[Mondeo 2007-2014] Wymiana tuleji tylnego zawieszenia - patrz foto

[ciafka]

Napisał Rafał A.(antek) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a skąd masz dane jaką wysokość ustawić?

no.... stąd, skąd cały świat ma te dane Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Przepraszam, jeżeli komuś zabieram chleb, ale zostałem wywołany do tablicy...

[Rafał A.(antek)]

ustaw z założona sprezyną

[ciafka]

Napisał Rafał A.(antek) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ustaw z założona sprezyną

O, super wiadomości. Czyli, z założoną sprężyną, powinno udać się ustawić te słynne 226mm z dokumentacji? W FF2FL wymieniałem kilka tygodni temu wahacze z tyłu, cukierki, i jeszcze parę drobiazgów - ale tam nie idzie ze sprężyną ustawić wysokości zawieszenia (113mm). Chyba, że dociążyłbym tył kilkoma workami ... czegoś-tam - nie próbowałem. Namęczyłem się jak diabli, wciskając sprężynę - zresztą, nie tylko ja.
Sugerujesz, że w Mondeo (może z racji większej wysokości niż FF - 226 zamiast 113) uda się ustawić wysokość zawieszenia i dokręcić wahacze ze sprężyną na miejscu? Byłoby super...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Rafał A.(antek)]

w kazdym sie da, kwestia odpowiedniego sprzętu i narzędzi i sprytu. samym ciężarem nie sądze żeby udało sie ugnieśc spręzyne na wymagana odległość, trzeba spiąc- sciągnąc zawieszenie. Ja osobiście z kolei cięzko sobie wyobrażam wkładanie sprężyny na zamocowanym wahaczu, no chyba ze jakis specjalistycznie dopasowany ściągacz, moje są za duże.

[ciafka]

Może nie tyle kwestia sprytu, ile determinacji żeby jeździć sprawnym samochodem - inaczej niż zazwyczaj jest po wyjechaniu z warsztatu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jak się robi dla siebie, fuszerki się nie odwala.
Pomocne było moje ponad 100 kilo żywej wagi, i zrozumienie zjawiska rezonansu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Osobiście przyciąłem swoje ściągacze sprężyn - taki kompromis żeby weszło jakoś między wahacz a belkę z jednej strony, i żeby złapać wystarczająco sprężyny - z drugiej. Ale i tak męka... No i widzę na forum, że przecieram szlaki jeżeli chodzi o poprawne złożenie tylnego zawieszenia w FF2/Mondeo... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Rafał A.(antek)]

mierzyłeś jaka jest to róznica?

[petrus1]

Napisał ciafka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po tym, jak odkręciłeś biszkopta vel kość, ustawiałeś fabryczną wysokość zawieszenia zgodnie z procedurą?

Słyszałem o takim "zabiegu", ale jak koledzy pisali "zwykłe" ścigacze nie podchodzą. Ja stosowałem pas do zabezpieczenia ładunku. Taśmę przekładałem ponad górną ramą zawieszenia a dołem wahacza - sprężyną. Potem ściągałem na zapadkach ile było potrzeba. Nie robiłem tego na podnośniku ale w kanale z obciążeniem samochodu. Najtrudniej było wcisnąć taśmę miedzy karoserię a górna ramą zawieszenia.

Ale i tak nie ruszałem śruby do regulacji zbieżności tylko dokręciłem śrubę "biszkopta". Ostatecznie nie wiem czy wszystko zrobiłem dobrze ale sumienie ma czyste, że się starałem ;-)

[ciafka]

Napisał petrus1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Słyszałem o takim "zabiegu", ale jak koledzy pisali "zwykłe" ścigacze nie podchodzą. Ja stosowałem pas do zabezpieczenia ładunku. Taśmę przekładałem ponad górną ramą zawieszenia a dołem wahacza - sprężyną. Potem ściągałem na zapadkach ile było potrzeba. Nie robiłem tego na podnośniku ale w kanale z obciążeniem samochodu. Najtrudniej było wcisnąć taśmę miedzy karoserię a górna ramą zawieszenia.

Ale i tak nie ruszałem śruby do regulacji zbieżności tylko dokręciłem śrubę "biszkopta". Ostatecznie nie wiem czy wszystko zrobiłem dobrze ale sumienie ma czyste, że się starałem ;-)

Ja kombinuję żeby żabę jakoś wcisnąć pomiędzy ramę i wahacz i rozpierając zrobić miejsce na sprężynę, ale jeszcze tego nie wymyśliłem.
Pomysł z taśmą wygląda zdecydowanie ciekawie - o ile uda mi się go zastosować "w drugą stronę", żeby odsunąć wahacz od podłogi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pewnie bez dokładnego ustawiania wysokości zawieszenia samochód też sobie spokojnie jeździ (założę się, że 99% Mondeo/FF po ingerencji w tylne zawieszenie tak właśnie jeździ) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. No ale po co, jak można to zrobić dokładnie? Dokumentacja jest, żadnych specjalnych narzędzi nie potrzeba... Jedynie samozaparcie, przez tę cholerną sprężynę...

Napisał Rafał A.(antek) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mierzyłeś jaka jest to róznica?

W FF2 nawet na oko widać było różnicę (dobrych kilka cm), nie mierzyłem dokładnie bo i po co...

[petrus1]

Napisał ciafka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jedynie samozaparcie, przez tę cholerną sprężynę...

W instrukcji jest narysowane aby robić to bez sprężyny i podokręcać śruby na biszkopcie i regulacji zbieżności. Ale potem, tak jak piszesz włożyć sprężynę na miejsce to już nie napisali Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wg mnie Przy takim zabiegu tuleje gumowe dostają najwięcej, bo "zmusza" się je do pracy w skrajnych warunkach - na początku ustawia jak ma być, a potem rozciąga aby weszła sprężyna.
Stąd ja robiłem to nieco "na skróty", bez ruszania śruby do zbieżności, wyciągania sprężyny i tylko dokręcając śrubę na biszkopcie. Całość była robiona na kołach, na zamontowanej sprężynie i naciągniętym pasie do zabezpieczenia ładunku. Wstępnie na podnośniku skręciłem biszkopt, potem na kanał, poluzowanie śruby, dociągnięcie pasem i dokręcenie śruby biszkopta. Do pomiaru wysokości używałem zwykłej starej uciętej miarki - taśmy, takiej zwijanej metalowej. Uciąłem na właściwą wysokość i dało radę nią manewrować - jest podatna na zginanie.
I tak jak pisałem wcześniej, nie mam pewności czy wszystko jest OK ale sumienie ma czyste.
Tak jak piszesz z pewnością większość Mondków z wymienionymi tulejami - nawet jak były wymieniane wahacze lub tuleje w serwisie Forda - nie miało mierzonej wysokości i jeździ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ciafka]

Z tym przeciążeniem tulei w procedurze fabrycznej to trochę naciągana teoriaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Jeżeli fabryka tak każe to chyba najmniej obrywają. Patrząc na Focusa, wcale jakoś nie wyglądało to źle podczas wkładania sprężyny - może dlatego, że naciskałem na bęben hamulca/piastę wyłącznie swoją masą, bez jakichś narzędzi.

W każdym bądź razie będę drążył temat w Mondeo. Trochę nadziei daje mi 2 razy większa wysokość zawieszenia (=> 2 razy więcej miejsca na sprężynę), ale z drugiej strony pewnie sprężyna w Mondeo jest twardsza od tej w FF...

W sumie to akurat w Mondeo nie muszę demontować wahaczy poprzecznych, bo do wymiany mam cukierki (zakładając, że nie będę musiał ruszać geometrii, bo mimośród jest zardzewiały - oczywiście).

I tutaj wracam do pierwotnego pytania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Da się dedykowaną praską obsłużyć cukierek bez ruszania biszkopta vel kości? Tylko cukierek bym odkręcił...