzelal ze sprzegla to do konca 3 biegu nie bylo trakcji :fcp20 tylko po co... tu chodzi wiekszosci o zrobienie auta aby bylo bardziej zwawe a nie do scigania... ja akurat mam tak zrobione i zestrojone puki co ze srednie spalanie oscyluje na 20l... na 1 biegu nie moge przekroczyc polowy wdepnietego gazu bo rwie, na 2 jak dam w podloge i to z marszu a nie strzalu ze sprzegla tez rwie i zaczyna skwierczec...a przy starcie nie chodzi o zrywanie trakcji i piszczenie tylko na trzymaniu sie pogranicza, malo tego porownujesz 2 rozne silniki gdzie na 98 z tego co pamietam byly pompowtryski i inne wynalazki a w naszych silnikach jest pompa i wtrysk posredni... :fcp20

[mdcs]

Panowie, nie oszukujmy się - 1,9TDI VAGa jest jednostką lepszą pod każdym względem od 1,8TD Forda. Ma lepsze osiągi, lepiej rozłożony moment obrotowy (róniejszą charakterystykę) i mniejsze spalanie. Sprawa wygląda tak, że 1,8TD Forda przed modem jeździ zauważalnie gorzej od 1,9TDI (chodzi o wersję 90KM). Po dobrze wykonanym modzie są porównywalne z niewielką przewagą 1,8TD.
Natomiast startując z 1,9TDI 110KM możemy od razu podnieść białą flagę. Zero szansGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Taka np. Cordoba 1,9TDI 110KM (99rok) uwinie się w mniej jak 9sek. do setki... mój Essi ma póki co 12Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.... ale nadchodzi już moment, kiedy ten stan zmienię Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tomek_losiow]

MCDS zgadzam się tylko zobacz na rocznik i technologię. My posiadamy jednostki 1.8 a nie 1.9 do tego wtrysk pośredni. Może pomierzymy co potrafi passat 1.6TD czy golf 1.9TD są takie silniki oparte na starszej technologii i na dzień dobry mają 55-59kW a nie 66kW to jest dużo a te kilka kilowatów przy tej masie to jest kosmos także VW w starszej technologii nie ma startu! Chociaż jestem wielkim zwolennikiem 1.9TDI koncernu vw zawsze będe dążył do tych osiągów w fordzie aby niektórym "niewiernym" uświadomić że sie da! i jeszcze jedno mi też zrywa trakcje na trójce!!! teraz założyłem zimówki to na 2 kręce!

[woytek13]

Oj co do silników 1,6TD/1,9TD to muszę przyznać, że yo również bardzo dobre silniki. Podatne na modyfikacje jeszcze bardziej od 1,8TD Forda. Kręcą się niemiłosiernie i są wytrzymałe ale czekam aż ktoś w końcu pokaże wynik z hamownie zrobionego Forda bo na razie to tylko szacowanie mocy. :fcp20 Brak konkretów.

W Golfach mają łatwiej o tyle, że można je znaleźć prawie wszędzie. Zajeździmy silnik to jedziemy na pierwszy szrot, wyciągamy silniczek, montujemy i modzimy dalej :fcp27

[tomek_losiow]

Jakbym miał drugi kompletny silnik to można by było pozwolić sobie na trochę ryzyka!

[mdcs]

taaa... porównajcie osiągi, spalanie i kulturę pracy 1,8TD Forda z 98 czy 99 roku... i 1,9TDI VAGa z tego samego rocznika. Lekka przepaść. To wstyd, że ford do 2000 roku wsadzał w Mondeo i Escorta diesle z komorą wstępną! Nowym TDCI też wiele brakuje do nowych TDI...
Nie ważne - to nie topic o przewadze VAGa nad FordemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tomek_losiow]

panowie niema sie co załamywać osiągami VAGa tylko działać dalej! Trzeba sie skupić nad 1.8TD. Ciekawe czy w pompie Boscha da sie coś więcej wykombinować! Bo ten Lucas to lekka porażka! Zauważyłem ostatnio że jak jadę w trasie jakiś czas to autko mi słabnie na chwilkę a potem "rwie" z moich obserwacji wywnioskowałem że dzieje się to wtedy gdy pompka ręczna jest wciśnięta do środka!

[mdcs]

Na pompie Boscha jest duuużo prościej. Regulacja dawki jest na śrubie wyprowadzonej na zewnątrz pompy i nie trzeba robić kombinacji z dostawaniem się do jej wnętrza tak jak to ma miejsce w LucasieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.