[Mondeo 2014- ] Spalanie 2.0 Ecoboost

[Korchez]

Hmmmmm. Dałeś do myślenia. 50 000- 10 000 za instalacje = 40 000 do przodu w 4 lata.
A jak z odsprzedażą auta ? Gaz pomaga czy utrudnia sprzedaż. ?

[kruger]

Napisał Korchez Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie obecnie średnie 11l

To mniej niż niektórym w 1.6 EB, nieźle.

[cattani75]

Ja mam 11.4, ale będzie szło w górę, bo wakacje się skończyły. ;-)
Instalacja Prinsa chyba pomoże, bo nie niszczy wtrysków.

[jvc]

Tylko że coś starszą że gaz ma podrożeć dosyć mocno przez ostatnie przepisy.
Żona ma turbo benzyne w clio zagazowaną ze 3 lata temu. Niby wszystko chodzi ,ale zdarza się jakieś wypadanie zapłonu, check na wolnych obrotach ,czasem jest jakiś przymulony również. Ogólnie jest tanio ,ale nie powiedział bym ze jestem w 100% z gazu zadowolony, poza kosztami tankowania. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kaan1]

Myslę że w instalacja z ciekłym wtryskiem coś takiego nie występuję - w sumie to niewiele to się różni od benzyny

[cattani75]

Dokładnie - to wykorzystuje całą instalację auta, tyle że pompa ciągnie z dwóch baków.
Gaz już poszedł do góry o 30% w krótkim czasie. Wyliczyłem, że dla mnie 3 pln to granica, gdzie operacja wychodzi na zero (przy założeniu, że Pb ok. 4.6 pln, jeśli dobrze pamiętam).

[paoloWawa]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
To myślę że masz coś skopane w instalacji. Ja też mam gaz w turbobenzynie, znacznie mocniejszej niż w Clio, i jedyna różnica jaką widzę w porównaniu z benzyną po przejechaniu już prawie 20.000km na gazie (a zrobiłem na benzynie 14.000km przed założeniem instalacji, by upewnić się że wszystko ok) to fantastyczne rachunki na stacji. Instalacja już się zwróciła, od stycznia, mimo że do tanich nie należała (5 garów, turbo, i podzespoły uwzględniające zapas na chipa). Żadnych checków, wypadania zapłonu czy tym podobnych. Wręcz przeciwnie - i spokojnie na gazie osiągnięte licznikowe 250km/h.

[kaan1]

Napisał cattani75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dokładnie - to wykorzystuje całą instalację auta, tyle że pompa ciągnie z dwóch baków.
Gaz już poszedł do góry o 30% w krótkim czasie. Wyliczyłem, że dla mnie 3 pln to granica, gdzie operacja wychodzi na zero (przy założeniu, że Pb ok. 4.6 pln, jeśli dobrze pamiętam).

W zasadzie to różnica jest taka, że nie ma parownika (źródła właśnie wszystkich problemów) ale jest pompa która utrzymuje na tyle wysokie ciśnienie w przewodach (w zasadzie to wystarczy tylko 6 atmosfer - tyle ile jest w butli turystycznej, w której jest w postaci ciekłej) że masz ciekły LPG podawany na standardowe wtryski. Odparowanie zachodzi dopiero po wtrysku do cylindra (wtryski GDI to 100- 300 atm). LPG ma nawet zaletę, gdyż po wtrysku do cylindra lepiej i szybciej niż benzyna odparowuje, tworząc jednolitą mieszankę. Poza tym liczba oktanowa LPG to 110.

[cattani75]

Panowie! Wielki dzień! Jest Prins do 2.0EB! :-)
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Pytanie teraz, jak szybko można to zainstalować u nas. :-)
Piszą, że to jest do silnika 240KM (R9CB). Pewnie więc trzeba mieć soft od 2.0. @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] czy można to już montować w Polsce, czy trzeba czekać kilka miesięcy?

[kaan1]

Napisał cattani75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie! Wielki dzień! Jest Prins do 2.0EB! :-)

Jakiej wielkości zbiornik wejdzie i na ile wystarczy jedno tankowanie - mniej więcej. Podają takie dane?

Ciekawe kiedy będzie można zamówić nowe auto z instalację, tak jak dla 1.0 i 1.5 dl aktórych kosztuje 9700 i czy cena wzrośnei ze względu na potencjalnie większe oszczędności w paliwie?