Mondeo MK5 - wrażenia, opinie, uwagi użytkowników - dyskusja okołotematyczna

[goodi]

No to obiecany w kilku wątkach ciąg dalszy wrażeń z jazdy.

Trasa mi się trafiła niezbyt szczęśliwa, bo raptem 130 km, z czego 90 km spokojnej jazdy z trybie D, z prędkością 90-120 km/h, po drodze 3 miasteczka. Ostatni odcinek 40 km w trybie S, ale bez brawury, bo co chwilę jakaś miejscowość. Prędkość 90-...(na PM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.), bez jakiegoś wielkiego wachlowania manetkami, bo nie było miejsca i możliwości na szaleństwa. Ale kilka bardziej dynamicznych odcinków było.
Spalanie na pierwszych 90 km na poziomie 9,5-10,5, czyli nawet nieźle. Zwiększenie prędkości i zauważalna zmiana stylu jazdy momentalnie podniosła średnie spalanie do poziomu 11,4-11,9. Ostatecznie stanęło na 11,5. Jeśli po tych 1500-2000 km spalanie spadnie na tyle zauważalnie, na ile jest to obiecywane przez dealerów, to będzie bardzo dobrze.
Tryb D jest ewidentnie do jazy ekonomicznej, z w miarę ustaloną prędkością, może również na tempomacie. Do większych szaleństw się nie nadaje. Skrzynia reaguje z pewnym opóźnieniem, zwłaszcza przy redukcji przed wyprzedzaniem. Można wymusić kick-downa, ale bałbym się w tym trybie wyskoczyć na jakieś dynamiczne wyprzedzanie czy trochę ostrzejszą jazdę.
Tryb S wywołał na mojej facjacie banana Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Skrzynia zaczęła się zachowywać, jak na skrzynię przy takim silniku przystało. Pięknie wkręcała silnik na obroty do 6500. Zmiana automatyczna dopiero przy tej wartości, redukcja również przy obrotach ok. 5500. Pierwsza zmiana biegów manetkami przestawiała skrzynię w tryb prawie manualny. Zero jakichś samodzielnych ingerencji z jej strony w obroty, biegi. Jak trzeba było wkręcić silnik na czerwone pole, pozwalała na to bez dyskusji. To dopiero jest jazda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pod tym względem PS z MK4 zdecydowanie ustępuje pola. Dużym jego plusem jest znacznie bardziej płynna i szybsza zmiana biegów przy ostrzejszej jeździe. Przy spokojnym toczeniu się z prędkościami dopuszczanymi przez przepisy, bez dociskania do dechy, różnica nie jest zauważalna. Ale np. pseudo tryb S w PS totalnie wymięka. Tu zwykły automat jest górą.
Do pełni szczęścia umawiam wizytę u kolegi @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , aby uaktywnić ukryte informacje na zegarach i będzie git.

[Touch'n'go]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] nie sugeruj się średnim spalaniem z takich odcinków bo nie są miarodajne. Liczenie spalania na trasie 130km i to przy różnych stylach jazdy to jak ocena całego ciasta biorąc gryza z przypalonego brzegu. Rozumiem podjaranie bryką bo choć mam tylko fokę i to nie nową to mam kupę radochy z każdej "wycieczki", przez 10 dni machnąłem 2500km i jak już poznałem auto to każdy szybszy zakręt to większy uśmiechGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. z tą mocą i automatem musisz mieć ubaw po pachy! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie rozumiem tylko stwierdzenia, że klasyczny automat hydrauliczny w trybie S nokautuje PS z mk4. W mk4 z PS zmiany biegów były powolne? Dobrze działający PS powinien deklasować każdego hydraulika... lubię hydrauliki za miękkość pracy i jak to określił wcześniej zdaje się @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] są one w sam raz na amerykański highway. Jednak do agresywnej jazdy sama idea dwusprzęgłówki daje przewagę błyskawicznej zmiany biegów. Nawet diesel korzysta przy PSie z tego, że krótka zmiana biegu utrzymuje doładowanie turbo bez większego spadku. W manualu oddanie gazu przy zmianie biegu powoduje spadek doładowania i przy ponownym dodaniu mija chwilka zanim turbo znów się rozkręci i pociągnie na kolejnym biegu. W dobie ecoboostów sytuacja przenosi się na benzynę.

[biner]

Osobiście jeździłem ze sławnym DSG i tam szału prędkości nie widziałem nie wiem, może się nie znam ale takie miałem odczucie.

[pedroso]

Na drogach publicznych najważniejszy jest komfort i ta skrzynia to zapewnia. Kiedy jednak chcielibyśmy poszaleć to raczej przypomina pana od wf który żeby sie przypodobać nauczycielce pobiegnie na zakurzonych korytarzach szkoły z kredą w zębach i to nie w obuwiu na kauczukowej podeszwie tylko zwykłej . Najgorsze skrzynie automatyczne można porównać tutaj do woźnego w "laćkach" a najlepsze gdyby zadanie w szkole podjął Usain Bolt.

[Malenstwo8]

Napisał biner Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Osobiście jeździłem ze sławnym DSG i tam szału prędkości nie widziałem nie wiem, może się nie znam ale takie miałem odczucie.

Potwierdzam. Nie rozumiem tego entuzjazmu. To taka euforia chyba na zasadzie zasłyszanych opinii od brata kumpla prawie najlepszego kolegi. Tak samo jak TDI zresztą.
Ja po tych wszystkich ohach i ahach jak wsiadałem do Superba z DSG, to nastawiłem się na "grubą" jazdę, po czym ruszyłem przejechałem się i pomyślałem - i już to wszystko?
Gość obok przeżywał, a ja mu na to panie, ale to jest wolne jakieś albo uszkodzone. W każdym razie spodziewałem się fajerwerków, a zobaczyłem wystrzał z kapiszona.

[cattani75]

Ja mam nieco inne zdanie: DSG zrobiło na mnie piorunujące wrażenie właśnie w Superbie. Ale potem przejechałem się EB 2.0 i uznałem, że hydrokinetyk działa wystarczająco dobrze i nie odbiega wcale bardzo od DSG.

[biner]

a jak się posypie DSG to jest dramat, hydrokinetyka naprawisz za rozsądne pieniądze i git a DSG to masakra. JAk naprawiałem manualną skrzynię mojej reni to warsztat który mi naprawiał na zadane pytanie jakich automatów się wystrzegać, odradził mi DSG i multitronic Audi.Wiadomo że dotyczy to używek bo jak kupuje się nowe auto to masz gwarancję i cześć ale na używce można się przejechać i dlatego nie chcą kupować ludzie aut z DSG

[lemon]

Napisał biner Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a jak się posypie DSG to jest dramat, hydrokinetyka naprawisz za rozsądne pieniądze i git a DSG to masakra. JAk naprawiałem manualną skrzynię mojej reni to warsztat który mi naprawiał na zadane pytanie jakich automatów się wystrzegać, odradził mi DSG i multitronic Audi.Wiadomo że dotyczy to używek bo jak kupuje się nowe auto to masz gwarancję i cześć ale na używce można się przejechać i dlatego nie chcą kupować ludzie aut z DSG

Dokładnie to samo słyszałem od kilku dobrze poinformowanych osób (mechanicy dealera VW). Takie auta używanie z DSG jest trudniej sprzedać. Pozostaje zostawić takie auto w rozliczeniu u dealera przy zakupie nowego.
Swoją drogą jest kilka poważnych wtop u VW:
1. DSG/Multitronic
2. TSI
3. Afera dizlowska
4. Wtopa z nowym magazynem części we Wrześni (okres oczekiwania na wydanie części z magazynu to 2 m-ce). Choć być może już rozwiązali ten problem bo chodziło o wdrożenie nowego oprogramowania do zarządzania magazynem.

Nazbierało się trochę i zapowiada się globalny spadek sprzedaży aut VW.
Niestety niekoniecznie jest to dobra informacja w kontekście polskich producentów części.

[biner]

Jak rozmawiałem w ASO plichta w gdańsku to powiedzieli mi że DSG nie naprawiają tylko wymieniają Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. za bagatela ok 25-30 kPLN nie wiem ile w tym prawdy ale tak mi palnął doradca serwisowy,ale skoro naprawa mechatroniki kosztuje 3-5 kPLN to myślę że troche prawdy w tym jest

[Touch'n'go]

Również słyszałem o usterkowosci DSG w VAGu, za to o PS w fordzie nie wiele. Albo przez małą popularność albo przez małą awaryjność. Tak czy inaczej biorąc diesla w automacie trzeba się nastawić na PS bo innej opcji nie ma Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. innym plusem PSa jest mniejsza waga i mniejsze spalanie, w hydrokinetyku część energii silnika idzie na działanie układu olejowego skrzyni, stąd większość strat. Wybierając auto służbowe mam w nosie czy PS łatwo odsprzedaćGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. martwić się będę tylko budżetem i emisją CO2 (kryteria wyboru).