Sprawdzanie Numeru VIN

tomao · 17-10-2022, 14:46

W swoim samochodzie odłączyłem BMS po niemożliwości uruchomienia samochodu z powodu rozładowanego akumulatora, bez wcześniejszych objawów (a był to wrzesień, jeszcze ciepło). Odpięcie kostki od BMS przy klemie automatycznie wyłącza też start/stop, miałem dwie korzyści za jednym razem.

Slawko · 01-08-2023, 11:39

To ja dorzucę trochę od siebie.
wymieniłem aku na nowy, zwykły.

Zgadnijcie jaki prąd ładowania pokazał PID Battery Current podczas hamowania silnikiem......

ponad 90A przy 14.6V Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. przy 13.3V ładuje ok 60AGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a raz nawet pokazał ponad 100A ale jako ze z bliska niedowidzę a małe cyferki to nie wiem dokładnie ile.

po 100km troche sie uspokoiło bo przy 14.6V dochodzi "tylko" do ok 60A

nie wiem czy to normalne, ale aku był prosto z półki sklepowej, BMS zresetowany

edmun · 01-08-2023, 12:57

Jako że u mnie padła ta Varta (po sześciu latach) tak wstawiłem nowe aku. na razie BMS jest odpiety na wtyczce.
Czy zostawić odpiety a jeśli tak, to czy jeśli programowo wyłączę BMS w BCM i w direct to czy uda mi się wygasić kontrolkę SS OFF ?
Obecnie pali się cały czas no bo start stop nie zadziała (zgodnie z prawdą bo jak wtyczka odłączona to jest błąd i nie zadziała)

tomao · 01-08-2023, 13:05

Nie pamiętam już, czy wystarczy BMS, czy od razu trzeba ASS wyłączyć w CC, żeby zgasła dioda. Po wyłączeniu w konfiguracji naciskanie przycisku nic nie zmienia, dioda jest stale wyłączona.

edmun · 01-08-2023, 13:55

Dokładnie o to mi chodzi. Podejrzewam że może bym się przyzwyczaił że się cały czas świeci ale jeśli mogę sobie ją wyłączyć to niech będzie wyłączona.

cezarg1410 · 01-08-2023, 16:18

Ale jaki jest cel właściwie ? Wyłączenie ASS ? Do tego przecież jest dedykowana opcja w centralnej konfiguracji i nie ma to nic wspólnego z BMS

edmun · 01-08-2023, 16:23

Jak mam odłączony BMS to i tak nie mam ASS.
Ale ze świeci się kontrolka to wolałbym żeby się nie świeciła.
To nie jest tak że ja chciałem wyłączyć ASS (choć zauważyłem że bardzo często wyłączałem przyciskiem co by oszczędzać turbinę), tylko BMS odłączyłem bo pierwszy akumulator padł po pięciu latach a drugi po sześciu.
Więc BMS jest odpiety (wg tego wątku jest to przecież dobry pomysł) a ASS wyłączam w konfiguracji aby nie świeciła się kontrolka

cezarg1410 · 01-08-2023, 18:57

Jasne, kumam.
Ja wprawdzie mam akumulator stary (5 lat) ale jeździłem dłuższy czas (ponad pół roku bez BMS) a teraz do BMS wróciłem i mój wniosek jest taki: różnice w traktowaniu Aku są tak znikome że nie ma sensu się zastanawiać jak jeździć.

Slawko · 01-08-2023, 20:49

Ten BMS czasami przeszkadza. Sam tego doświadczyłem.
Masz rozładowany Aku, ledwo odpalasz silnik, BMS mówi że jest 80%, jedziesz do pracy 45km, myślisz Aku się podladuje a tu bryndza, całą trasę ładowanie jest na poziomie + 2-5A ÷ -1-10A , dojeżdżasz do pracy a Aku jest bardziej rozładowany niż był rano.

misda · 26-08-2023, 13:45

Ja w teście zegarów zobaczyłem że pokazuje 11,5V na włączonym zapłonie po uruchomieniu silnika wzrosło do 14,6V a potem po kilku minutach spadło do 13,2V. Wydaje się że powinno dłużej ładować akumulator skoro przed uruchomieniem silnika było tylko 11,5V. Przeczytałem ten temat i zrobiłem pomiary miernikiem.
Samochód stał 2 dni. Otwieram drzwi podnoszę maskę miernik pokazuje 12,2V po uruchomieniu zapłonu w trybie testu zegarów 11,4V a miernik 12V. Po odpaleniu silnika na teście 14,6V na mierniku 14,8V.
Po przejechaniu 2km zaraz po wyłączeniu silnika miernik pokazał 12,7V.
Po godzinie powtórzyłem pomiar i też było 12,7V a po otworzeniu drzwi spadło na 12,3V a po zamknięciu drzwi na 12,34V.
Otwarcie drzwi powoduje spadek o 0,4V na akumulatorze czyli jak rano zmierzyłem 12,2V przy otwartych drzwiach to przed otwarciem drzwi było by 12,6V. Czyli wszystko powinno być ok.
Mam obecnie Exide 75Ah 730A i ma 3,5 roku. Oryginał był wymieniony po 2,5 roku i przebiegu 140kkm. Dziwne że oryginalny wytrzymał tak krótko skoro samochód dużo jeździł.

17-10-2022, 14:46	#251
tomao ford::expert Imię: Tomek Zarejestrowany: 01-08-2022 Skąd: Płock Model: focus mk3/mondeo mk5 Silnik: 1.6 EB/2.0 DW10F Rocznik: 2011/2018 Postów: 3,304	Odp: Nietypowe wskazania naładowania akumulatora W swoim samochodzie odłączyłem BMS po niemożliwości uruchomienia samochodu z powodu rozładowanego akumulatora, bez wcześniejszych objawów (a był to wrzesień, jeszcze ciepło). Odpięcie kostki od BMS przy klemie automatycznie wyłącza też start/stop, miałem dwie korzyści za jednym razem.

01-08-2023, 11:39	#252
Slawko ford::professional Imię: Sławek Zarejestrowany: 25-09-2012 Skąd: Warszawa Model: Focus 3 kombi Silnik: 1.6 TDCi DV6C Rocznik: 2012 Postów: 1,431	Odp: Nietypowe wskazania naładowania akumulatora To ja dorzucę trochę od siebie. wymieniłem aku na nowy, zwykły. Zgadnijcie jaki prąd ładowania pokazał PID Battery Current podczas hamowania silnikiem...... ponad 90A przy 14.6V Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. przy 13.3V ładuje ok 60AGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a raz nawet pokazał ponad 100A ale jako ze z bliska niedowidzę a małe cyferki to nie wiem dokładnie ile. po 100km troche sie uspokoiło bo przy 14.6V dochodzi "tylko" do ok 60A nie wiem czy to normalne, ale aku był prosto z półki sklepowej, BMS zresetowany Ostatnio edytowane przez Slawko ; 01-08-2023 o 11:46

01-08-2023, 12:57	#253
edmun ford::expert Imię: Ponury żniwiarz Zarejestrowany: 08-02-2014 Skąd: Birmingham UK Model: MK3 Estate Titanium X EcoBoost 182KM Silnik: 1.6 Rocznik: 2012 Postów: 4,555	Odp: Nietypowe wskazania naładowania akumulatora Jako że u mnie padła ta Varta (po sześciu latach) tak wstawiłem nowe aku. na razie BMS jest odpiety na wtyczce. Czy zostawić odpiety a jeśli tak, to czy jeśli programowo wyłączę BMS w BCM i w direct to czy uda mi się wygasić kontrolkę SS OFF ? Obecnie pali się cały czas no bo start stop nie zadziała (zgodnie z prawdą bo jak wtyczka odłączona to jest błąd i nie zadziała)

01-08-2023, 13:05	#254
tomao ford::expert Imię: Tomek Zarejestrowany: 01-08-2022 Skąd: Płock Model: focus mk3/mondeo mk5 Silnik: 1.6 EB/2.0 DW10F Rocznik: 2011/2018 Postów: 3,304	Odp: Nietypowe wskazania naładowania akumulatora Nie pamiętam już, czy wystarczy BMS, czy od razu trzeba ASS wyłączyć w CC, żeby zgasła dioda. Po wyłączeniu w konfiguracji naciskanie przycisku nic nie zmienia, dioda jest stale wyłączona.

01-08-2023, 13:55	#255
edmun ford::expert Imię: Ponury żniwiarz Zarejestrowany: 08-02-2014 Skąd: Birmingham UK Model: MK3 Estate Titanium X EcoBoost 182KM Silnik: 1.6 Rocznik: 2012 Postów: 4,555	Odp: Nietypowe wskazania naładowania akumulatora Dokładnie o to mi chodzi. Podejrzewam że może bym się przyzwyczaił że się cały czas świeci ale jeśli mogę sobie ją wyłączyć to niech będzie wyłączona.

01-08-2023, 16:18	#256
cezarg1410 ford::expert Zarejestrowany: 24-03-2009 Skąd: Warszawa Model: Focus MK3.5 Silnik: 2.0 TDCI 180 Rocznik: 2018 Postów: 2,796	Odp: Nietypowe wskazania naładowania akumulatora Ale jaki jest cel właściwie ? Wyłączenie ASS ? Do tego przecież jest dedykowana opcja w centralnej konfiguracji i nie ma to nic wspólnego z BMS

01-08-2023, 16:23	#257
edmun ford::expert Imię: Ponury żniwiarz Zarejestrowany: 08-02-2014 Skąd: Birmingham UK Model: MK3 Estate Titanium X EcoBoost 182KM Silnik: 1.6 Rocznik: 2012 Postów: 4,555	Odp: Nietypowe wskazania naładowania akumulatora Jak mam odłączony BMS to i tak nie mam ASS. Ale ze świeci się kontrolka to wolałbym żeby się nie świeciła. To nie jest tak że ja chciałem wyłączyć ASS (choć zauważyłem że bardzo często wyłączałem przyciskiem co by oszczędzać turbinę), tylko BMS odłączyłem bo pierwszy akumulator padł po pięciu latach a drugi po sześciu. Więc BMS jest odpiety (wg tego wątku jest to przecież dobry pomysł) a ASS wyłączam w konfiguracji aby nie świeciła się kontrolka

01-08-2023, 18:57	#258
cezarg1410 ford::expert Zarejestrowany: 24-03-2009 Skąd: Warszawa Model: Focus MK3.5 Silnik: 2.0 TDCI 180 Rocznik: 2018 Postów: 2,796	Odp: Nietypowe wskazania naładowania akumulatora Jasne, kumam. Ja wprawdzie mam akumulator stary (5 lat) ale jeździłem dłuższy czas (ponad pół roku bez BMS) a teraz do BMS wróciłem i mój wniosek jest taki: różnice w traktowaniu Aku są tak znikome że nie ma sensu się zastanawiać jak jeździć.

01-08-2023, 20:49	#259
Slawko ford::professional Imię: Sławek Zarejestrowany: 25-09-2012 Skąd: Warszawa Model: Focus 3 kombi Silnik: 1.6 TDCi DV6C Rocznik: 2012 Postów: 1,431	Odp: Nietypowe wskazania naładowania akumulatora Ten BMS czasami przeszkadza. Sam tego doświadczyłem. Masz rozładowany Aku, ledwo odpalasz silnik, BMS mówi że jest 80%, jedziesz do pracy 45km, myślisz Aku się podladuje a tu bryndza, całą trasę ładowanie jest na poziomie + 2-5A ÷ -1-10A , dojeżdżasz do pracy a Aku jest bardziej rozładowany niż był rano.

26-08-2023, 13:45	#260
misda ford::average Zarejestrowany: 02-07-2009 Model: Focus Silnik: 2.0 TDCi 150KM Rocznik: 2017 Postów: 109	Odp: Nietypowe wskazania naładowania akumulatora Ja w teście zegarów zobaczyłem że pokazuje 11,5V na włączonym zapłonie po uruchomieniu silnika wzrosło do 14,6V a potem po kilku minutach spadło do 13,2V. Wydaje się że powinno dłużej ładować akumulator skoro przed uruchomieniem silnika było tylko 11,5V. Przeczytałem ten temat i zrobiłem pomiary miernikiem. Samochód stał 2 dni. Otwieram drzwi podnoszę maskę miernik pokazuje 12,2V po uruchomieniu zapłonu w trybie testu zegarów 11,4V a miernik 12V. Po odpaleniu silnika na teście 14,6V na mierniku 14,8V. Po przejechaniu 2km zaraz po wyłączeniu silnika miernik pokazał 12,7V. Po godzinie powtórzyłem pomiar i też było 12,7V a po otworzeniu drzwi spadło na 12,3V a po zamknięciu drzwi na 12,34V. Otwarcie drzwi powoduje spadek o 0,4V na akumulatorze czyli jak rano zmierzyłem 12,2V przy otwartych drzwiach to przed otwarciem drzwi było by 12,6V. Czyli wszystko powinno być ok. Mam obecnie Exide 75Ah 730A i ma 3,5 roku. Oryginał był wymieniony po 2,5 roku i przebiegu 140kkm. Dziwne że oryginalny wytrzymał tak krótko skoro samochód dużo jeździł.