Migająca sprężynka - po raz kolejny.

[JARECKI212]

Więc jeśli chcesz wiedzieć na 100% co się dzieje najlepiej pojechać do serwisu forda i tam ci zdiagnozują zapłacisz trochę więcej ale będziesz pewny ja wcześniej odwiedziłem kilku mech. z kompami płaciłem po 50zł za wizytę a każdy mówił co innego

[jendrekmak]

bo muszą mieć WDS lub IDS żeby coś dokładniej powiedzieć. KTS boscha często źle interpretuje błędy

[Polarny]

Dla mnie jest to nie do pojęcia. Skoro błąd pojawia się drugi raz po naprawie, to znaczy, że została ona źle wykonana. Niech gość bierze odpowiedzialność za coś co robi. A nie tylko bierze kasę i ma to gdzieś. Najłatwiej zbyć kogoś pustym hasłem, że tak ma być. To bzdura. Inni tak nie mają, to znaczy, że i Ty tak nie możesz mieć. Jedź i reklamuj źle wykonaną usługę.

Dowiedz się co za błędy pokazują się i czym je sprawdza. Jak bierze się za robotę i bierze za to kasę, to niech teraz staje na głowie, by było dobrze albo oddaje kasę.

[Boblo]

Całkowite i prawidłowe zdiagnozowanie niedomagań związanych ze spadkiem ciśnienia paliwa nie jest wcale proste. To nie tylko odpowiedni sprzęt ale i troche wiedzy o układach CR ( zwłaszcza delphi ) pod deklem. Przeciętny mechanik bierze się za taką robote bo myśli, że jak ma KTSa to już se poradzi ze wszystkim. A tu zonk! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Warsztat, z którego ja korzystałem wykorzystuje nawet do diagnostyki hamownie i jak twierdzi mechanik- bez niej już sobie nawet nie wyobraża pracy przy współczesnych dieslach.

[slavek]

Witam. Też mam problem z tą nieszczęsną sprężynką. Najlepsze jest to, że odstawiłem samochód do mechanika na wymianę pompy wspomagania z działającym silnikiem.

Dzisiaj odbieram i dowiaduje się, że coś nie tak z silnikiem. No i rzeczywiście. Objawy są takie: odpala normalnie, kilkaset metrów przejedzie dobrze, a następnie zaczyna migać sprężynka, na niskich obrotach i przy ruszaniu dławi i nie ma w ogóle mocy.

To wina czujnika czy coś jeszcze dodatkowego (czyt. kosztowniejszego) wchodzi w grę?

Prosiłbym o odpowiedź, bo tym mechanikom już jakoś nie wierzę.

Pozdrawiam.


Po wizycie na diagnostyce wykryło: czujnik spalania stukowego - zakłócenia działania PO325

[ethernal]

Slavku, to może być b. dużo przyczyn. Pytanie czy po rozgrzaniu gaśnie? Jeśli tak to na 90% czujnik położenia wałka rozrządu (koloru czarnego były wadliwe) - przerabiałem to. Poszukaj w "szukajce" na ten temat. Ale jeżeli to się objawia tylko sprężynką i trybem awaryjnym (niższa moc itp) to może to być coś innego.
PS. wymiana w/w czujnika prosta i (stosunkowo) tania.

[slavek]

@ethernal, dzięki za odpowiedź, poszukam o tym na forum.

Silnik właśnie po rozgrzaniu, na niskich obrotach zaczyna się dławić i nie wkręca się na obroty. Spróbuje wymienić czujnik i zobaczymy czy pomoże.

[ethernal]

Sprawdź też stan świec żarowych...

[cezarg1410]

A co ma migająca sprężynka i gasnący CIEPŁY silnik w temp 20 stopni C do stanu świec żarowych?...

[ethernal]

Napisał cezarg1410 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A co ma migająca sprężynka i gasnący CIEPŁY silnik w temp 20 stopni C do stanu świec żarowych?...

Migająca sprężynka moze też swiadczyć o awarii (lub błędzie) świec - patrz spis możliwych awarii sygnalizowanych przez "sprężynkę".
Po II w wielu opisanych na tym forum przyczynach gaśnięcia TDCi w Mondku Mk3 podaczs np. ruszania (również na rozgrzanym silniku) były problemy ze świecami, wiec warto wszystko sprawdzić.
Slavek sprawdź też szczelność układu turbo, bo to też może objawiać się "sprężynką" i "muleniem" (tryb awaryjny).